Mä käänsin pumppua nyt lohkosta pois päin.. veto parani alakierroksilla... saas nähä miten se lähtee aamulla tulille.. käynti ääni ainakin pehmenee kun kääntää lohkoon päin.. eikös sillon pitäis mennä myöhäselle??

Mites tuota pumppua säädellään muuten kun on turbo-pumppu?

Epäilen kyllä että mulla on jossain vielä hämminkiä kuten esmes polttoaine linjoissa kun en saa vehjettä käymään oikein alle tonnia.. säädin kaasuvipuakin jos muttei se meinaa mihkään laskea..

sinettejä näyttäis olevan pumpussa paikoillaan että niihin ei EHKÄ ole koskettu.. kierrokset palaa tyhjäkäynnille mun mielestä aika hitaasti myös..


Edit: http://www.patrol4x4.com/forum/nissa...-tuning-36717/

tollanen linkki löyty...

mulla on edessä 0.5mm shimmit puolellaan ja sekin pidoltaan liki hitsiperää:D ainakin hyvillä kitkalevyillä se oli liikaa. etuoven kahvojen kohalta taakse kylet mutkalla kun ei taivu mihinkään..
oli tarkoitus ottaa ainakin toinen shimmi pois kun sen joskus saisin suzukiin eteen laitettua.. :rolleyes: tai jospa sitä sais arbin ostettua:p

Onneksi on kyljet jo entuudestaan ihan rutussa. Käännellään kaasulla :D
Noi perän omat kitkalevyt on ihan iskemättömän näköiset, laitan varmaan mielummin kuluneet kitkat jos vaikka hiukan välillä luistais

Tuon linkin mukaan kääntelin tänään vähän ruuveja.. tai no siis ilmeisesti ahdonalasta.. rupes vetää paremmin.. tarvii ajan kanssa joskus pelleillä.. savutus ei oikestaan lisääntynyt.. mutta tuota "no boost" ruuvia ei ole tai ei siellä mitään ruuvia/kantaa näkynyt.. tuolla foorumilla puhuvat että tuo oranssi ruuvi mikä näkyy on fuel pressure ruuvi.. sitä kääntelin, mutten huomannut mitään eroa.. tarviaa varmaan kääntää takaisin..
eikö tässä pysty vaan sitten säätämään perussyöttöä?

Edelleen ihmetyttää tuo tyhjäkäynnin korkeus.. pumpun kääntely ei siihen vaikuta (nyt tosiaan mielestäni vetää hyvin ja läks paremmin käyntiin kun otti lohkosta pois päin.. tarvii sitäkin testailla vielä)

laitoin fortea ja 2t öljyä tankkiin tänään..
voikos siellä pumpussa jumia joku paikka? tosin moottoriöljylläkin varmaan on osuutta asiaan kun eikös näissä sekin siellä voitele??

olikos sulla alkuperäinen turbomoottori?

Tässäpä pari syytä siihen ettei tullu lämpöä kabiiniin.:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=167923
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=167924

Eli kenno oli niin tukkeessa ettei "oikeinpän" menny ees painevesi läpi. Väärinpäin meni ja puolisen tuntia ku laski vettä läpi ni alko jo olee ihan veden näköstä.:D
Nyt taas lämpiää.:)

on alkuperäinen turbo...

Hyvää joulua patroli väelle ja muillekin :D

Hyvät joulut vain kaikille

patrol gr muisti näin jouluna 120km ajoa,jäähdystin nesteessä mäkäräisen kokoisia karstapalloja,ei kaisan kokoisia kuitenkaan.no tämä on vittuillut muutenkin.tais kansi sanoa moro.

siitä turbon pumpusta niin omastani pumpun kyljestä lisää syöttöä ja ahdonalaisen kellon ruuvi niin piukkaan sisälle kuin saa.
Pumpun ajoitukseen en ole koskenut sillä joskus peloteltu että patrollista katkeaa kampiakseli jos ajoitus on pielessä...

Taitaa kuitenki kierrokset katkoa sen.. eli ku ruuvaat rajottimen pois et se kiertää yli 6000rmp ni sit se voi katketa ku oikee huuattaa.;) näin ainaki miulla. :D

Nii ei siitä nakutuksesta niin paljo vasta iskua tule että poikki menis. Tai jos tulee niin ei siellä enää tehoakaan ole.

Joo ei toi ollut mikäään tieto :D muistan vaan lukeneeni täältäkin että joku katkonut kampiakseleita kaksin kappalein ja syyski paljastu väärä pumpun ajoitus :eek:

jaa tommoisen löysin..

Miulla meni ykkösen kaulalta. Satku vauhtia ja yhtää varottamatta kone jumiin ja pyörät kävi lukossa ennenku ehin polkasta kytkimen pohjaan. Ja väittäsin että ajotukset oli sillon kohillaa. Tuli vaan tunnit täytee kun oli ilman rajotinta huuatettu. Mut näkeehän tuon jo ku avaa öljypohjan ja kattoo kuin pitkä on runkolaakerien välimatka. Ja toleranssit tasapainotuksessa on ilmeisesti suhtkoht reilut ni kyllähän siellä jonkuulaiset värinät on jos kone kiertää vaikka +5000rpm.. Mulla kiertää yli kuustonnia.:D ja miä oon katkassu yhen ja jv ainaki yhen.. Ei ne oo ikuisia ku aletaa repimää voimanpaskaa noista sepelimyllyistä.;)

Hah saipahan omassaki pysyyn nesteet sisällä ku vaihto koko koneen nyt tulevaisuuden suunnitelmissa työntää nuot turbon romut vielä pellin alle :D

Oli aika koko ero turbon ja vaparin kutkimellä piti olla kaukaa viisas ja pistin nyt jo turbon vpyörän ja uuden asetelman ja levyn

Olisko jollakin valmiita mittoja/kuvia välilaipasta jolla toi gr loota sovitetaan sd33 mosan perään?

Kysäseppä "Tapsa4x4":ltä ku siellä tais olla jotain tuollast viritelmää tulossa....

Kun käännän datsunin ulosottoakselin lähtemään taakseppäin niin pitääköhän kumisuojatut laakerit öljyt ulosoton sisäpuolella? Ei tartteis alkaa stefalle sovitusta tekemään.. pikkusen nuo varmaan ainakin ajansaatossa mehivät mut eipä tuo auto muutenkaan rasvaton ole :D

Huomenna pitäis ruveta väsää soa.. katsotaan kuin äijien käy.. jostain olin kattokorkeuden katsovinaan että on vakiona ollu sen 1800mm ?? onko kaukana pitkässä matala kattoisessa? muutamat latit varmaan kannattaa poistaa samalla?? ite oon reilu 180 pitkä ja veikkaisin että tuo katto on äkkiseltään joku 10 cm matalemalla kun mun pää.. vissii jouset rupee olee ihan hyvät soa hommoo..

1850 oli muistaakseni kattokorkeus stwssä pitäis tarkistaa kirjoista
Highroohvia en muista mutta joku joskus oli sen korkeutta käyttäny vakiokorkeutena nii oli saanu suht reilusti "ilmaista"korotusta ku normikattosta oli menny leimaan

Terve, onko kellään tietoa patrol gr y60 hehkutuksen jännitteistä? Minkälaista lukemaa mittarin pitäisi näyttää ja kuinka kauan jälkihehkutus kestää vakiona.

1805 kait se pitäs olla jos ei ole "high-roof"
http://forums.offipalsta.com/showthr...t=36864&page=2
1930 merkattiin omaan otteeseen, tosin meneehän se vähä
siittä yli kun vaihto 33set takaisin :D
Itellä oli ennen soan tekoa 1805 about korkeus vaikka 50mm
korinkorotukset..

Missähän mahtaa sijaita gr patrollissa -90 automaattivalojen rele? Jää kivasti valot palamaa prkl..

Vänkärin jalkotilassa? Ehkä.
Ei sattumoisin keiteleeltä tullu patrolli?
Tai ainaki sulakkeen irrottamalla sammuu.

Takapää saatu toiselle puolelle.. etupää jäi vaiheeseen.. mistähän mahtaa löytyä puslia jousiin?? onko tietoa?
Etupäähän ois akuutti tarve(läks se taaempi pusla jousesta jo irtikin taitaa olla venyny jonkun verran silmukka), mutta myös taakse tarvias.. mites tuon kun napoja kääntelee onko stefa siinä heti huulilla että kun polttaa sauman niin joutuu uusimaan?? mittoja stefaan kellään vai nissanilta tilattava steffat ja puslat?

takapäästä otettiin kaks alempaa kuormalatia pois ja mahdollisimman matalata pedit..

mahottomasti jäi tekemistä vielä iskarit puslat ja muut hitsaukset :)

hitaasti hyvä tulee
-...