Muistaakseni toi reuna pilkistää jostain kulmasta :-)

Kannentiiviste?
 

Nii että joltaki nurkalta pitäs nähä montako lovea tiivisteessä on? Nonii ompa hyvä homma nii saa romut ostettua valmiiksi ennen remonttia. Pittää se vissii käyttää kuitenki höylässä ja tarkistuksessa ennenkä kasaa?

Käytä vaan höylässä.

mittariston irroitus
 

pitäs vaihtaa 2gen pajeroon mittariston valot niin miten mittaristo on kiinni? joo 2 ruuvia irti mutta mitäs sitte? pitääkö katkaisiat irrottaa vai lähteekö vain vetämällä pois? pitääkö vaijerit irrottaa että saa lamput vaihdettua vai mahtuuko rähmäräpylä väliin?

Minkäs moinen on venttiilien säätö 2.8 koneessa. Ruuvisätö, vai jotain muuta. Tarttis kai joskus tehdä...
Irtoaako 2gen pitkästä takasivulasit raameineen kovinkin helposti. Pitäisi vähän oikoa, ilmeisesti joskus on puu kaadettu katolle.

Mitä myynyt ihmisille niitä sivu laseja, niin lähtee suht kivuttomasti kun pullauttaa tiiviste listan pois. Sitä en tiedä kuinka helposti menee rakas. Periaatteessa autoon pääsee sisälle "rikkomatta" ulkoa päin sivu ikkunan lautta ;)

Mittariston kehys on kolmella ruuvilla kiinni, yksi ruuvi löytyy tuulilasin puolelta pienen läpän alta. Sitten saat kehyksen irti missä on katkasijat, katkasijoista liittimet irti niin kehyksen saa pois tieltä. Itse mittaristo on myös kolmella ruuvilla kiinni, riippuu auton iästä onko vaijerilla vai sähköllä nopeusmittari, mittaristo poispäin ja johdot irti niin mittaristo on irti ja polttimoiden vaihto onnistuu ongelmitta, olikohan vielä niin, että taustavalot on sinisten kantojen alla.

Onkos normaalia, että toi gen 1 2.5 td tärisee tyhjäkäynnillä ?

eli sillain vähän alle 900rmp täristää aika reippaasti, ja sitten taas 1000rpm täristää aika reippasti, muuten on aikalailla tasaista menoa.

Tärinän suuri voimakkuus tietysti johtuu osittain siitä, että kone heiluu 60mm vakiota korkeampien korvien varassa ja kumi on ihan siellä alapäässä, eli siis konetta korotettu koneen ja kannatinkumin välistä. Siitä huolimatta mietin, että voisiko asialle tehdä jotain mulkkaamatta noita muuten hyviä kiinnityksiä?

Kuinkas iso homma näin osaamattomalle on rungon ja korin irrotus? Pitäisi runko saada hiekkapuhallettua, hitsattua ja maalattua.

Voisin hyvin teettää työt jollain palstalaisella tai nyrkkipajalla jos hinta järkevä..ehdotuksia otetaan vastaan..?

Jos tuon rungon fiksaamisen tekee oikeen kunnolla niin korin nostaminen rungolta on se pienin homma projektissa. Enemmän on hommaa kun purkaa rungon "luurangoksi" ja kasaa maalauksen jälkeen.
Eli jos kaikesta muusta selviydyt niin uskoisin et saat korinkin rungolta pois.

runko
 

See riippy oikeasti mimmoiset nostovälinet on käytettavissa.

Onnistuu nopeesti hyvillä vehkeillä, mut kyllä se tunkilla ja puupalikoillakin onnistuu.

Tosin niin kuin tuossa jo mainittiin, niin toi irrotus on se pienin homma tuossa...

Tuosta irrotuksesta ja purkamisesta löytyy vinkkejä tuosta:

https://www.youtube.com/watch?v=V7lYBN3zG0A

Ootko purkanu jakopäätä? Onko tasapainoakseleilla hihna,/merkit kohdallaan?

Jakopää on tosiaan kyllä purettu ja vaihdettu remmit. Mielestäni pistin kohillee, mutta voisihan sen tarkistaa :rolleyes:

Tosin nyt tuntuu, että täristää vaan lämpöisenä noilla kierroksilla, eli jos kylmänä vetää siitä kylmäkäyntivivusta, tai painaa polkimella kierrokset siihen 900-1000rpm niin ei täristä läheskään niin paljoa. Vois myös olla liian rajun ennakon aiheuttamaa ?

Onkohan itsellä alkavaa vikaa autossa kun käynnistää kylmänä niin hetken aikaa röpeltää ja täytyy painaa kaasua ennenkuin alkaa auto kunnolla tyhjäkäyntiä käymään, ja tälläin vain kylmänä, auto on 2.8 pajero 96 vuosmallilta.

Voi olla hehkuja pimeenä tai sit saa ilmaa. Omassa autos on alkanut ilmenemään viilenevillä ilmoilla ilmavaivaa yön jälkeen mikäli keula on ylempänä kuin perä (rinnepiha). Epäilen et viileemmällä ilmalla valskaa joku liitos sen verran et aineet valuu tankkiin takas eli linjasto aamulla tyhjä.

Ei mahtas johtua että on ajettu yli puolmiljoonaa? Kulumaa koneessa, suuttimissa... liekkö kovin vakavaa?

Autol ajettu mittarin mukaan 240tkm ja hehkut on vasta vaihdettu.

Suuttimet. Ex pajeroon ku suuttimet vaihto ni loppu savutus ja röpellys kylmänä. Ite joutu kaasua pitämään aiemmin että rupes pyörimään nätisti.

Gen1 vilkut ei toimi, missä vika tai rele?

Toimiiko hätävilkut ? Jos toimii niin vika sulakkeessa/ viiksen johdossa. Jos ei toimi niin sitten voi olla relekkin, tai jopa kaikki edellä mainitut. Itsellä Lakkas vilkut toimimasta viiksestä, kun poltin pakkivaloa rakennellessa sulakkeen. Releen paikkaa en ulkomuistista nyt osaa sanoa.

Ei toimi hätävilkut. Kaikki sulakkeet ehjiä. Työtä helpottaa sekin pirusti et joku on sullonut koko kojelaudan alusen täyteen kivivillaa, jokaikinen pienikin rako on tungettu sitä täyteen:mad: Leimallakin pitäis käydä vielä ennen viikonlopun turaoffia ja muutakin remonttia on ihan liikaa vielä tehtävänä.

Mitsu 2.8tdi 96:nen mistä kierroslukumittari ottaa signaalinsa? kun välillä toimii ja välillä ei, saattaa sit kun ei heti herää niin hetken päästä herää taas.

Aika isolla todennäköisyydellä laturista tai stöttöpumpulta. Itsellä kyllä gen 1 teki samaa ja vika oli mittarin juotoksissa.

Pumpulta ottaa singnaalin. Kato siellä pumpunluona olevat liitokset. Itellä oli löystynyt/paskanenliitos syynä mittarin toimimattomuutee.. auto kyllakin L200.