|
Lainaus:
Diesel rangen etuvarret on 1200kg akselipainolle ja rangen taka-akselipaino tais olla jotain 1500kg eli pitäisi onnistua ihan laillisesti. www.alanmiehet.com #2 |
Moi,
> Diesel rangen etuvarret on 1200kg akselipainolle Mistä vuosimalleista on kyse? Onko noi tiisselien tukivarret ihan niitä samoja kuin "tavallisissakin" rangeissa? -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
pitäisihän sen onnistua jos se onnistuu hojottimeenkin?
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=13844 |
Lainaus:
www.alanmiehet.com #2 |
Lainaus:
Lj:n etuakselin pitkittäistuet ovat siis lakipykälien mukaan käyttäkelposet bj:n etuakselin pitkittäistuiksi ? Voitko vielä vahvistaa asian, kiitos. terv. paksubertta anonyyminä Note! This message was posted anonymously! |
Vierestä juuri noita tyyppitietoja konttorin koneelta katsoneena voin vahvistaa ainakin että silmäni näkivät "1300 kg" LJ-70:n etuakselin kohdalla.
|
Lainaus:
Kiitos tiedosta. Toivotaan, että osat sopii mitoiltaan...mittoja ko varsiin en löytänyt mistään. Tilasin, kun sattu löytymään helposti. Jos ei sovi, tarvii myydä jollekin. terv: paksubertta anonymous jälleen Note! This message was posted anonymously! |
Vielä kerrataan tätä LJ:n tukivarsihässäkkää kun ei sitten millään söörtsillä löytynyt.
Siis riittääkö LJ:n TAKAvarsissa massat BJ:n molemmille akseleille eli onnistuuko tehdä kaksilla LJ:n takavarsilla Berttaan laillinen kierrejousitus? ____________________________________ - jm KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110. |
MMC_Tero käytti omassa rojektissaan LJ:n takatukivarsia sekä eteen että taakse ja kuulemma painot riittää eikä ole missään määrätty että täytyy olla etuvarsi edessä ja takavarsi takana!
______________________ VAZ 2121 Niva SORONÓ Off-Road Team #1 |
Lainaus:
____________________________________ - jm KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110. |
Saakos tuota jousitus tapaa viel muuttaa ku kaveri väitti et ei sais???????
Kertokaa niin minäkin tiedän. _________________ Osumat lasketaan. |
Vuoden 2004 alusta asti ollu lupavapaa muutos.
Note! This message was posted anonymously! |
Mutta pitää siis muutoskatsastaa, eikä alustan vaihtoa saa miten vaan tehdä, mm. tukivarsien pitää käytännössä olla tehdastekoisia, eli siis jostain toisesta autosta jonka akselipaino on vähintään yhtä suuri.
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Lainaus:
Mitä huonoa näet LJ:n etuvarsissa, että niitä ei vois käyttää suoraan BJ:ssä, vai sattuuko sulla olemaan kaks paria takavarsia hyllyssä...? LJ:n etuvarret on väännetty tehtaalla valmiiksi mutkille, joten niitä ei tarvi enää ite mennä sepittämään. Note! This message was posted anonymously! |
Ittellä ei oo mitään varsia hyllyssä mutta kaverille sotkeentui kaksi paria ko. varsia.
Alla AKE:lta saatu sähköposti jousityypin muutosta: Lainaus:
____________________________________ - jm KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110. |
tossa muutamia kuvia LJ:n takavarsilla tehdystä BJ tojosta,toi on vissiin oikein katsastettukin noille.
http://personal.inet.fi/cool/4x4/jousitus.html Note! This message was posted anonymously! |
<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>tuo oli hyvä saada selville että kiitosta vaan<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
_________________ Osumat lasketaan. |
Kun on tarkoitus hojottimeen laittaa kiekurat niin pitää kysästä, että onko banjon putket vedelly kun niihin on hitsailtu jakarien kiinnikkeitä ym. Jos on on niin mitä on asialle tehty vai onko merkityksetön asia<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
HJ61-89 SLCK #68 |
Lainaus:
My Toyota is Fantastic <img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle> |
Kaikki hitsaukset vetelevät, enemmän tai vähemmän. Putkea kiertävä toispuoleinen hitsi saa putken taatusti pois siitä missä se oli.
Itse aion oikaista tai oikaisututtaa omat akseliputkeni jahka saan kaikki kiinnikkeet polteltua kiinni. Sattuipa vaan viikko pari sitten silmään kun kävin viemässä kardaaneja erääseen Juvanmalmilla sijaitsevaan kardaanipajaan kun siellä pyörittelivät sorvissa akseliputkea ja mittailivat sen vipotusta heittokellolla. Tuli sitten otettua asia puheeksi, ko. putki oli jostain ralliautosta. Se oli nelilinkkien kiinnitysten hitsaamisen johdosta mennyt sen verran mutkalle että oli pakko oikaista. Ne kiinnitykskorvakkeet olivat muuten huomattavasti kevyemmän näköisiä kuin maastoautojen vastaavat, vaikka toisaalta akseliputken seinämävahvuuskaan tuskin on samaa kuin meidän vehkeissä (esim. Toyotan akseleissa 6 mm seinämä). Asiat voi tehdä hyvin tai huonosti, tärkeintä on että tietää kumman valitsee. IMHO. |
Onkos nyt niin, että Defessä on samat tukivarret kautta linjan, eli 90/110/130 ja HD versiot? Noissa HD versioissa taitaa olla vaan vahvemmat jouset?
Kävin eilen hakemassa paikalliselta Rovr kauppiaalta Defenderin esitteen, ja näyttäis nuo akselipainot olevan sitä luokkaa 110 Double Cab HD:ssa ja 130 Double Cab HD:ssa että vois käyttää samoja varsia Suburbanin etupäässä. Mitä muuten tarkoittaa front/rear axle at kerb? Heikki H. FJDC Montenegros #21 ================================================== FireDragon Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF+38,5Bogger |
Lainaus:
T, Antti |
Lainaus:
T, Antti |
Kiitos tiedoista. Nyt voi jatkaa projektin suunnittelua eteenpäin.
Heikki H. FJDC Montenegros #21 ================================================== FireDragon Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF+38,5Bogger |
Paljonkos on jakarin pituus akselin keskeltä rungon kiinnikkeeseen? Ja jos jollain on kohtuu hintaan ylimääräinen pari Rangen/Defen jakareita niin voi tarjota :)
Heikki H. FJDC Montenegros #21 ================================================== FireDragon Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF+38,5Bogger |
| Sivu luotu: 19:13 (GMT +2). |