Onneks täällä korvessa ei kukaan oo kuulemassa kuolinrääkäsyjä :D

Mä tossa mietiskelin, että sen sijaan, että toi nostopalkki tuettais auton ulkopuolelta, vois sen koko härdellin tukea auton sisältä auton lattiaan. Penkit ja ratti helvettiin niin tulee sopivasti tilanpuutetta / voi yrittää pultata vaikka penkkien pultinreikiin jos meinaa usko loppua paikallapysymisen kanssa kesken. Ja askin välittömän läheisyyteen armoton parrukasa ettei paketti lojahda lattialle ja halkaise mun hienoa betonilattiaa. Ja autoa tunkataan vasta sitten, kun aski on lattialla. Tai eihän se oikeastaan olisi edes pakollista välttämättä, liu'uttaa askia sivummalle ja pilaa uuden kytkimen ja silmälaakerin paikalleen. Sit vaan kaikki käänteisessä järjestyksessä ja elefantti jääkaappiin. Projektin alottamis- ja valmistumisaikataulut mitoitetaan Areva-tyylillä, eli hyvää tulee selvästikkin.

diiselit öljytilaan
 

elikkäpäs saako hj-61 ite vaihettuu syöttöpumpun ja moottorin välisen kalvon vai täytyykö viedä diesel huoltoon kun tuppaa tuo diiseli änkeemään tuonne moottorin öljytilaan... siirtopumppu jo vaidettu mutta ei auttanut:mad:

Ei sillä tukemisella ole muuta väliä, kuin että jollain tapaa pystyt liikuttamaan vaihteistoa auton pituussuunnassa ja ehkä vähän sivuttainkin. Jos pulttaat poikittaisen parrun johonkin kiinni, niin ei ole järin helppoa säätää vaihteiston kulmaa/asentoa sopivaksi, jotta akseli menis kytkimeen nätisti. Eikös siinä kuitenkin käy niin, että sulla on parrun ja vaihteiston välissä oleva liina/ketju tms. joko liian tiukalla (vaihteisto ei yllä paikoilleen) tai löysällä (vaihteisto on liian matalalla). On meinaan todella tarkka siitä asennosta. Paras olisi jos sitä parrua tai parrun tukia saisi liu'utettua kevyellä voimalla pituussuunnassa ja miksei vähän poikittainkin.

Ei teillä ole konevuokraamoa tai jotain harrastajaa kylillä, josta/jolta sais lainattua kolmijalkanosturia muutamalla eurolla?

Eipä siellä taida mitään kalvoa olla; pumpun alaosassa moottoriöljy, joka valuu tuon päätylaakerin läpi takaisin koneeseen.
-> nyt vaikuttas olevan asiaa dsl korjaamolle? itse ei oikein kannata tuota pumppua purkaa tuolta dsl puolelta...

Todennäköisesti vaihteiston paino itsessään pitää kyllä ton rakennelman aika hyvin paikallaan. Norsua ei ainakaan kavereilta eikä edes niiden kavereilta tunnu löytyvän. Kaverilta sain lainaan pari pylpyrää ja vaijeritaljan, mutta sillä taas ei pysty laskemaan kovinkaan hallitusti, vaikka nostoon saa varmaan riittävästi tarkkuutta, jos jaksaa viritellä noita pylpyröitä väliin. 200-250 eurolla tosin sais kyllä sen norsun itelle ja sit sitä olis kaikki lainaamassa :D

Ite just yx viikonlopu vaihdoin kytkimen hj:hin
Apuvälineinä kaksi pullotunkkia ja kaksi liinaa :D :D
ja kone kannattaa tukea, mä tuin koneen suoraan ö-pohjasta tunkilla ni sai nostettua/laskettua laatikon asennuksen aikana. mä mietin alux tota lankkua ikkunoista sisään mut ois sotkenu mun hienon ratin ni päätin laittaa ihan vaan liinan ikkunoista ulos ja oven ali takas sisään.. ku oli liina kireellä ni kardaanit ym jutut irti ja laatiko roikku liinan varassa, sit vaan hitaasti liinaa löäysäämällä alas ja vanha kykä pois, uus tilalle ja sit pääskin jo nostelemaan laatikkoa takas..pikku liina laatikkoon taakse kiinni sieltä rungon päältä ja kiristämällä ylös sama tapa etupäälle ainoo et liina on siinä jo valmiina sit tunkilla avustaen liinaa löäysälle ja kiristys ja tunkin paikan vaihto ja sama uudestaan,, toki varmaan muillakin on ideoita helpottamaan mutt tän tein yksin ja tälleen ja ihan hyvin onnistu :D ainoa missä tarvi toista oli se ku laatikko oli tarpeeksi ylhänä ni se piti saada lähemmäs konetta et sen sai kiinni :D ihan hyvin onnistu kämäsillä työkaluilla yksin ja ensimmäistä kertaa :D nii ja vielä ulkona soramaalla :D

ei tule enää
 

aikaisemmin kyselin hj:ssa olevasta viasta diesel menee öljytilaan... vika poistui syöttöpumpun vaihtamisen myötä :)

mikäs nyt on tossa hojo 61 joka seissy elokuusta. täräytin tulille ja ajoin pesulla ja pesin 20min. ajoin takas tallille ja sammutin muttei sammu enää avaimesta? enkä siis pessy konetta tms.

Saako se sammutussolenoidi alipainetta?

siis lähinnä vaan kysyin jos on joku yleinen juttu. en jääny tutkailee missä vika kunnei sillä nyt tarvii liikkuakkaan. tuos enne vuoden vaihdetta tarvis leimata ja sitä ennen hitsuutella pikkasen ni samalla toi pitäs korjata.

Nappinelikon kytkykin toimii alipaineksella eli kyl nois mun ymmärtääkseni on ollut sitä et joku alipainelinja on poikki tai vuotaa niin alipainetta ei riitä tohon sammutukseenkaan. Tais olla niin et sillon ei kytke sitä nelivetoakaan napista. Jos taas nelikko pelaa niin sitten voi olla se venttiili joka päästää alipainetta siihen solenoidiin.

Onko kellään muulla käynyt sitä, että etukardaanista on pullahtanut semmoinen päätylevy siitä liu'un päästä eli ristikon alta? Omani oli näköjään puoliksi auki ja kaikki rasvat tulee suoraan siitä ulos, eli riittääkö korjaukseen vaan, että nakuttelee sen takasin paikalleen? Ristikossa on joka tapauksessa pientä pykällystä ja sen joutuu joka tapauksessa purkamaan pois tieltä.

On noita ollut. Taitaa olla niin, että jos laittaa liikaa rasvaa liukuun, niin se läppä antaa ekana periksi. Eiköhän sen voi huoletta vääntää takasin ja parempi ehkä ettei heppaa edes.

Varmaankin liian paksua rasvaa ollut, emmä kardaania menis hitsailemaan edes pisteillä. Entäs sitten toinen juttu, työns pari tippaa vaihteistoöljyä sieltä kardaanin laipan alta, kuuluuks toi vaan vuotavan stefan oireisiin vai mistä sitä öljyä muka tulee laipan läpi?

Ei se rasvan paksuus yleensä väärä ole, vaan toiset laittaa sitä niin paljon, että koko liuku ei enää liiku. Muutama puristus riittää.

Stefa se siellä vuotaa ja yleensähän stefa alkaa vuotaa siinä vaiheessa kun laakeri on väljä. Mitään klappia ei niissä saisi tuntua.

Ai jos käsin heiluttelee sitä laippaa? Ei mun muistaakseni kyllä tuntunut ollenkaan heiluvan sivu- tai pitkittäissuunnassa, mutta pitää tarkistaa.

Joo

Oonks mä vaa idiootti vai onko noi GMB:n ristikot sairaalloisen hankalia saada asennettua niin, ettei ne laakerikupit purista sitä ite ristikkoa vasten. Eikä niihin ihan kauheen hyvin rasvakaan mene, kun ei ole ristikon päissä rasvauria.

itse sain lyhyeen ajomatkaan noita ristikoita hajoitettua vaikka kuinka varovasti niitä yritin asentaa. Vinkiksi sitten veljeltä joka pelaa koneurakoinnissa nivelten kanssa enemmänkin.

Kun ristikko paikoillaan ja stopapriprikat kiinni. niin kohtuu napakka isku ristikon runkoon/haarukkaan molemmille puolille, jolloin laakerikuppi ettii oman paikkansa ja linjautuu. Loppui ne ristikoiden hajoilut siihen. Sen huoomaa kun ristikko ei linjassaan asennuksen jälkeen kun laippa ei kääntyile ilman voimaa sivuille. normaalisti sen pitää liikkua edestakaisin ihan painovoimalla.

GMB(?) ristikot ja niiden "rasva"
 

Itse tuhosin uuden ristikon, kun luotin että kaikki on niin kuin ennen....

Siis Tuossa gmb ristikossa nykyään jotain aivan käsittämätöntä MARKARIINIÄ????, ei sentään, markariinikin on varmaan 10 asteessa juoksevanpaa:p

Siis vaihdoin uuden ristikon kaverille, ja rasvasin siten, että molyvaseliini tuli ulos 3 kupista, ja tuo "viereinen" ei sitten halunnut purskauttaa vaseliiniä, vaikka mikä oli:cool:

No, kardaani alkoi jurista vuoden kuluttua, ja kun sen vaihdoin, niin juurikin tuo "viereinen" kuppi kuiva, ruosteessa, ja hakkaantunut! muut OK.
No kun ristikon runkoa sitten varovasti kaivoin poranterällä, niin siellä hajonneessa sakarassa oli "rasvapallo", siis aivan selvä keltainen klöntti!

Uusi ristikko saman merkkinen, ja kun "työnsin" poranterällä nuo kookosrasvat tms. pois, ennenkä asensin, niin tuo musta moly-vaseliini meni helposti, ja tirisi joka kumin välistä!

Voisko tuo alkuperäinen vaseliini? olla niin huonoa, että kuivaa nipanreiästä knööliksi, ja tukkii siten yhden kupin kanavan?

Ainakin tuo alkuperäinen keltainen rasva oli aika jankkia, kun nuo putsausjätteet oli kylmässä!

Mutta ei niin huonoa, ettei hyvääkin! tuo margariini/palmurasva.... on niin hyvää liimaamaan laakerirullat kuppeihin, että!!! (pitää koputtaa puuta:confused:, ei ole liestynyt laakerirullia pitkään aikaan kupin pohjalle)

Ja kun on ajettu jonkin aikaa, ja varsinkin jos on lämmin, niin tuo margariini? tulee helposti pois uuden vaseliinin tieltä.....
muutamalla eurolla rasvaa ja hetki aikaa, niin esim. hdj-80 remontintarve vähenee... Olispa vielä niin paljon rasvanippoja, kuin BJ-40:ssä, jossa niitä oli muistaakseni noin 20+ , ja kun kaikki nipat oli voideltu vuosi sitten, niin puuvillaisella T-paidan resulla nipat puhtaaksi, ja vaseliiniä. ja aikaa meni vartti? No, aika kultaa muistot, mutta.... kun noita nykyautoja katsoo, niin noihin 10+ vuotiaisiin vaihdetaan pari sitä ja nuo nivelet.....

:D

Tota hakkailua piti tossa harrastaa aika ankarasti, kakkosnelosta sopivasti alla ja vasaran välissä että sai ton kunnolla pyörimään. Lisäksi vähän viilailin paria lukkorengasta kun meinas mennä hermo. Saako mistään edes eri merkkisiä tarvikeristikoita, vai pitäiskö vaan hakea marmorilta? Hiluxiin laitoin kanssa yhen GMB:n ja samallaista tusailua oli sekin.

Eihän vai ole joskus vahingossa päässyt nuo silmät vääntymään? siis joskus joku irroittanut liian raakalla voimalla?

Itse en ole törmännyt moisiin mittaepätarkkuusiin, joskus nuo sokkarikat on ollut hivenen liian ohuita, siis ristikko jäänyt väljälle.

Eiko tuossa hj:kin kardaanilaipassa ole kallistusta, jolloin herkästi tulee painettua vinoon, ja hylsä luistaa... ja laippa painuu kasaan?

Mittaappa seuraavalla kertaa tuo ristikonpaikan sisäleveys, muistaakseni sen pitäisi olla tasamillille.

Tuo kävi mielessä asennellessa ja mittasin tönärillä ne väkästen välit ja tasan saman mittaisia olivat. Voihan sekin olla, että molemmat oli tasan saman verran sisäänpäni vääntyneitä, mutta varmaan aika epätodennäköistä. Enpä taas kiinnittänyt huomiota siihen, että osuiko mitta johonkin tasalukuun. Mutta ainakin vanhat ja uudet ristikon kupit kyllä liukuivat pois ja paikalleen ihan kohtuu kivuttomasti. En siis vääntänyt älyttömällä väkipakolla. Vanhaan ristikkoon verrattuna vaan tuo uusi ristikko oli ehkä sen ziljoonasosan korkeampi. Ja vaati tosiaan molemmissa päissä asentuakseen sen, että ensin nakuttelee kupin liian syvälle, että saa klipsit kiinni ja sitten pari miljoonasosaa pakkia.

Samoja huomioita olen tehnyt kanssa noiden tarvikeristikoiden kanssa. Joskus on tullut laitettua alkuperäset sokat, kun tarvikenivelen mukana tullee sokat on ollut liian paksuja sopiakseen uraan. Merkkiliikkeestä saa eri paksusia sokkia ostettua, tai ainakin on saanut aiemmin. Paras lopputulos saattaisi tulla, jos ottaisi tasaisesti vaikka sorvilla karvan verran ainesta pois ristikon joka päästä.