taitaa olla pelkkä rummun vapautus toyotasta ja oliskohan toinen pääty ollu jostain hiabin pilkistä :confused:
ainakin se vaikuttaa kohtalaisen tanakalta :p
vinttura on kutunjuusto velhon innovatiivinen toteutus :cool:

miten saa pikkuhomasta helvetillisen rojektin
 

piti illalla äkäseen katella takapyörän vuoto ongelma kun ei enää päivää pysynyt ilmat sisuksissa. no vanteen ja renkaan välistä se vuosi kummaltakin puolelta, keppejä kaarnaan ja muuta roinaa välit täynnä.

reippaana poikana rykäsin takareunasta kumin irti siivosin vanteen puhtaaksi ja sain sen puolen pitämään,
sitten oli vuorossa ulkoreuna niin eikös ollut bedlockin pultit ihan penteleen jumissa ja vaivaiset 8 pulttia
poikki YHDESTÄ RENKAASTA ja loput aivan sika ruosteessa. :eek:
eli taitaa saada ostaa selkärepullisen uusia pultteja ja poranteriä varata reippaasti aikaaa ja tupakkia että saa nuokin taas kunnolliseksi :mad::mad::mad:

yksikään pultti ei halunnut aueta ilman taistelua, kannattaa näköjään niitäkin joskus väännellä ettei ryytyisi ihan tuolleen.

tämä on se syy miksi valmistin omat vanteeni siten että vanteeseen hitsatussa laipassa ei ole kierteitä vaan läpireijät ja mutterit laipan takana. Toisekseen jos laipassa ei ole kierteitä niin jos tuo ulompi laippa jostain syystä nyt hieman elää niin se ei pääse vääntelemään pultteja koska reijät on väljempiä ja pultilla on tilaa elää.

Olisiko siis syytä harkita että otat kumin vanteelta ja poraat kaikki reijät suoraan esim 9mm ja läpi pulteilla vanne kasaan?

Tavallinen rumpusinkitty 8.8 pultti ei ole koskaan tuottanut ongelmia. Pikku suhautus jotain sprayöljyä levyn takapuolelle kierteeseen ennen akkukoneella avaamista säästää kierteitä. Jos haluaisi erikseen estää kiinniruostumisen, niin kasaa hydraulilukitteen tai kuparitahnan kanssa.

Noiden mutteriviritysten kanssa nousi vaan jorma ottaan. ;)

juu hiukan vaikkuttais että nuo pultit eivät olleet pinnoitettu millään koska olivat kauttaaltaan ruosteessa.

sain tuon pyörän parsittuua kondikseen, ny on pultit sinkittyjä ja kuparitahnalla voideltu.
enää olis kolme jäljellä, saas nähdä montako pulttia vielä katkee :( kun nuo loput vielä saa työn alle
motivaatiota ja aikaa odotellessa vois vaikka hyräillä joululauluja :rolleyes:

Jos mahollista niin voitele pultteja ennakkoon vaikka tuolla mobil SHC täys synteettisellä perä ölpällä, tunkeutuu kohtuu hyvin, ja irrottaakin. eikä sitten leikkaa kiinni.

rosteriset pultit ja mutterit, niin ei ruostu kiinni :P

Itellä oli pinnoittamattomat 12.9 8mm pultit muttereiden kera vuoden päivät, ja voi jeesus, miten tiukkaan voi pultti ruostua suomuhjun parissa.
Olivat vielä ikäviä, etteivät edes katkenneet avatessa, vaan niitä piti veivata metrisen jatkon kanssa. Ja joka vanteessa oli 42 pulttia :P

tapanina kävi sitten näin
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=120724

ja onneksi huomasin se vasta kun olin pöräyttänyt ojan yli :mad:
saatiin rengas vanteelle ja täyteen baxterin kompuralla vaikka tuotto siinä ei kovin mahoton ollutkaan,
oma kompura kun on vielä asentamatta ja venttaa hallilla inspiraatiota :p

kotiin ajellessa huomasin että on "pikkaisen" etupyörän tasapainotuksessa jotain sanomista.
tänään sain aikaiselks purkaa renkaan ja ihan hiukan oli ojassa kerääntynyt kosteutta sisään
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=120796

vaivaiset 12litraa oli vettä sisällä, hieman muuten vemputti kun koitti nostaa vauhdin yli 50: pin.:D:D
samalla tuli siivottua vanteen ja renkaan väli takapuoleltakin ja vahdettua tähänkin pyörään uudet bedlockin pultit

tollainen bead buster on muuten aikas kätevä ja riittävän pieni että voi safarille ottaa vaikka mukaan
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=120795

meijän toukka kasvoi yli aikaisemmasta turvajakkarasta eikä oikein hyvin pysynyt tuossa Jazin pulkassakaan
niin löysin tollasen turvaistuimen käytettynä sopu hintaan.
siihen kun vielä tälläs tollaset TRW:n nelipiste vyöt niin tuli aikas race jakkara jälkikasvulle, tossa on eteenpäin käännettävä selkänoja jopa aivan vaakasuoraan saakka saa kassit vielä penkkien takaa kohtuu helposti

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=123358

tossa istuimessa on muuten reilu säätövara tohon vois jo pienikokoisen muijankin tunkea ;)

joitain päivityksiä tullut volvoon turailtua

ohjauspyörän säätö oli toivottava lisä tuohon jo kohtuu ergonomiseen ohjaamoon :rolleyes:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129481
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129482


ja kun nuo raidetngon nivelet alkoivat olemaan melekoisen elastiset niin sellaiset uudet oli pakko hankkia,
orkkis raidetangon tilalle tuli tehtyä hieman suorempi ja jämäkämpi tanko ainesputkesta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128872

lukituksesta saa vastata tollainen "pakoputken kiiristin" kun volvon niveliin ei saa mutteri lukitusta

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128874

tuning mittarin toimitti toveri kiinasta. nyt näkee desimaalin tarkkuudellla paljonko sähköjärjestelmässa on jänniitettä :cool:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129483

Milläs jännite alueella toi tuuninki mittari toimii, ja mistä hommasit?

oliskos jännite alue ollut jopa 36V asti , toimttajaa en muista mutta kiinasta oli

Tulikin tuossa privana jo tietoa mittarista eli mittaa vissiin 9-32V, itellä tarttis (ei autokäyttöön) mitata lähes nollista alkaen aina 3? Volttiin asti.

Eikö onnistunu porakangesta?

olipa menny täydellisesti ohi tämmönen rojekti, hyvän näkönenpeli merkki ja väri täsmää oikeaan suuntaan:D

alkoi pelottaa kun tulikin melko syvälle päästä toi kierre ja aikas pienellä pitimellä piti sorvata.

Katsos tuo jutustelu: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=87795

Joku noista mittaa varmaan kävis sulle.

tohon tunig mittariin olis tarkoitus lisätä vielä sellainen kytkentä
että vaihtoehtoisesti sais näkymään myös alentimen kautta tulevan jännitteen
(syy tähän on se koska sytkä vermeet toimii 12V ja kun vanha alennin ei jostain syystä jaksanutkaan enää tuupata kuin 10,5v :( ei kipuna riittänyt kovemmilla kierroksilla ja tämäkös aiheutti melkoisesti hämmästelyä :confused: ennen kuin hokasin tuon )

kuitenkin heti kun saan tuollaisen ON/ON kytkimen hommattua jostain niin voisi tuokin saada toteutettua
olen etsiskellyt kytkimiä jo SIVASTA, K-MARKETISTA ja ALKOSTA ja olen tullut siihen tulokseen useista käyntikerroista huolimatta moista tuotetta kyseisistä liikkeistä ei löydy :eek::eek::eek::eek::eek:

Mites olis on/off/on kytkin?

tai toinen mittari, en oo ikänä luottanut tommosiin on/on vipukytkimiin...
meinasin vaan et jos käykin niin että 24v->12v kanavaan sulaa varmaan kaikki laakista!?

tuli tehtyä pienoinen koeajelu venäjän maalla about 1000 killsaa veivattiin ilman korjauksia :eek::eek::eek:

Hyvinhän tuo hyttyskarkotin pelasi :) Meillähän siel laatokan takana hävis verot KCstä totaalisesti ..... onneksi oli vaan suodatin tukossa 230L venäjän tavaraa meni

juu jälkikäteen huomasin että etukartaanin stefa jakolaatikosta oli alkanut tiputtelemaan.

hieman pitää safaroiti varusteita vielä päivittää ja taitaa tulla maaliakin päälle, uudestaan lähdetään kunhan veneily kausi loppuu.

kesä olis sitten taputeltu pois ja voi taas jatkaa volvon väkästelyä

olin törmäillyt jossain kiveen ja peränkuoreen oli tullut klommo niin tein suojaksi vastaisuuden varalle
tollaset PEACE merkit 10mm kiilloitetusta happosesta

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140682
edessä toi ei juurikaan näy mutta takaapäin se kimaltelee kivasti :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140683

samalla piti tehdä tunkille teline siihen materiaaliksi lattialta valkattiin köykämiini

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140685
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140684

olihan noihin pakko porailla uskottavuuden lisäämiseks racereikiä ;)

Kuvasta ei oikein selkii miten tuon tunkin saa irti telineestä ?