HooJii
Iso kuuleri/3" rööri yhdellä läpivirtaavalla pöntöllä ja 1,5-1,8 bar jo vuodenverran.

pitää kokeilla tuota ahtopaineen tiputusta 1 bar ja kokeilla persdynolla uusiks kerron sit oliko mitään eroa.

Miten olet Repro ohjannut sen vnt ahtimes? ahtopaineella säätyvä?

Jep, ekaks oli 0.8 bar kello, sit 0.4 bar kello ja tuo 0.8 bar kello osoittautui paremmaks alaväännön osalta, ja oikeestaan koko kierrosalueen heräämisen kannalta.
Ja taas opittu tänään uutta, liian pieni nestepää pidentää ruiskutus aikaa joka on omiaan nostamaan lämpöjä? Pikkuhiljaa oppii kaikkea olennaista joilla saisi toimivan kombinaation.

vakioahtimella ja putkistolla ahtojen nosto 0.6 ->0.9 pudotti tehoa ja nosti lämpöjä merkittävästi nousseiden pakopaineiden takia.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Hiluxissa 1,5bar ja vähä ylikin. cooleri on mut sen hyödyistä en tiedä kun konehuonessa nautiskelee syyläriltä tulevaa kuumaa ilmaa. Kuhan saa pumppuremontin tehtyä niin lisätään isompi turbo, isompi cooleri ja nostetaan kilolla paineita.

Hiluxikin taitaa olla maasturi

eihän sitä juu pienellä nestepäällä muuta saa kuin paljon savua ja palaneita venttiilejä jos siis yrittää sillä liikaa syöttöä saada..

-------------------------
datsun patrol -83

Pajero: 0,8 paineet(vakio), 2,5 tuuman suoraputki ja cooleri odottelemassa.

-UAZ 31512-
-MMC-

Onko kyseessä 300TDI?
Jos on niin ainakin diskossa on vakio paineet 0,95-1kg
Ja mulla on nostettu 1,25 syöttöä ja paineita rokaten..
Ja tuo kone ei kestä yli 1,4kiloo kirveelläkään, tossa vaiheessa rupee männän renkaat pyrkimään ulos alakerrasta.
Ja tämä juttu on testattu Englannissa, juttua löytynee jostain lantikka foorumilta??
1,8kiloo on kokeiltu, mutta kone kesti 2-viikkoa normi ajoa..
1,4 voi kokeilla, mut cooleri saa olla maxi kokoa sit.

Timo..

Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg

sd33 koneessa kilo painetta, eikä uskalla laittaa lisempää ku loppuu soppa..

No eihä se dieselissä mitään haittaa jos soppa loppuu toisin kuin bensakoneessa...?

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

on juu juuri toisin päin kiisselissä että liika soppa koneen tappaa, riisselinhän kuuluu käydä normi tilanteessa "laihalla"..

no ei sitä tosiaan kannata ainakaan vakio ahdistimella enempää laittaakkaan, alkaa varmaan jo teho tippumaan ja olemaan helvetin moinen terminen kuorma koneella.. pako paineet tai lämmöt kun vielä tietäisi niin hyvä olisi..

-------------------------
datsun patrol -83

145 hp / 310m @ 1.5 bar
LOL,vähän piti pudottaa syöttöjä, eihän noin paljon saa olla.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Edited by - Repro on 19/11/2007 11:29:05

Onko mahdollista saada vääntökäyrä esille?

Ei kun ei tuosta otettu tulostusta eli tarkka vääntömomenttilukemakin jäi saamatta , syöttöjen pudottamisen jälkeen 137 hp ja 300 Nm, huippuväännöt 2265 rpm ja pysyy miltei samana 3000 rpm asti jonka jälkeen rupee putoomaan radikaalisti, ja vielä piti pudottaa syöttöjä...

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Tämmöstä vanhaa topikkia nostelen:P

Mites paljon on 12h-t mottiin laiteltu ahtoja? Missä vaiheessa alkaa tuo ct-26 ahistamaan ja vakio pakosarja?

Eli kuinkas korkeeks uskaltaa nostaa syöttöjä ja ahtoja että kestää vielä ajaa kuin ennen?