Tuli tänään taas uusi asia eteen, mitä en oo ennen näitten Toyotien kanssa puljatessa huomannut. Eli takaperästä tsekattiin öljyn määrä pienen ajon jälkeen, niin täyttöproppu avatessa suhauttamalla imi ilmaa. Onko normal vai huohotin tukkeessa?

Siis perä on käynyt lämpimämpänä, kuin oli proppua aukaistessa, aivan kuin tarkoitettu; siis japanissa autot ei saa tiputtaa öljyä, joten """huohotin""" on kumitiivisteellä ja jousella oleva venttiili, joka päästää ylipaineen pois, ja kun jäähtyy ajon jälkeen, niin imee stefojen kautta ilmaa sisäänsä, siis kun vähintään tuplahuuliset stefat, niin imasee vuotoöljyn takaisin....

Ja hommahan toimisi, jos oltaisi japanissa, missä epäpuhtaudet on ilmassa, ja autoilla ajettaisiin keskimäärin 6-9 vuotta ja kilometrejä tulisi 1/10 osa siitä, mitä noissa suomen hodareissa on....

Mutta suomipoika ajelee noilla paljon ja pitkään, ja jotku jopa kestopäällysteen ulkopuolella.... Siis kun ajetaan normaalia siirtymää niin kun ilman lämpötila on esim. 20 astetta ja perät lämpeää esim. 10 astetta, ja sitten ajetaan suossa pikkuinen pätkä, renkaat akseleita myöten turvelillingissä, ja pysähdytään varmuuden vuoksi pariksi minuutiksi! Silloin akseli (ja öljyt) jäähtyy, ja imasee 1/10 teelusikallisen tuota turvevettä pinjoniakselin stefan kautta perään... siis stefassa on hivenen turvetta, joka syö vaikka rautaa...

En ole yhtään oman auton huohotinta elvyttänyt, vähintään jousi ja kumilipare on vaihtanut paikkaa... toki parempi olisi nostaa huohottimet esim. konehuoneeseen, ja pistää esim. mopon muoviverkolla oleva bensansuodatin päähän.

Mul on omassa ihan avoletkulla etuperä ja lootat jarrutehostimen vieressä kiemuralla ja takaperän letku tankin luukulla kiepillä. Kiepillä sen takia et ei mee vesi sisään vaikka uisi jossain kohtaa.

Ok, kiitos tästä!

Tuli hdj projeti ja sata kysymystä. Eka olisko mittaristossa maatto vika kun ilmeisesti valosummeri alkaa himmeästi ääntämään kun ovet kii ja virta pois. Acc asento ei ääntä, ovi auki virtaa vie vain mittariston merkkivalo ei ääntä. Joskus alkaa ääntää pikku viiveellä kun sammuttaa auton 10s ja ääni ei ole tasainen.

Napa
 

Eli lyhyesti:

Onko hdj/hzj:n takanapa samanlainen kun Hj:n?

Äkikseltään katsottuna samaa näköä, mittailemaan ja kokeilemaan en ole päässy?

Näkö sama, mut levyn kiinnityspinta eri kohdassa. Lisäks erona Hj on pyöreä ja Hdj piparin mallinen. Tod näk laakeri ja akselin pää yhteensopivia.

Joo niinpä muuten olikin hdj:ssä piparimalli...

Damn.:( Pitää alkaa metsästämään jostakin...

Olis myydä käytetty takanapa vas tai oikea... Myös muita akselin osia tarvittaessa.. eteen tai taakse...

Morjes kuka kertoo mulle mikä on kun hzj:ssä palaa t.belt . Latauksen valo ja veden erotajan valo ? Ja toinen vika kun avaimesta kääntää niin konehuonessa joku rele sanoo naks mutta ei starttaa.ja startti on vaihdettu

Onko hyviä vinkkejä jaettavaksi, ku pitäis ruveta HDJ syöttöpumppu irrottamaan.. Tarviiko spesiaalimpaa ulosvetäjää tms työkalua, vai saako ihte väkerrettyä jonkinlaisen, millä saa pumpun irti jakopäästä..? Varaosakoneen pumppua ihmetteli , ja tuntuu istuvan aika tiukassa jakopään puolella. Ilmeisesti kartiotappi ja kiila jakopään puolella hammaspyörässä..?

Tuo hammaspyörä on kiilalla ja kartiolla, ja muistaakseni "kuppimutterilla", siis mutterin pää on umpinainen. Ainakin itse sain helposti tuon hammaspyörän irti, en muista millä ulosvetäjällä.
Mulla oli suurin ongelma kampiaksenin päässä oleva hihnapyörän pultti, oli TOSI lujassa....

Se on tiukasa juu, huomasin tota varaosakonetta purkaessa saman asian.. Helpotti onneks avaamista ku kone oli jumissa :D
Mutta sitähän ei tarvii ees irrottaa (vai?) ku syöttöpumppua yksistään purkaa...

Kun noin kysyt, ja ei manuskaa käsillä. niin en uskalla "vannoa", että pitää purkaa....... Mutta jokseenkin varma, että pitää. siis jos meinaa toimivan koneen kasata.

Oiskohan noin... Epäilen että pumppu lähtee ihan suurempia purkamata, jos sen tunnissa ottaa irti, ja toisen tilalle, näin ainaki diiseli pajan ukko kehu... Pitänee hakee huomenna manuaali kaverilta ja ruveta tutkimaan asiata :D

Tsadam ja pumppu irti.. Jakohihna ja hammaspyörä pumpusta irti, ni se oli siinä.. Väkertelin sievän työkalun millä pumpun sai nätisti pukattua irti.. Varaosakoneesta nappasin harjottelu mielesä pumpun irti, ensviikolla sit ajossa olevasta, ja kohti hp-dieseliä..

Onko immeisillä mennyt HDJsta syyläreitä?

Itsella taitaa ehkä olla vaihto edessä, vähän sylkenyt yläpään tiivisteestä kosteutta ja yksi päivä oli hieman nestettä asfaltilla, nyt pariin viikkoon ei ole sylkenyt mitään. Ajaa niin kauan kunnes keittää :D

olenko ymmärtänyt oikein? et kun alkaa öljynpaine tippumaan niin rupee kk-laakerit oleen loppu! vai onko jokin muu esim. öljypumppu? ja jos noi kk-laakerit on kaput niin löytyykö niihin jotain parempia malleja ja jotain eri kokoja, niin ja mistä kannattais ostaa ja mistä sen oikeen koon tietää?

noita kk laakereita löytyy sitte todella montaa kokoo, olikohan niin et jo std kokoo on kolmee paksuutta. myös punametalli liuskoja on ollu saatavilla, slck löytyy kattava juttu: http://slck.net/viewtopic.php?t=3079

Ensiksi, mistä tiedät että öljynpaineet ovat tippuneet? nimittäin tuo alkuperäinen mittari on aika epätarkka.
Mittaa linjasta vaikkapa bilteman mekaanisella mittarilla tms.

Nuo kiertokangen laakerit eivät aivan dramaattisesti vaikuta paineisiin, jonkin verran kylläkin.
HDJ-80 on mäntien öljyjäähdytyksien venttiilinä sama venttiili mikä hiluxissa ja hiacessa, jos siitä katkeaa jousi, niin tyhjäkäynnillä öljynpaineet putoaa dramaattisesti, toki ongelma ei vaivaa hdj:ta yleisesti.
Ja kiertokangen laakerien kokoja on tosiaankin ainakin 3, vai oliko 5? siis jokaista nimellismittaa kohti. Myös toyotan omat laakerit kestää, ongelmatapaukset on nuo -90 luvun alun laakerit, muistaakseni niistä piti ympäristösyistä jättää lyijy pois, meni vähänaikaan saada kestämään.

juu mittarin mukaan ja just tyhjäkäynnillä! missäspäin tuo venttiili sijaitsee

Siis tuo venttiili on se pultti, millä mäntienjäähdytyksen öljysyyttimet (yht 6 kpl) on kiinni lohkossa. saa avattua ja tarkistettua öljypohjan irroittamalla.

Mutta mittaa ensin jollain luotettavalla mittarilla. Itse mittasin normaalilla valovirtakompuran painemittarilla...
Paineista en osaa sanoa mitään varmaa, mutta kuumalla koneella tyhjäkäynnillä ei välttämättä tarvitse hirveitä, mulla taisi olla noin 2 kg/cm, ja nousi yli 4 kilon jo 2000 kierroksen kieppeillä.
Jostai jäänyt mielikuva, että 0,3kg/cm2 tyhjäkäynnillä ja 2,5 kiloa kierroksilla. olisvat ehdottomat minimit.

juu kiitoksia vinkeistä kuumana 650 rpm 1,5 bar ja 2000 rpm 3,7 bar bilteman öljynpainemittarilla mitattuna eli ilmeisesti riittää!

Minä en olisi huolissaan. varsinkaan jos on vanhat normaalit öljyt. ja perinteinen reipas 1/2 milliä rullattu hdj, ja varsinkin ns. normaalikäytössä.
Jos mäntien öljysuihkujen jousi/jousia olisi poikki, uskoisin alapaineen olevan pienempi... mutta jos käytät öljypohjan pois, niin tarkista, varsinkin jos noita kilometrejä on takana normaalia enemmän.

Ja noilla öljynpaineilla ei ole merkittävää yhteyttä kiertokankien laakereihin.... jos epäityttää, niin öljypohja pois, ja katsomaan...