Toissa viikolla & viikonloppuna vetäsin omalla pitkällä vitaralla pohjat molempiin suuntiin. Mennessä 8,3l/100km ja tullessa 17,5l/100km. Normaalikäytössä pyöritään kesällä kympin alapuolella ja talvella yläpuolella. :)

Nyt tuli mitattua ihan tarkalleen että mitä oli syönyt ed. tankillisella.
Todella paljon kylä/nurkka ajoa ja alle puolet matka-ajoa.
11.2l/100km.
auto tuo profiilin pitkä vitara ja renkaina 30x9.5x15 fediman extreme evot jotka eivät niin ihanne renkaat bensan syönnin puolesta eivätkä kyl äänensä puolestakaan, ei nuo silti ihan tolkuttomat ole etteikö ajamaan pystyis nuita loppuun :) jos renkaat kestää sen mitä myyjät ilmoittaa niin vielä joutuu vollottamaan useamman vuoden :D

mitä tarvike iskaria suosittelette vituraan,jotaki halapaa? taka iskarit ihan finaalissa ja korottamaan en kerkeä ennen talvea.mahtaa nuo synnyttimen ja astran iskuarit olla liika pitkät vaki vietereille

[QUOTE=korbimotors;868742]Miten muuten on jos laittaa nämä taakse:
http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=67-5110

Ja nämä joudet eteen(nämä 6-syl.):
http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=67-5199

vai olisko nämä paremmat etujousiksi(nämä on 4-syl.):
http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=67-5198

korotikko nuilla linkkien jousilla? ja kumpiin jousiin päädyit etupään kanssa?

pitikö etuiskareille tehä muutoksia?

onko kelhää muuten tietoa minkälaiset toisen auton iskarit kävis etuiskareiksi?

Käytä searchia ja laita hakusanaksi Vitaran camber.
Sieltä löytyis vinkkiä tohon sun etuiskariasiaan.

Onko kukaan askarrellu vitaraan isompaa tankkia?
Mulla on tuossa omassa pitkässä vaan 42 litranen (vaihettu pätkästä) ja tarvis vähän tuota toimintasädettä enemmän.

Liekkö vitaran jakolaatikossa ketjua vai miten se on toteutettu?

itellä semmonen probleema että kun nelivedolla kiihdyttää tai reilusti jarruttaa niin kuuluu semmonen pauke keulasta niinku joku hyppis jossakin yli tms.

napalukot on vaihettu manuaalisiin ja murrokset on kunnossa, en oikein keksi enää muuta ku sen jakolaatikon mistä se ääni vois tulla. ei kai kartaanin ristikkokaan semmosta ääntä pidä.

kyllä tuolla on päässy suurinpiirtein sinne minne on aikonutkin,miinus puolena tuossa avomallissa on nuo jumalattomat tuulen suhinat maantie ajossa..pitää varmaan minunkin käydä hakee jotain hamppua väliin:D alustahan noissa ei oo suojattu oikeestaan millään eli melkein ensi töiks jotain panssareita alle jos meinaat muuallakin kuin maanteillä.lämpömittaria ei sit kannata uskoa(näyttää liian vähän) automaatti ryyppy on ainakin tuossa minun vehkeessä vähän arvoitus..tuntus että olis jotenkin päällä aina miten sattuu,en tiedä miten lie muilla..mut muuten ihan oon tykänny tuosta lyhyestä mallista kin se sopii kääntymään melkein missä vaan.

Joo ittelle kans tyrkytetty vitara jlx lyhyt avo, mutta!! kulutushan on pirun kova kokoonsa nähden, cherokee 4,0 menee matkassa n.10L/100 ja kummonen se jakoloota siinä on että saako välityksiä vai voisko vaihtaa SJ 413 jakolootan.

Oletteko yhtään ajatellut että saattaisi saada pikkasen paremmin vastauksia jos kertoisi mikä/ja minkä ikäinen Vitara?

Jakolaatikko on vaihdelaatikon jatkeena, alennusvaihde toteutettu siten että vaihdelaatikon pääakselilta tulee hammasvälityksellä voima sivuakselille josta edelleen takaisin. Neliveto vedetty sitten ketjulla 3:lle akselille. Elikkä vaihdelootasta menee "suoraveto" takapyörille, alentamatta tai alennettuna. Ketjulla etuvedon akselille.

Jos haluaa korvata erillisellä, onnistuu mutta vaatii työtä. Vaihdelootan jatko poistettava ja tehtävä palikat joilla välikardaanin saa lootasta erilliseen jakolootaan, ja tietysti etu/takakardaanit menee uusiksi + kannakointi sille uudelle, keppi kajuuttaan...

Ulkomailta saa välityssarjaa, on aika hintava.

Onko joku muu taistellut vitaran alapallonivelen kanssa vai
onko tässä jotain mitä en tajua? :confused: Nivelen pultista tuli kierteet
mutterin mukana, ei muuta kuin kauppaan ostamaan uudet,
mutta sitten...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126955


Joutuuko tässä purkamaan koko etunavan, että vanhan nivelen saa pois? :eek:

Minulla riitti kun otti tuon vetarin suojakumen irti tuosta, tuli sen verran tilaa - ja teräsharjalla paskat ensin pois

Ei auttanut kumin irroitus. Työt pitänyt pois tallista, mutta nyt on kaikki purettu edestä pois mitä auki olen saanut. Vielä kun saisi tuon vetoakselin jotenkin irti napalukosta niin sitten viimeistään pitäisi lähteä... ehkä. Jotenkin tuntuu että ei tämä nyt normaalia ole, kävi mielessä että olisiko nivelen korvake ottanut osumaa ja noussut ylemmäs.

Tulipa laitettua tollanen 98 avomallin vitara 2 litran myllyllä ja otteessa renkaat 215/65-r16". Kuinkahan isot kumit tuohon saa laittaa 16" vanteella? 15 ei mahdu kun on niin massiiviset jarrut. Voineeko tuota tiedustella mistä konttorilta vain?

Senhän se vaati. Nyt on pallonivel vaihdettu, muutama kiitos Japanin insinööreille: seger-rengas jossa erikokoiset reiät, "reikälevy" kierteillä (kiva avata) sekä suunnitelusta miten tehdä nivelen vaihto mahdollisimman hankalaksi :)

Katsastuskonttorilta ei selvinny oikeen muuta kuin se mikä jo tiedettiin eli leveämpi saa olla 30mm ja korkeampi 51mm.

Noh tuon otteessa olevan rengastuksen korkeus on 670mm josta tulisi 720mm korkeutta ja 245mm leveyttä, eli minkähän profiiliset kumit sitten pitäisi olla 7x16" vanteelle? :confused: (ei taida 245 sopia 6" vanteelle?)

Niin ja Vitaran suurin rengashan on normaalisti 235/75-15 (733mm) niin meneekö se koko sitten sen mukaan että auto on vitara vai sen mukaan millaset renkaat siinä on suomeen rekisteröidessä alla olleet?

Jopa on lukemat? Olen saanut Grand Vitara XL-7 2,7l V6:lla menemään iso vene perässä 14l/100km ja sillon ajettiin todella lujaa.

Kesäkumeilla tuo menee vähimmillään 8l/100km.