päivitellääs välillä, tänää sain kannen irti. näkyy mäntä hieman hipassee kantee kii mut venttiilit ei, sen verta et oli karstat lähteny männän päältä. vielä on vähän auki mitä koneelle nyt tekis, kauloja ei vielä ole ehtiny mitata et meneekö hiomalla. asiaa hieman hidastaa se kun kävin marmoritiskillä varovasti osien hintoja kysymässä:
kampuran laakerisarja 291euroa
kiertokangen laakerisarja 170e
tiivistesarja 340e
sit menis viel lisäks ainakii (unohin kysyy hinnat) kannenpultit, jakohihnahilppeet, vesipumpun, männänrenkaat ja jotai muuta pientä. hieman pistää miettimään josko kuitenkin toinen moottori :rolleyes: ku tosta jos karkeesti laskee ni ainaski puoltoista tonnia menee...

http://hiirenkuja.dyndns.org/gallery...1/IMG_5439.JPG

http://hiirenkuja.dyndns.org/gallery...1/IMG_5435.JPG

http://hiirenkuja.dyndns.org/gallery...1/IMG_5443.JPG

1300 saapi koneistukset, männät, laakerit, tiivisteet ja mitähän muuta siinä nyt olikaan....

kannattaa katella jostain pelaava kone..saattaa tulla halvemmaksi

mistäpäi toho hintaa saapi osinee?

Kampiakselin laakerit käypi 2L koneesta, myös tiivisteet ja männänrenkaat. Kiertokangen laakerit saapi myös tarvikkeena.
Motonetistä saapi ainaki 2L osia edullisesti, mutta kiertokangen laakerit joutuu hommaamaan alkuperäset tai muualta.
Männänrenkaat oli ainaki ku ite hommasin nii mahlen valmistamat. Stefat on jotenkin parempia alkuperäisinä.
Itellä rakennettu kone 2l alakerralla,
L-koneen kansi ja 2L-t imu- ja pakosarjat. 2L koneen osia löytyy käytettynäki helpommin kun 2L-t.

ens viikolla käyn vilkasee yhtä 2l:län alakertaa, ni siihe ilmeisesti käy 2lt kansi kuiteki ni josko näistä sais risteytettyä jotai.

Kannataa kysäistä paikallisesta koneistamosta noita osien hintoja ja saatavuuksia. Koneistamoista löytyy kirjoja joissa on laakerien mittoja sekä mistä autoista ko.osia löytyypi. Ainakin jos läjän kampiakselin kiertokangen laakerikaulat joutuu hiomaan alikokoon niin siihen sopii jonkun volvon laakeriliuskat jotka ei maksa paljoo paskaakaan. Muutoinkin koneistamon hinnat varaosissa saattaa yllättää positiivisesti.

Ja kuten ehkä tietänetkin, omalla paikkakunnalla se koneistamo joka sijaitsee samassa rakennuksessa VPK:n kanssa, kannattaa ohittaa hiljentämättä. ;)
Siis jos tarkotus saada kerralla kuntoon.

Täällä voi olla ruuhkaa, mutta laatu hyvää:

http://www.saimaankansityo.com/

joo tuo vpk:n talossa oleva on kyl aika kaukaa kierrettävä :D
kuulemma joskus jonkuu sylinterin ovaalikskii porannu :eek:

Soikiosorvaamohan se. Kansityöstä saat osatkin mukavasti. :)

no joo itekin kuullut tuosta hevostallien läheisyydessä olevasta sorvaamosta et kannattaa ajaa ohi hidastamatta..

ite käytin oman gr:n kannen testauksessa Lpr:ssa PP-Autokoneistuksessa. uuden kannen ja muut tilpehöörit otin myös kyseisestä putiikista. omalla kohdalla osoittautui positiiviseksi paikaksi

jyväskyllässä joku kokeistamo oisko ollu joku kantanen

Eikös tuo ole se entinen porkkanasorvaamo ?:D

pitääki ottaa ens viikolla puhelinyhteys puntalan suuntaa, moni on tätä paikkaa juu kehunu.

pientä päivitystä, eli kone käyny koneistamolla, tai no oottaa pois noutamista. tuomiona oli : kampiakseli kulunut liikaa ja kaksi säröä on kuluneella kaulalla, sylinterit kulunut liian väljiksi rengastettavaksi. eli täyspoka pitäs tehä ja hinnan suuruus huitelee aika lailla hulluissa atmosfääreissä, että nyt olisi hakusessa toinen moottori (vaihtoehdot aikalailla auki). mahdollisesti kun uus löytyy ni vanha myydään osina pois, tai no riippuu millane löytyy jostai tilalle.
mitenkäs käykös toho tojotan laatikon jatkeeks suoraa muuta ku tojotan tuotetta? tai minkälaisia yleensäkki porukat on noihi swappaillu?

hommaa vähä muutosta vaihteeks, pää alkaa olee iha pyörällä kaikista moottoreista :)
tänää ostin heräteostoksena 2l alakerran mis on männät huonon näköset (yhet toiset männätkii on tos samallaisesta koneesta) mut muute alakerta näyttää hyvälle, vaihtoehdot edelleen on auki mut tehää tosta vaik olkkarin pöytä jossei muuta saa :D
tuossa ilmeisesti on nuo kampuran kaulat ohuemmat kun 2lt koneessa mut ilmeisemmin mitä nyt juttuja lukenu ni pitäs kestää iha hyvi turbokäytössäki, paineet pysyy jatkossa maltillisesti alle baarissa :p
tuossa lohkossa turbolle pitää tuo paluu tehdä kun se on valettu umpeen, kannattaako porata lohkoon reikä samaan kohtaa missä turbomallissa vai suoraan öljypohjaan paluu? öljypohja menee läpi ainakin helpommalla kun pitää aika isoki olla tuo läpivienti. mitenkäs tuo 2lt kansi, menee ilmeisesti suoraan 2l mallin lohkoon?

kokemuksia/vinkkejä kaivataan, -captainilla- kutakuinkii taitaa tällane kombinaatio olla tehtynä mut käyttökilsat viel aika vähäset...

itellä 2L kone ahdetuna. suosin tekemään öljynpaluun siihen orkkispaikalle jos työkalut antaa myöten, itse laiskana en ruvennut lohkoon tekemään reikää kun turbotusvaiheessa kone oli paikoillaan. eikai siinä öljypohjassakaan mitään huonoa ole. kuhan huomioi sen ettö saa kaikki pultit hyvin kiinni vielä teon jälkeen.

Koneen kaikki rojutkin pysyny lohkon sisäpuolella vaikka ahdot on ollut 1,5bar koko ajan. parhaillaan ajelin reilulla kahdella baarilla viikon. mutta löysäsin sitä hiukan sääliäkseni konetta. hyvät lämmitykset ja jäähdytykset a ja o + cooleri. tehoakin koneessa vähän enemmän kuin orkkiksessa, mutta säädetty niin että ei liian alas työnnä vääntöjä mikä sen alakerran tappaa jos joku. vastapainoksi pumppu muokattu vetämään täydellä syötöllä punarajalle asti.
Tosin yksi 2LT alakerta jo odottamassa pajalla jos tarvetta ilmenee :D

okei, nii onks siul 2l:län vakio kansi siinä? mietin vaa et käyks se 2lt kansi suoraa ku en saa ku alakerran....?

2L kansi. eikös ne ole samoja nokkakeppia lukuunottamatta?? ei tosin varmaa tietoa.

juu ei näköjääs käy, muutamat reiät ei iha satu kohallee, kuvassa 2lt kansipahvi ja kone alla 2l :( pitää viel huomenna mulkoilla tarkemmi settiä ku haen loput romut takas.....

http://hiirenkuja.dyndns.org/gallery...119_170649.jpg

edit
tuli mieleen kun kone on peräisin luultavasti 1990 hiacesta, ja kannessa oli venttiilit palasäädöllä ni onkoha kone kuitenki malliltaa 2l2....? nettiä pläränny läpi ja vähä jokapuolella väittävät et pitäs olla aika pitkälle sama lohko, vertailemaa en pääse vierekkäi viel ku tuo oma lohko on koneistamolla mut huomenna täytyy hakee pois ni sais verrattua....

Turbo mallin kannessa on kuuleman natrium täytteiset pakoventiilit.

Ite tein reijän öljyn paluuletkulle ihan 19 mm bimetalli rasiaporalla makso motonetissä muutaman euron ja kyllähän sillä reikä tuli mutta se tais ollakin ensimmäinen ja viimenen sille terälle. Reikään laitoin tiivisteliimalla putken pätkän kiinni ja hyvä tuli.

L, 2L ja 2lt kannet pitäs käydä keskenään mutta uudemmissa
2l2 ja 2l2-t on vissii eroa vanhempiin.

kyl on tuuri taas pelissä, 89vuoden lopussa noi haisun 2l koneet muuttu 2l2 koneeks eli ei taida saaha risteytettyy tästä lohkosta ja omasta kannesta ehjää :rolleyes: palataan takas vanhaan suunnitelmaa, eli uus kampura ja männät :D

Tai sitten ostat tosta uuden 2L-2 kannen:

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=91625

tää on mietinnässä kyl, ainut ku on tos pakosarja turpoinee 2lt laipalla :( ilmeisesti ei sillee peri käyny? imusarja ilmeisesti kävis?

mitkä muuten on kannessa nuo pienet reiät 6kpl tos linkin kuvassa ku lohkossaha noita ei oo eikä näytä kannentiivisteessäkää olevan?

Tässä naapurikylässä olis tuollainen bensakone...;) http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=91829