No voi hitsi. Eli ongelma syvenee jos ei maamme Suikero gurultakaan heittää tuosta vain takataskusta faktaa... :) Kiitos! Ja edellinen kiitos ei siis tosiaankaan ole mitään kiittämättömän kusipään vittuilua, vaan oikeasti vilpittömän rehellinen ja aito moinen, jo yksinomaan nopeasta tiedon jaosta!

Viimeiset kesälomapäivät tuossa niska juntturissa gookkeloinut, mutta ratkaisua ei tunnu sitten millään löytyvän. Ei perkule vaan löydy... :(

Pystyiskö sen vakiokardaanin putkiosan pituuden mittamaan? Sillä mitalla pystyisi vertaamaan SJ-mallien välikardaaneihin. Googletettuna näyttäisi kyllä Jimnyn välikardaani olevan selkeesti pidempi, kuin minkään SJ:n putkivälikardaani. Mulla on Samurai, SJ413 ja uudempi SJ410 putkikardaanit joista voi mittoja ottaa.

Lueskelin sairaslomapäivän ratoksi tän topicin läpi, paljon hyvää tietoa.

Mikä on yleinen mielipide alipaine napalukoista, itellä pohdinnassa vm.2006, 180tkm ajettu, josta tälläset siis löytyy ja nappijakis.
Tämän toimivuudesta kaipaan myös käyttökokemuksia?
Onko alipainenavat korvattavissa ruuvaamalla sopivat manuaalilukot paikalleen.
Mätäpaikkoja mitä pitää syynätä, työkalupotero takapenkin ja takaoven välissä.
4takimmaista korinkorvaketta?
Tukivarsien akselinpuoleiset korvakkeet vissii mahd heikkopaikka myös?
Kuinkas tuo moottorin jakoketju, ootteko miten vaihdellu? Entä kone mitä tuollasella kestää rullailla?
Nolottaa kysyä ehkä tuhannen kerran mutta en saannu ihan yksiselitteistä vastausta minkä kokonen rengastus on maksimi oletettavasti lässähtäneelle orkkis jousituksella? Offiautoa tästä ei vielä ole tulossa mutta vakiorengastus saisi olla ruovimmalla kuviolla.
4x4parts näkyy kyllä tarjoavan kivasti palikoita, toki abs ja airbägit vähän jännittää jos oikeeta offiautoa alkais puuhata.

Edit. Kysästäämpä samalla oisko kellää myydä ehjää ja siistiä hopeista konepeltiä.

Ei kai noissa napalukoissa mitään sen kummempia ongelmia ole.
Muusta en niin tiedä, ruostuuhan se, japanilainen auto, mutta jimny kyllä melko maltillisesti. Itse en ole ruosteita fiksannut -02:sta kuin tuon työkalusyvennyksen.
Siitäkin on jo muutama vuosi, varmaan kohta pitää tehdä uudestaan, isommalta alalta. Sitä kun ei pysty kunnolla korjaamaan järjellisellä työmäärällä.

215x75x15 lienee hyvä arvaus rengastukseksi.

Hyvää yksilöä toki kannattaa aina etsiä, mutta jimnyn tapauksessa kannattaa muistaa tarjonnan määrä. Melkeinpä myyjän markkinat.

Napalukot toimii siihen saakka kun eivät enään toimi.:D Mun autossa ne ei ainakaan toimi, vaan ovat jääneet lukkoasentoon pysyvästi. Mikälie vikana. Ei ole ollut mielenkiintoa tutkia. Saattaa olla ihan vaan joku letkuvikakin tietysti... Manuaaliset voi toki vaihtaa tilalle.

Vakiojakikset tietty vähän mitä on, mutta taitaaa nykyään saada jotain suht järkeviä välityksiäkin niihin? Vakiojakis on ainakin tosi hiljainen ajossa. Jakiksen kannakkeet ihan superheikkoa alumiinivalua, jotka takuulla hajoaa ennemmin tai myöhemmin ihan katuajossakin.

Mätäpaikkoja tosiaan korin kiinnityspisteet ja tunkkisyvennys. Joissain tapauksissa myös tukivarsien rungon pään kiinnikkeiden ympäristö. Etummaiset korin kiinnitykset on sisälokareiden takana piilossa, niin niiden mätääntymisastetta on vaikeampi havaita. Takanurkkien korikiinnitykset ehkä ne pahimmat mätäpesäkkeet.

Renkaita ei kyllä kovin paljon voi vakiosta isontaa, etenkään vakioalustalla, ellei ole valmis tilaa tekemään. Etukuraläpät poistamalla saa vähän tilaa, mutta aika helposti joutuu jo etulevikkeiden nurkkia trimmailemaan.

Manuaali napalukkoja saa halvalla.

Mätänemis paikoista kannattaa huomioda myös keulan pellit (ajovalojen & konepellin ja etupuskurin takaa).

215/75R15:tä osa ei mahdu pyörimään ilman joustojakaan vaikka 2" korotus. Tämä kannattanee huomioida jo vakiokokoisia pinattuja harkitessa.



Tämä kannattanee huomioida. Tuo oma kardaaniongelman johtuikin sitten lopulta juurikin tuosta. Porsi väli- ja takakardaanin nivelet. Hassua sinäänsä, voisi kuvitella että oireilisi oikein kunnolla, mutta itsellä ei muutoin kuin hento "kolahdus" pakittaessa...




Edelleen ostaisin välijortikan odottamaan seuraavaa kertaa.

Jep. Tuo on just osa tätä korin kiinnitystä ympäröivää ongelmaa. Tuossa lamppusyvennyksen alaosassa tulee niin monta peltiä päällekkäin, että ei ole ihme että alkaa muhimaan, ja korin kiinnityspiste sattuu olemaan vielä samassa sekasotkussa mukana.

Tähän malliin saattaa rapeeta olla, mutta jos on sisäloksu paikallaan, niin ei pääse katsomaan ja koputtelemaan...

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237765

Nojoo sanoa... kiitoksia vinkeistä, täytyy tutkia.

Kuvassa minulla ollut 2005 vm. 215/80x15 Insa Saharat alla. Eniten joutui leikkaamaan etulokarien takaosasta muovia. Muistaakseni peltiä ei tarvinnut juurikaan leikellä n.2.5" korotuksilla. Sisäänjoustoa muistaakseni rajoitin 1-2". Vakio välityksillä en ainakaan korkeampaa rengasta laittaisi.

Mikäs näiden ensiasennus rengaskoko on? Taitaa olla paras pysytellä siinä, ellei alustasarjaa ala laittamaan.

Ensiasennuskoko on: 205/70R15. Ainakin vakiovanteelle laitettuna 215/75R15 pitäisi mahtua vakio alustallakin. Vanteen et. vaikuttaa melkoisesti sopivuuteen varsinkin edessä, jossa käännettäessä kovin ulkona oleva rengas alkaa herkästi raapimaan lokariin.

Ystävät hyvät, muistakaahan että nuo renkaiden koot ovat sitten nimellismittoja. Kun Jimnyn kaltaisissa pikku kikkareissa ilman leikkelyä rengastus rupeaa olemaan liki milli peliä.

2" korotuksella (todellisuus N.70-80mm) BF Goodricht KM2 Mutikat 215/75-R15 elämään ensinmäisen facelift Jimnyn puskurin kanssa rimaa hipoen, ja ottivat kiinni ainoastaan täydessä sisäänjoustossa "puskuriin". Vaan, BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 alle laitettuna nappulat rallattelivat iloisesti muoveihin ihan tasaisellakin kääntyessä. Ja syy? Vaikka kumpaisetkin sama kokoa ja sama valmistaja, niin KM2 kulutuspinta uloimmasta nappulasta vastakkaiseen 159mm. Vastaava mitta KM3:silla 186mm. !

Ja ei, ei netin syövereistä. Kävin juuri mittaamassa: KM2 ajamaton vararengas, ja alle 15K ajetut KM3:set alla.

Pinnatuissa sitten halkasijaheitto voi olla jo tuossakin koossa melkoinen!

195/(80)R15 vaikuttaisi meneväna aika varman päälle, jos haluaa hiukkasen vakiota isomman halkaisijan.
Uudelleenpinnoitetut maastokumit varmaan sitten oma tarinansa.

215/75r15 nankang M/T:tä en ole saanut ottamaan mihkään kiinni myöskään. Auto on kyllä 2" korotuksella, mutta eikai siitä korotuksesta silloin ole apua kun pyörä on sisäänjoustanut pyöräkotelon sisään.

Äh.....kuulostaa ihan siltä että miullakin voisi olla samaa vikaa....:mad:
On ollut jo vähän aikaa, taikka vähän pidempäänkin.

No, pitänee kattoa kun nosturille ajaa renkaan vaihtoon.

Pitkään se itselläkin oli tuo sen kummempia oireilluitta jatkunut. Öljynvaihdossa vain harjaantuneen silmä oli tuota ajokkia mielenkiinnosta muutoin tutkineen vika osunut. Paksua alumiinivalua kun ovat, eivät oireilleet (rankemman käytönpuutteessa) sen pahemmin koska eivät päässeet katkeamispinnaltaan ristiin, kuten ohuemmat tai vaikka lattarautaiset olisivat tehneet. Pakittaessa sitten poikkeaavaa vääntöä. Jännä sikälikin että yksi kannatinkumeistakin jo liki tyystin paskana. Siitä lie sitten että vain pakittaessa kolahtanut.



https://www.jimnybits.com/jimny-heav...ox-mounts.html Moisia kannattaisi köykämiinisten tilalle pähkiä mikäli tilanne ajankohtainen. Tai ehkä jo tulevaa ennakoiden...

Mie olen jo vähän aikaa ihmetellyt jotain epämääräistä kolahdusta liikkeelle lähtiessä tai ees/taas sompaillessa silloin tällöin, kesärenkaita vaihtaessa ristikoita heiluttelin enkä niissä mitään huomannut. Pitää katsoa tuo.

Onko kukaan koittanu pääseekö 2006 tai uudempien jimnyjen obd systeemiin käsiksi carlyllä?
Edit. pääsee

Ootteko mitä lambdoja laitellu pakosarjaan? Orkkis densoo vai tarviketta, mitä?
Edit. Laitoin varaosaliikkeestä denson lambdan suoraan sopivalla liittimellä, 110€, vikakoodit hävis.

Aloin repii lämppärin säätimiä auki, taustavalojen polttimon vaihto mielessä.. jep ompa lystikäs rementti. Kuskinpuoleinen kohtuu helppo vaihtaa, apparinpuoleinen mielyttävästi ilmastoinnin napin alla, päädyin repimään etupaneelin säätimistä sen verran irti että sain polttimon etukautta pois, kanta jäi paikalleen.
edit. lämppärissä 2kpl 1.2w lasikantoja, perus settiä.

Mutta nämät nelikon kytkimien valot, (2kpl) onko joku löytäny niihin polttimoita?
Onkohan marmorin paikka?
edit. tilasin marmorilta 11€/kpl
edit.2 susukin varaosanumero nelikon polttimoille on: 37275-76J00 (nollia tai oo kirjaimia?)

Myös on penkinlämmittimen ja taka/peilinlämmittimien taustavalot on vaihdettavissa mutta jos mahdollista niin vielä eksoottisemman näköiset polttimot, joustavan kumilirpakkeen päässä :)

Ootteko laitellu tohon uudempi sisuksiseen (2006) mimmosia soittimia, omassa ei ole mitään, kellon yläpuolella 1din reikä mutta taitais tohon mennä 2din soitinkin ku löytäis sopivat asennus palikat.

Onko kokemuksia aiheesta?

Kaarilevikkeet
 

Haluaisin omaan suzuki sj410 autoon kaaren levikkeet, mutta en löydä autoon käypäisiä niin mistähän semmoiset mahtaisi löytää?

Mie laitoin aikoinaan nivan muoviset levikkeet, vähän pitää modata mutta ei paljoa, ja helppo homma kuumalla mattopuukolla/dremelillä.
Ihan hyvin sai istumaan, poppareilla.

Siitähän muuten löytyi wanha ketjukin:
https://forums.offipalsta.com/showth...ighlight=nivan

Hihna vonkuu
 

Jimnyn jompikumpi moniurahihna alkanut pitää aikamoista meteliä starttauksen jälkeen. Hiljenee kun on ajanut jonkun matkaa. Lämpimänä tyhjäkäynnillä ehkä kuuluu vaimea uliseva ääni. Molemmat remmit uusittu viime vuonna ja mielestäni ovat sopivan kireällä. Kiristimen vai laturin laakerit? Autolla ajettu vähän yli 170 tkm ja vm. on 2005.

Ota metrin pätkä isoa letkua (yli25mm) ja kuuntele sillä kuin stetoskoopilla, mistä ääni tulee.

Kokeileppa kuitenkin kirrata pikkaisen. :)

Miulla ei aikanaan jostain syystä saanut oikein millään laturin hihnaa pysymään tarpeeksi kireällä, jollain kelillä aina rupesi rääkymään startin jälkeen.
Helpotti vasta kun tein forumilta apinoidun pulttivirtyksen jolla sai pulttia kiertämällä painatettua laturia alemmas.