Pitkästä aikaa tarvii rustailla. Huomasin, että huhtikuun kuudentena tais tämä juttu alkaa. Pientä viivettä oli ensin miettiessä mitä tekis ja sitten osien hankinnassa kesti hiukan. Hyvin toimitukset toimi, mutta kun ensin sen kauppalistan sai tehtyä.. Moottori alkaa olee nipussa. Just kanniskeltiin se neljistään korennossa liiteristä auton eteen huomista odottelemaan. Huomenna aion röytytä sen paikalleen.

Loppujen lopuksi pieni - tottuneehkon korvan huomion herättänyt - naputus äityi syyksi purkaa koko moottori ja kasata se sitten uusilla tai muuten kuranteilla palikoilla.

Syy oli kiertokangen alapään pettäminen. Sen seurauksena (n. 10 kilomertiä ensimmäisten äänien ilmaantumisesta) oli kampiakselin kyseessä oleva laakerikaula entinen. Samoin kiertokanki. Se johti moottorin totaaliseen purkuun.

Matkalla ilmeni, että männät ovat vaihtokunnossa ylimmän männänrenkaan uran venymisen takia. Yhdestä pytystä tosin oli rengas poikki jo muutenkin, mutta muutkin olivat työnsä tehneet. Muuta ns. sanomista en moottorista löytänyt.

Nyt on sitten tehty seuraavaa: ehjä kampura hankittu, mitattu, kiillotettu, hyväksi havaittu. Yksi uusi (käytetty) kiertokanki. Uudet männät (kalliit). Uudet männänrenkaat (kalliit). Kaikki liukulaakerit, ml. nokka-akselin (kiertokengen laakerit kalliit). Pytyt hoonattu. Kansi ja lohko oikastu ja venttiilit ja istukat koneistettu. Suuttimet tarkastettu. Uusin tiivistein ja huolella meni nippuun. Saa nähä, menikö homma hukkaan ja kestääkö seuraavat puoli miljoonaa...

Huomenna toivottavasto ensisavut. Emminä kuvaa osaa tähän laittaa, mutta siellä se rofiilissa on viimesenä... Katotaan kuinka äijän käy, pelin pitäis olla vetohommissa heti lauantaiaamuna.

Tarvii vielä lisätä, että vanha kunnon Petteri on taas iskussa. Peli toimii kuin parhaina päivinään! Kyse on sentään -78 Bedfordista.

Juttu ei kai olisi muuten mitenkään ihmeellinen, mutta muutama vuosi sitte kävi seuraavaa: Ajoautonani ollut petteri meni kaikkien mahdollisten tiivisteiden vuotamisen takia remonttiin. Vuoti öljyä siihen tahtiin, ettei meinannu kanisterin kanssa mukana pysyä.

Ajoin komeuden kaverin hallinnoimalle tallille. Voimallisen näiväämisen jälkeen (nostettua ei oikeen saa mistään) ja rautasahan, keskioluen, sinnikkyyden, uskon ja koivuhalkojen avulla sain moottorin näkösälle.

Kaikki meni hyvin: Länsi-Autosta sai tiivisteitä ja maltillisesti sykkien niiden paikalleen asentaminen onnistui. Myös kytkin vaihdettiin.

Siellä tallissa koko komeus viihtyi kokonaisen viikon, kunnes menin paikalle ja rosvo oli vienyt kalupakkini ja kaikkea muuta mahdollista. Kaikki työkaluni ja vähänkään siihen viittaavat oli viety. Tallista oli lähtenyt muidenkin ihmisten kamoja, mutta tekijä on tiedossa. Huumemiäs. Ei saa mitään. Mistään.

Harmittavinta asiassa oli se, että kalupakkiin säilömäni Petterin osat menivät myös. Bilteman laukkuun pakattu pulttipyssyni löytyi myöhemmin jonkin kotietsinnän yhteydessä.

Noh, siitä asti olen Petteriä pihallani vajavaisena ja rampana säilönyt ja osia haalinut ja unissani sen ajamisesta uneksinut, kunnes pikkuhiljaa olen sitä saanut potkittua elävien kirjoihin. Ja nyt se skulaa! Pientä pumpun säätöä ja letkujen kiristelyä ja se toimii! Käy kuin kilju! Tarvii kai uskaltaa leimasedällekin joskus. Jarruissa saattaa olla pientä säädön tarvetta. Ainakin...

Ja kai tähän on oman omantunnon nostattamiseksi ja muutenkin hyvän mielen luomiseksi todettava, ettei tollaseen hommaan (tohon tojotan moottorihommaan eikä myöskään Petteriin) sekaannu kukaan "täysijärkinen" ja sillä tavalla ajatteleva, että kaikille asioille on saatava taloudellinen peruste. Pääasia mielestäni on, että porukka viihtyy. Ei kai kukaan laita yli 2500€ metallinkappaleisiin, jolla rahalla hankkisi auton jolla kulkisi 5 seuraavaa vuotta pienillä öljyn lisäyksillä ja pissapojan nesteillä. Se kai olisi "fiksua". Toivon, että rakkaaksi muodostuvalla pelilläni kuljen loppuikäni. Siihen tämä on johtamassa. Oman autoni olen laittamassa siihen kuntoon että sillä sitten ajelen pitkään. Mulle toi maasturi on varma kapine (olevinaan) eikä harrastevekotin. Tykkään siitä jo niin paljon, mutta en rakasta...

Kävin katsomassa Heinolan kisoja. Kiva oli katstella. Koko ajan tapahtu joka puolella, makkara oli kuumaa jne...

Hyvä homma, näin se pitää tehdä, autoja pidetään kunnossa itelle. Kyllä ne savutkin sieltä pöllähtää, oikeasta rööristä. Paljonkohan mahto tulla koneprojektille hintaa? Oliko muuten keinuvivut missä kunnossa?

Minä mistään mitään tiedä.

Miesten lelut on kookkaita.

Savut otettu ja hevoskoppia vedetty sisäänajomielessä 300 kilometriä. Vahiongossa hötähti käyntiin kun startilla konetta pyörittelin öljynpaineiden kohotusmielessä. Olin varautunut pumpun ilmaushommiin, mutta ei ilmeisesti tarvii ilmata kuin suodattimelle asti. Kivasti käy ja toimii.

Keinuvivut oli silmällä katsoen kunnossa. Ei mitään narmuja eikä pinnan irtoilua näkynyt.

Osiin n. 2500€ ja koneistamolle kolme-neljäsataa €. Jonkin verran näppitöitä siihen päälle. Tällä hetkellä ei harmita.

raha ei sitte enää haittaa kunhan kone pelaa, maksaessa vähä pakolliset hankinnat kirpasee mutta kipu hellittää kun pääsee ajaan.

näin ttapio mietiskeli

pakko mahtua ku on vihitty