Ainakin ostin sellaisen mikä oli tarkoitettu flektin ohjaukseen.

Luulis noita flektin antureita löytyvän, joskus tarvikekaupassa selasin kataloogia jossa oli oma osasto pelkästään noille, löytyi jopa kaksilla kärjillä olevia eli pystys rakentamaan kaksitehoisenkin järjestelmän.

Spallilta sitten saa(tai sai) flektien ohjaukseen ohjainlaitetta jossa taisi olla jopa puhdistustoiminto eli saa pyöritettyä flektejä väärään suuntaan nappia painamalla tjsp.

Edit: http://www.spal-usa.com/fans/automat...es/fanpwm.html

alaspäin?
miks saunassa on kuumempi katonrajassa kuin lattialla?
miksi kuumailmapallo nousee ylös päin eikä painaudu maata vasten? :D

Sarkasmi on taitolaji... ;)

En oo käyny saunassa katonrajassa enkä oo lattiallekkaan joutunu ni ei voi tietää. Youtubessa on video jossa kuumailmpallo syttyy tuleen = melko kuumaa siis ja kyseinen pallo painautuu maata vasten aika vitun lujaa..! :D

:D

Minulla on tuollainen SPALin PWM ja siihen sopiva lämpöanturi ylimääräisenä. Tällä saa siis säädettyä puhaltimen nopeuden portaattomasti riippuen veden lämpötilasta. Luulen että tämä toimii vain 12-voltilla. Hintaa vois olla 80 euroa ja privalla saa kiinni.

Tämmöinen ajankohtainen aihe, onko kokemusta mikä pitäis olla vesiputken läpimitta
Kun vie syylärin taakse ? Riittäisikö joku 35mm?

Kun sähköisen vesipumpun omaan autoon ostin niin myyjä suositteli 25 mm linjaa.
25 mm alumiiniset irtokurvit oli kuitenkin sen verran harvinaisia että tein linjat 35 mm letkusta.
25 mm linjassa on kai ideana että virtausnopeus säilyy pidemmälläkin matkalla.

28x1,5mm sinkittyä mapress putkea on käytetty noissa takajäähdytinvirityksissä juurikin tuosta syystä..
Ja sitten noita mapress-koneita ja osia on kaikilla "ammattilais"pakettiautoputkimiehillä:D:D

Minkälainen kone tuossa on?

Ja kierrättääkö pelkästään koneen oma vesipumppu tuota jäähdytysnestettä tuonne takana olevalle jäähdyttimelle?

Jos on joku 50 hv vapaasti hengittävä dieseli, niin sen hukkalämpö kulkee varmaankin 35mm putkessa huomattavan pienillä häviöillä. (kun tuota hukkalämpöä tulee maksimissaan aikalailla suorassa suhteen kierroksia, ja auton vesipumput on yleensä keskipakopumppuja, ja niiden "teho/paine" nousee paljon nopeammin, kuin kierroksista voisi päätellä.

Jos on joku mahtavilla alaväännöillä oleva kone, ja jota voi kierrättää korkealle, niin tuo vesipumppu on aika tehoton pienillä kierroksilla, siis virtaus kärsii vastapaineen vuoksi yllättävän äkkiä...

p.s muista rakentaa semmoinen järjestelmä, että ilmat tms. pääsee hallitusti poistumaan

Minä jouduin vaihtamaan veneessä lämmönvaihtimen (vastaa auton jäähdytintä, ulkoilman tilalla merivesi) koneen toiseen päähän, ja ilmaamisen yms. takia jouduin jatkamaan noita putkituksia vajaa 2 metriä, siis nyt noin 2,5 metriä, ja tein nuo jatkoputkitukset 45mm putkella, kun isompi ei oikein sopinut, ja letkulähdöt olivat n.45mm
Lämmöt tuppaa nousemaan, kun merivesipumpun kuminen "pumppupyörä" on vanha, ja ajaa kaasu selällään pitempään (esim. 10 minuuttia) vaikka kierroksia on suuruusluokkaa 5500.
Ja jos puskettaa keula-aaltoa vastaan pitkään, niin sama tilanne, vaikka tuolloin koneesta otetaan reilusti vajaa 100 hv ulos (120hv koneella nousee liukuun) mutta kierroksia on vain noin? 2000
Kone on OMC, siis 307 chevyn pikkulohko, alunperin ilmoitettu 225 hv, nyt varmaan pikkasen enemmän sen aikaisia hevosia
Jos tuo ylilämpeneminen ei asetu impellerin vaihdolla, niin sitten välitetään vesipumppua nopeammaksi, taikka laitetaan toinen vesipumppu kierrättämään nestettä lämmönvaihtimella.

Laittakaa lisää kuvia peräkontti asennuksista.. alkaa itteeki kiinnostaa peräkontit:D

Ilmeisesti MOGGI ei ole huomannut tätä tarkennusta. Vastataan Hänen puolestaan että n.300hv v6 tuplaturbo bensakone.