Nyt olis viisaampien oivallista kertoa et voikos ton mesen jakiksen pultata tyyliin jääkiekko kumeilla runkoon vai rikkooko se ittensä?

Ymmärtääkseni voi, alunperinkin se on rungossa, oliskohan kolmella kumipuslalla kiinni... Mukaile sitä, eli jos on tasoeroa puslilla niin estää kiertymistä aika tehokkaasti - ja sehän ei "paljoa" elä kun on kardaanien välissä...

Välikardinaalin meinasin poistaa siten et ainoastaan laipat ja ristikko jäis väliin.Tulee tosta taka sulakkeesta muutenki niin peijakkaan lyhyt.

ei merkittävää eroa, rakenne säilyy kuitenkin "irti" päälaatikon vääntyilyistä

En tiedä joko sait tähän asiaan mitään selkoa, mutta kandee ihan oikeasti vähän googlettaa noita nelilinkkejä että sen sitten kans tekee oikein. Hieman täytyy olla asiasta taustatietoa että mitä oikeastaan teet. Pirate4x4:stä löytyy oikein hyvä excel- pohjainen apuohjelma jolla noi saa ihan visuaalisesti mallinnettua ja pystyy kattomaan miten pinionikulmat yms. vaihtuu joustoliikkeen mukana. Samoin pystyt mitoittamaan linkkien vahvuuksia, kunhan tiedät käyttämäsi materiaalin tiettyjä perustietoja. Ei sitten tule turhaan overkillinä vahvuutta, muttei liian heikkojakaan.

Hyvin suunniteltu nelilinkki on pirun hyvä, väärin tehty on aivan karmea ajettava, ei tarjoa pitoa eikä toimi muutenkaan :D Hyvä puoli tosin on se, että kun tekee niistä varsista säädettävät, ja vielä tekee vaikka ylätukivarsien rungon puoleiset kiinnikkeet niin että niissä on korkeussuunnassa 3-5 kiinityspistettä muutaman sentin välein, niin hienosäätö on mahdollista.

Mulla tulee tuohon omaan ikuisuusprojektiin nelilinkki taakse, en ole koskaan aiemmin niitä mitoittanut mutta koitin tutkia aihetta mahd. hyvin että siitä tulisi kunnollinen. Silti voi tulla sutta ja sekundaa :o Ei auta kun kokeilla ja leikkiä sen laskurin kanssa tarpeeksi niin näkee mikä vaikuttaa linkkien sijoittelussa mihinkin, ja kattoa että jos jokin asia autossa muuttuu (esim. painopisteen sijainti, jousitettu massa, yms...) niin mitä tapahtuu. Sinällään ei toi mikään mahdoton juttu ole toteuttaa, mutta ekaa kertaa kun alkaa mietiskellä niin menee siinä jokunen ilta ihmetellessä koneen äärellä :)

Tossa jotain höpinää aiheesta, ja alemmassa linkki 4- linkki ja 3-linkki + panhard laskuriin:

http://www.off-roadweb.com/tech/0908...ogy/index.html

http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=204893

Teet jonkin ratkaisun mikä hyvältä tuntuu ja kokeilet roikottaa akselia silleen ristiriipuntaa jäljitellen.

Katot miten elää, siten tein suikan kans, aikaa meni, mut tuntuu toimivan.

Toki tuli muutama tunti laskeskeltua noita pituuksia ja oleellista on se V -asento. Eikä liikaa ristiin..

Taas on yritetty jatkaa projektia ja kattelin et välikardinaalin pitää pistää ilmeisesti vinoon ku ei mahdu etukartaani muuten laatikon ohi! Haittaakos se mitään ???

Yksi rasvattava ristikko ja tukilaakeri lisää. Ja samalla etukardaani jää lyhyemmäksi joka voi aiheuttaa ongelmaa ulosjoustoissa jos joustoja on paljon. Ei sen kummempia.

Ei tohon settiin kyllä tukilaakeria saa mihinkään eikä se kyllä tarviikkaan.Etujordaanista tulee muutenki pirun pitkä.

Ääh, käsitin että meinasit tehdä kaksiosaisen etukardaanin ja siksi tarjosin tukilaakeria siihen. En osaa sanoa kuinka paljon pää- ja jakolaatikon välikardaanin laittaminen vinoon haittaa.

Mulla oli siinä tuplavaihteisto Hiluxissa välikardaani vähän vinossa ja se kyllä tarjoili aika mahtavat värinät kardaanin kierrosten noustessa. Voihan se tietty toimiakin, mutta kaikki sovitukset Hiluxin jälkeen olen tehnyt viivasuoraan, eikä ole samoja ongelmia ollut.

Taas on pajotettu voimakkaasti ja kone/loota on paikallaan ja jakiksen asemoin kans paikkaansa.Jakis oli pakko pistää sivuun joten välikardinaali on nyt sit vinossa, jos ei toimi ni muutetaan.Akselivälistä on tulossa huima 270 mut etuakselia voi ottaa hiukan taakse.Etukartaani on 130cm ja taka 70cm eli pirun lyhyt,toivottavasti tulee toimimaan,tuplanivelen se tarvii ehdottomasti.Minua neuvottiin aiheesta tuplanivel! Ei sillä mitään kulmaa lisää saa joten nyt oliskin laajaliikkeinen kardinaali hakusessa.

on se surkeen näkönen toi jakolaatikko vois ne laipat olla vielä hiukan lähempänä toisiaan

motonet, finbenz oy kummastaki tullu ostettua muistaakseni meillä on tallessa olkalaakereiden numerot et pitäslöytyä ihan laakeri kaupastakin saat numeron jos löydän

Mun mielestä kanssa jakolodju vois olla hyvinkin lähempänä vaihdelaatikkoa, niin saisit sille takajordaanille lisää pituutta. Ja jos pelottaa välikardaanin värinät, niin sopisko sinne kardaaniks joku etuvetoisen akseli, jossa olis tasanopeusnilviäiset molemmissa päissä?

Tai eiks tota jakotoosaa sais kiinteeks vaihteiston perään ja sit teet etukardaanin 2 osaisena tukilaalaakerilla? Vai eiks mahdu etukardaanin lähtö vaihdelaatikon kulmaan ollenkaan?

EDIT: Kattelin tota toista kuvaa, niin ei taida mahtua se etukardaanin lähtö edes siihe laatikon sivuun....kiusallinen jakolodju sinänsä.

Saaks tossa jakolaatikossa tehtyä sen pelkän etuvedon?? Auttaa pirusti trial radoilla!!!!!!!

Tolla tavalla sai etujordaanille tilaa edes vähän,niiden laippojen keskeltä mitattuna 11cm joten liki on.Pitäis onnistua se takavedon vapautus mut ei ole vielä tietotaitoa hallussa.

tuossa nuo olkalaakerinrot näkyy:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=100066

Taas on tarttunu tarvikkeita maailmalta!

ainakin hienon väriset iskarit.. :cool::cool:

Ja noihin ku maalaa pinkit raidat ni tulee ainaki 15hv lisää :D

Taas on askarreltu voimakkaasti ja linkkien teko on vauhdissa.Onneks yks ylimääränen silmäpari piipahti tallissa ja nyt olis tarkotus tehdä etu jordaanille tukilaakeri,sillä saa tukivarsien kiinnityksen samaan linjaan kardaanin tukilaakerin kanssa.

Linkkitestiä on suoritettu ja todettu runko liian leveeks edestä mut onneks se on rautaa.Pikkusen vaatii tukivarren korvat akselissa hienosäätöä mut eiköhän kaikista selvitä tai ainakin melkeen.

Iski kyselyikä..

Kuinka paksua matskua noi nelilinkit on?

Näyttääkö vaan ohkaselta, kun on reilut puslat päissä?

Kokeilitko jo ääriasentoja?

:D .......en ole kokeillu ääri rajoja.

Josko projekti on hitaan puoleinen, ni pikkuhiljaa...........Tukivarret on sorvarilla ja vanteet ja renkaat ovat kohdanneet vihdoin toisensa.