Tulee mieleen, että onko tuo taksilupa hieman sellainen entisajan torpparisopimus, jossa saat jotain etuja, mutta sitoudut sitten hieman epämiellyttävimpiinkin velvoitteisiin ?

Kannatan kaikenlaista valinnanvapautta hyvien tapojen ja lakien puitteissa.:D

Tästä selviät käymällä sekä tavara että henkilöliikenteen yritäjäkurssin ja/tai taksi yrittäjän kurssin.

Sitten piha täyteen kalustoa kartuttamaan valtion dieselvero kassaa paitsi että onnikat ja päksterit ei niitä paljon kartuta ,mutta vakuutusyhtiötä onnikka sitäkin enemmän.

Varmaan näistä kaikista juuri taksilla on paras kate verrattuna sijoitettuun pääomaan, yms. juokseviin kuluihin.

No okei, Ns. vapaa kilpailu... Mutta sellainen ala missä on oikeasti vapaa kilpailu? Nuo kartellit eivät ole vapaata kilpailua.

On muunlaisessa yhteydessä siunaantunut myös yrittäjäkokemusta.

Yksi aiheellinen huomio on, että jos haluaa yrityksen palveluista ja tuotteista kilpailukykyisiä, on keskityttävä siihen missä on oikeasti hyvä. Jos yrityksessä työskentelee vain yksi henkilö, oma persoona sanelee aika paljon minkälaisissa yhteyksissä menee hyvin.

Vaikkei ainakaan tällä hetkellä tule työskenneltyä vaikka kaivinkonehommissa, huomannut, että tämäntapaista asiaa oppii hyvin kun taas "juoppokyydit" stressaavat selvästi enemmän ja oppiminen vaikuttaa hitaammalta kun tavoitellaan kaikin puolin onnistunutta ja asianmukaista palvelua.

Siis muunlaisessa yritystoiminnassa kuin taksissa onnen avaimet on hyvin paljon siinä osaako löytää sellaisen myytävissä olevan työn tai tuotteen, jossa on todella hyvä verrattuna muihin vaihtoehtoihin.

Taksissa taas ideana on, että pitäisi yhtä hyvin hoitaa kaikentyyppisiä tehtäviä. Tämä vaikuttaa siihen, että kovin moni ei halua alalle yhdistettynä yrittäjäksi ryhtymisen korkeahkoon kynnykseen.

Taisi jäteautohommia tekevä mainita alan hyväksi puoleksi jotain sentapaista, että roskikset eivät vittuile. Taksissa tilanne on toinen.

Pikkuisen tuosta vapauttamisesta ja hintakilpailun ihanuudesta, otetaan malliksi kaikkien ihannoima halpa ja vapaa Viro
Lainattu toiselta foorumilta.

Tämä virolaisessa lehdessä julkaistu uutinen on juuri niitä asioita, joita olisi hyvä julkaista myös meidän iltapäivälehdissä että suomalaiset oppisivat miten erilailla hintoja voidaan muualla vaatia eikä aina syytettäisi suomalaista taksia kiskurihinnoista. Oiva esimerkki aina niin "halvasta" Virosta!

Tässä tapauksessa lähtötaksa 6,50€ ja km 5,50€. Matkan kokonaispituus oli 10,2 km ja loppusumma 64,10, josta kuski sitten suostui hinnanalennukseen eli 40 euroon, koska 80v miesasiakkaalla ei ollut enempää. Sekä kuski että asiakas ovat vironvenäläisiä eli kyse ei ole turistihuijauksesta vaan vapaasta hinnoittelusta, joita meille Suomeenkin halutaan.
Ipatov, taksiyhtiön johtaja, kiteyttää asian täydellisesti: «Taksoga sõidavad rikkad inimesed, vaesed sõitku ühistranspordiga,» lisas Ipatov. (taksilla matkustavat rikkaat, köyhät matkustakoot yleisillä)



http://www.tarbija24.ee/928094/taksosoi ... hingehinda

Vladimir Zaitsev jõudis rongiga Balti jaama peaaegu südaööl. Kuna kaasas oli raske pagas, otsustas ta koju, Lasnamäel asuvale Läänemere tänavale sõita taksoga. «Peatuses oli mitu autot ja võtsin välimuselt täitsa tavalise takso,» nentis Zaitsev. «Kõrval oli uhke mersu, kartsin, et see on kallis, ja valisin tagasihoidlikuma.»

Soodustus pensionärile

10,2 kilomeetri pikkuse sõidu eest soovis Traffic Oil OÜ taksojuht saada 64,10 eurot. Lõpuks lepiti kokku 40 euro peale – ülejäänu arvestas taksojuht maha, pakkudest pensionärist sõitjale justkui soodustust. Zaitsevi sõnul on ta varem taksoga sõites sama vahemaa läbimise eest olenevalt päevast ja kellajast maksnud 5–15 eurot.

«Taksojuht andis mulle ka tšeki 64,10 euro peale, aga mul oli rahakotis vaid 40 eurot ja ta tegi mulle allahindlust,» nentis Zaitsev. Taksojuhi antud tšekil seisab, et sõidu alustamise tasu on 6,50 eurot, kilomeeter maksab 5,50 eurot. Zaitsev tõdes: autos oli ka hinnakiri, kuid ta oli nii väsinud, et ei hakanud prille ette panema ja seda uurima.

2003. aastal asutatud OÜ Traffic on registreeritud Gennadi Ipatovi nimele. Ta ütles Postimehele, et vaba turg lubab taksoteenuseid osutavatel firmadel ise hinda määrata.

«Ma ei saa karistada taksojuhti, sest klient ise istus sellesse autosse, keegi pole teda sinna tirinud,» ütles Ipatov. «Hinnad erinevad üldisest tasemest? Ärgu siis istugu taksosse. Seda enam, et meie firmas tehakse pensionäridele tihti soodustusi. Mina sõidan ka taksot, vaatan, et eakas klient võtab oma värisevate kätega raha välja, ütlen talle: olgu, pole vaja. Tema ise aga käib peale.»

Selle firma taksot pole võimalik ette tellida. Samas on Ipa*tovi sõnul neil ka püsikunded, kelle jaoks kehtivad teised tariifid. «Minge poodi, seal on hinnad üles krutitud! Bensiin aina kallineb, me oleme sunnitud hindu tõstma,» ütles ta vastuseks küsimusele, miks nemad just sellist summat küsivad.

Hääletamine jalgadega

«Taksoga sõidavad rikkad inimesed, vaesed sõitku ühistranspordiga,» lisas Ipatov. «Meie autosid on kontrollinud ka mupo, transpordiametist on öeldud, et mingeid pretensioone pole.»

Eesti Taksojuhtide Liidu juhatuse liige Lembit Poolak ütles, et klient peaks esmajoones pöörama tähelepanu hinnakirjale. «Kui klient pole vaadanud hinda, siis sõidu lõpus on seda teha hilja ja mõttetu,» nentis ta. «Kui inimene tellib näiteks restoranis lõuna ja ei vaadanud hindu, siis on see ju tema probleem.»

«Meil on vaba turg, hinnapoliitika paneb paika firmaomanik ja on tema õigus määrata, palju ta teenuste eest võtab,» selgitas Poolak. «Kuid inimesena mõistan, et selline hind taksosõidu eest on liiast, südametunnistus peab siiski ka olema.»

Tarbijakaitseameti kommunikatsiooniekspert Siiri Erala ütles, et hinna moodustamine on Eestis küll vaba, kuid tarbijat tuleb neist teavitada.

«Kui kõnealusel taksol oli hinnakiri olemas ning kliendil oli võimalus sellega tutvuda, siis selles suhtes on kõik korrektne,» märkis ta. «Tarbijal on ka õigus n-ö hääletada jalgadega – kui see hind ei sobi, saab valida teise taksofirma.»

Onse ja elämä on.... eikä ruottista saa halvemmalla ja .

Kuten jo aiemmin kerroi, minusta ei tule taksikuskia!
 

30.07.2012 23:13 kommenttini osuu myös tähän.

Ja kuten totesin jo aiemmin, niin voi olla kallista ajaa taksilla; tukholma on ykkönen?(kuulopuhetta) ja kun minä olen vertaillut vain suomea ja viroa (toki viitannut kuulopuheisiin tukholma)

Kuten sanottua, kilpailun vapauttaminen tekee hinnoista kirjavia, ja jos/kun joskus vapautuu, niin silloin pitää tosiaankin olla huolellinen tuon taksin valinnassa; toki suurimmat? (esim. tallink) hinnat on "tavallista tasoa", mutta jos ottaa jonkun pienemmän yrittäjän auton, niin nimenomaan pitää tarkistaa hinnat vänkärin takasivulasista, ettei tule ylläolevan viesti mukaisia ylläreitä.
Mitenkähän tuon taksimatkan hinnan kohtuullistaminen onnistuisi suomessa, että saisko 37% alennusta?

Tuossa tuo minun taannoinen taksikuitti, puolen yön jälkeen ajettuna:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110696

Muuta negatiivista sanottavaa ei ole kuin HKi-Vantaan lentokenttatakseista (Airport Taxi). Hinnoittelu on kuin jostain Marokosta. Kuskilla on GPS jonka suosittelemaa reittia valtellaan viimeiseen asti, ei puhuta suomea, eika englantia. Omalle kohdalle sattuneet kuskit reilusti yli elakeikaisia ja sairaita. Autojen sisutat on ilmeisesti rakennettu hitsaamalla kaikki kalusteet paikoilleen koska kolmihenkinen perhe ei mahtunut matkakamoineen sisaan kunnolla.

Nimimerkilla: Ei enaan ikina noihin pirsseihin

ihaaa
 

Mulla pääsääntöisesti hyviä kokemuksia takseista...mutta tuossa jokunen vuos sitten taksikuski otti ja nekkas nenuun,olin väliin menossa kun retuutti naispuolista kaveriani olettaen ilmeisesti että hän ei maksa
..Kyseisen daamin äijä oli näköyhteyden päässä tulossa 50€ seteli kädessä hoitamaan tätä maksua,tilanne päättyi siis siihen että mulla aukes nenä,kuski huutaa ku hyeena että häntä ryöstetään,ja vajaan 30€ matkasta otti siis tuon 50€ setelin ja luikki taxiinsa ja kasuutti pakoon.

Ei tullu siinä tohinassa taxin numeroa otettua ylös.
Olisin vaan ihan vaihtorahoja tiedustellut ja muuten rauhallisena miehenä kerran lyöny takaisin :)