omassa 410 suzukissa on konehuoneessa HUGO:n sähkönen imevä pumppu,saa motonetistä hintaan 60e muistaakseni ja toimii.

Toimiiko auto normaalisti käydessään ? Eli kiihtyy tavalliseen tahtiin ?

Jos pelaa normaalisti niin silloinhan bensapumppu (kai ?) kunnossa. Oma suikka ei ole käyttöautona ja kun sen starttaa n. kuukauden välein niin kyllä se kohtuullisen helposti käynnistyy. Tarkista, jotta ryyppyläppä aukeaa kunnolla. Ja sitten tarkista, että kaasarin kiihdytyspumppu ruikkaa miehekkäästi bensaa kaasariin. Omaa kun käynnistää, niin ryyppy täysille ja ennen starttia kymmenkunta polkaisua kaasu pohjaan niin johan hörähtää käyntiin.

Onko kukaan tankannu suzukiin 410/413 tuota re85 meno vettä?

mitenhän mahtaa toimia?

Ei ole tullut kokeiltua mutta hyvinkin voisi toimia tuo tenttubensa suikassa. Sytytystä vähän säätää + seoksia isommalle ja baanalle. Korvakuulollahan sen huomaa miten pelittää :D

Pitää kokeilla :D:D

Pikainen kysymys, kun elämäni ekaa kertaa meinasin tuon vetoakselin vitarasta purkaa, kun vaihdan noi suojakumit: Onko nuo jotenkin tasapainotettuja tms. eli tarviiko pitää huoli, että hilut tulee tarkalleen samaan asentoon takaisin akselille purkamisen jälkeen?

Ja lisää pukkaa, onko tosi ettei vitaran vetoniveltä saa osiin? Ainakin tuo haynesin opas näin väittää, toki sen varmaan osiin saa riittävällä voimalla mutta saako takasin kasaan ehjänä..

eikös nuo murrokset oo yleensäkin laakereihin verrattavia, eli eihää sitä prässättyy kuulalaakeriakaan voi purkaa. ja jos se murros-malja purkaantuukin hyvällä niin sillonhaa se on jo ehtoon puolella = väljä paska

Kappas, olinpas taas perinteisesti epäselvä kysymyksessä. Tarkoitin onko tosi ettei tuota vetoniveltä saa irti akselista?

Kumi on kyllä vaihdettu, kun purin sisemmän ensin, jota kautta sai laittaa tuon ulomman kumin paikoilleen. Vanhat rasvat puhalsin kompuralla pihalle ja uudet ujuttelin paikoilleen mistä sattui menemään.

ahaa, no kyyl se pitäs olla vaihettavissa se murros, voip olla sitte melko kiinne jos siel on samanlai systeemi ku oli esim -97 corollan orkkis murros, siel on semmoi kivettynny lukkorenkas mikä pitää sen murroksen kii akselin päällä. tietty jos saapi sen johonkii raakaan vetimeen kiinne ni lähtee paukkuen, mutta ihte jouduin siittä rotollasta kyl pilkkomaan sen murroskulhon paloiksi ennenku irtos vetotikusta, siihen sitte uus tilalle ilman sitä lukkorenkasta, joutavahan se siellä on ku mihinkä se pääsee sieltä karkuun? ainoo kauhuvisio on tietty et joko laatikko putoo tai sitte menee ykskaks tukivarret,iskaritolppa, raidetanko ja kallistuksen vakaaja poikki niin sillonhaa se pääsis karkaamaan paikoiltaan. epäilen kyllä vahvasti että nuita edellä mainittuja sattuu kohille...

mitenkä leveet renkaat voi laittaa suzukin vakio vanteille?

Vitaran hitusen venynyt veto-akselin suojakumin vaihto melkeen loppusuoralla. Toivoin saavani auton takaisin rattaille tänään, mutta ei niin ei. Luulin olevani näppärä, kun pistin vetonivelen suojakumin kiristettävällä klemmarilla kiinni, eipä mahtunut sitten pyörimään kun otti alapalloon kiinni. Klemmarin vaihto pantaan ei sitten näköjään sujunut odotetulla tavalla, kun panta jäi löysälle (väärillä työkaluilla kiristin) ja suojakumi pääsee liikkumaan vetarin päällä edes takas renkaan kääntyessä, huomenna vielä purku ja kasaus tuolle. Alapallon pultit vaihtui tavallisiin pultteihin, kun tuntui oikeanlaisten pulttien saapuminen kestävän.

Huomisen tavoitteena olis sitten uus panta tuohon suojakumiin riittävän kireälle ja samalla vaihtuu yksi koiranluu kallistuksenvakaajasta, öljyt etuperään, moottorista öljyjen vaihto, takaperän, vaihe- ja jakolaatikon öljytilanteen tarkastus, näytti jostain lootasta hieman tiputtavan öljyä. Joskus tulevaisuudessa sitten valoraudasta maalit ja ruosteet pois ja käläkäläpurkista uudet tilalle.

Tämmönen linkki tuli tänään vastaan: http://www.suzuki4x4.net/manual/ vino pino erinäköisiä manuaaleja LJ, SJ413, Jimny ja Vitara.

Mikähän on suitsan vaihdeaskissa kun hyppii pakki pois päältä? Siinä laatikon takapäästä ne kaks ratasta ei enään niin hyvässä kunnossa (puuttuu hampaita) olisikohan vika siinä?

Mistä ootte hommanneet ne lehtijousten puslat? Cross 4wd:ltä yhden jousen puslapaketti 38e....ebayssa halvempi, mutta kun ei kiinnostais ulkomailta lähtee tilaileen kun ei oo sitä tullut harrastettua ikinä

Mikäs jarrutehostin menis kohtuu helpolla tohon susukiin?

pakki hyppää päältä kun on se siirtäjä vääntynny ja pakkirattaat kuljut. puslia en oo vielä joutunnu ostaan. balenosta tai swiftistä kait pienellä sepityksellä käypi jarrutehostin.

Mainitsemasi puslat on mielestäni hyviä, kestävät paljon paremmin kuin esim. Calminin setissä olevat puslat. Siis noi: http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...2,42,170&lang=

SJ413 jarrutehostin lienee helpoin laittaa pikkulohkoon. Vastaavan kokoisia Swiftin tehostimia lienee kanssa laitettu.

Lisää niistä puslista, onko kukaan ostanut sieltä korjakumista noita lehtijousen puslia? Mitä maksaa siellä ja jos jollain on valmis numero niihin pusliin niin saa antaa :)

413 akselipainoja kaipailisin. Mahtaisko diesel suzukissa olla suuremmat kun bensaversiossa.

Samuraihin 1,3l haaveillut peltipakosarjaa.... kokemuksia ja onko suomessa myytävänä?

Mää ainakin pari vuotta sitten tulostin netistä KorjaKumin luettelot ja hinnaston, kokeiles vähän Guuglata...

Ei kannata edes kokeilla,omani ei toiminu sitte mitenkään päin..naapurin pappa-tunturikin kävi paremmin ilman tulppaa,,4 h säätöä ja eii muutu sitten käynti yhtään,,boaa ja pärisee...ei pala vaikka teki ja mitä,10l re85 bensaa ja 10l 98e menovettä niin alko jo jotenki toimimaan mutta huonosti.... ei enää ikinä.....tuota re85 bensaa ainakaan omaan autoon....:mad::mad:

Ei ole omakohtaisia kokemuksia aiheesta mutta voihan se näinkin olla. Jotenkin vaan kun sutsuki on niin yksinkertainen kapistus, että luulisi sen toimivan etanolibensallakin. Ilmeisesti normibensalla auto toimi ihan OK, eli mitään perustavaa laatua olevaa vikaa autossa ei ole ?

Ongelmana SJ410 ja sen takaperä. Vasen takavetari katkesi noin kuuden sentin päästä perän puolelta. Nyt kumpikin vetari poistettu ja irrotin ne perän pultit pinjonin laipasta. Pinjonin murikka tulee pari kolme milliä ulos mutta sitten stoppaa. Olen koittanut kumivasaralla hakkailla, pikkuisen kiilailla rakoa auki, pyöritellä (hetkittäin suostui pyörimään jonkun 45 astetta), kiroillut, vetänyt, ravistellut jne. Mutta ei vaan tule sisäkalut ulos. Räjäytyskuvan mukaan tuon pitäisi tulla ihan vetämällä ulos koko paketin. Niin ja perässä on lock-right, jos se asiaan jotenkin vaikuttaa.

Tutkailin viemärikameralla akseliputken vasemmasta päästä ja siellä se vetarin tumppi näkyy perän pohjalla, ja taitaa olla joitakin pienempiä palasiakin seassa.

Haittaakos noi palat jotenkin sisuskalujen ulostuloa ? Ideoita ?

Akseli on vielä auton alla kiinni ja yksi vaihtoehto on ottaa koko akseli irti ja ravistella noi palat veke perästä. Ja olisi ehkä helpompi koittaa sitä murikkaa irti kun akseli olisi pöydällä.

Kyllä sen pitäisi tulla ihan sievästi vetämällä ulos, eli ne muruset siellä välissä haittaa operaatiota

Tiedosta kiittäen. Huomenna akseli irti ja vetarin romut pois perästä.