Ja siitä tinaus hommelista vähän kuvia.
Tarkotus laittaa tinat noihin saumoihin korin ulkopuolella ja sitten kitillä loppusilaus.
en edes yritä tehdä tinalla valmista pintaa ei hermo/aika riitä siihen

Kuvat tinatusta kyljestä ja toinen hepatusta kyljestä.

Tänään ei jaksanut tehdä peltihommia joten vaihdoin korin ja rungonväliset puslat uretaani pusliin samalla korotin huimat 25mm
Pikkusen joutu kikkailemaan keskellä koria olevien pulttien kanssa kun niiden "mutteri" on palkkien sisällä ja umpi ruosteessa.
Kuskin jalkatilaan pieni huoltoreikä samoin tavaratilaan samanlainen.
Nyt onnistuu kiinnityspulttien vaihto helpommin jatkossakin.

Takavinssille sain tänään rekennettua pedin.
D60X3 putkesta ja 8mm levystä. "rullakita" on 6mm pellinlapussa.
Ylitystä ei tullut ihan mahdottomasti mutta vapautuksen vipua pitää vähän modata kun ottaa mahdollisesti kiinni takaluukkuun kun se on auki.
Kylkiin tuli pikku vahvikkeet takalevikkeitä varten.
Nyt alkaa kori hommat olemaan hitsailtu tinaa mista olis sitten vähän prkeleesti vielä...

Tuulilasia kun kyselin tuossa toisessa topikissa niin tässä mun kikottimessa se nyt sitten oli kuitenkin wranglerin liimalasi joka siinä oli?!
Tiiviste oli halkaistu ja liimailtu molemmin puolin.

Tänään kerkesin töiden lomassa vähän konttaan jeepin alla kun pojat on alkanut vittuileen kun se lepää vähän kuskin puolelle kenossa.

en pikaisesti löytänyt norrista mitään taipumaa ja lehtiä ei ole poikki akselilinjat suorassa ja riiput saman mittaiset eikä iskaritkaan rajoita joustoa.

Kuitenkin akselin ja korin välissä on kerkeus eroa 15-20mm ja se näkyy selvästi että on kuskinpuolelle kenossa.

Voiko olla että lehdet kuskin puolella lehdet on saanut jossain kohtaan niin paljon kipeetä että olis kuitenkin antanut periksi?

toiselta puolelta rengas vuotanu?? siksi kenollaan?

Mittailin akselin ja rungonvälistä.
Eli vahvasti vaikuttaa että lehdet taipuneet mutta miksi?
Ne on parivuotta vanhat tosin niitä on kyllä hakattu kiviin ja pakotettu kiviä/kantoja vasten mutta mitään merkittävää niistä en huomannut....

Joo rengas on muuten tyhjempi sen takia juuri mitattu akselista koriin


Korjattu tuota mittauspistettä! tarkoitin akselin ja korin väliä mitä mittasin?!

jep

Kato ettei ole lattaa poikki. Justaansa Dodgeen vaihtelin lehtiä ja sieltä löyty yks katkennu. Katkeamis kohdan ruosteesta päätellen oli ollut jonkin aikaa poikki. Empä ollu huomannu, eikä katsuritkaan kun oli sopivasti U pultin takana.

Joo no pakkoja en kyl oo ottanut irti (laiska)
taidan tempasta noi etupakat lattialle sittenhän sen näkee josko olis poikki tai nyrjähtänyt jostain...

Vois samalla koittaa kääntää u-pultit toisin päin

Työt häiritsee harrastusta vaikka Jeeppi on tossa pajalla ja päivittäin laahustan ohi.
Pikkasen saatiin kuitenkin töitä järkättyä niin, että saatiin testattua pintasävyä.
Lotus Orange oli se mitä tavoiteltiin en kyllä oo ihan varma kuinka likelle onnistu summittain mutta kohtuu tyytyväinen olen tuohonkin.
Joten kippo lisää väriä tilaukseen.
Työssä harjoitteliaa nakitin pikkusen sutaseen sinkillä vahvistuksia heppaus kohtiin.
tehtiin sinkki vähän ohennettuna jotta saatiin valuun rakosiin kunnolla.
Tälläviikolla olis vielä tarkoitus ruiskia tuota sinkkiä kevyt kerros koko koppaan....
jos vaan työtilanne sallii

Mitäs evästä tuo sinkki on ?? ja minkä hintasta ?

Enpä muista kumpaa se on kun on paria eri sinkkiä pajalla.
Sen erottaa kyllä väristä mutta vanhuus ei tuu yksin....
Tarkistan vielä huomenna mutta muistaakseni oli teknozink SS
Eli teoriassa muodostaa sinkitykseen verrattavan pinnoitteen.

En muista hintaakaan meillä on teknoksen kanssa sopimus hinnat mutta kyllä se kalleinpia on litrahinnaltaan. oon tilaamassa sitä lisää kyllä huomenna. kysyn hintaa samalla.

Väristä tulee mieleen Mobilistissa 5/11 esitelty CJ-5 ;) :

http://www.mobilisti.fi/galleria/511/

Kappas on kyllä likelle samaa.
mutta saattaapi olla että vedetään vielä mattalakka pintaan niin ei hyökkää silmille niin kovasti.

Onneks töissä oli rauhallista niin kerkesin sentään kiskaseen sinkit koppaan tänään.
Huomenna kuvatuksia.
En oo aikasemmin tota "teollisuus" sinkkiä autoon laittanut toihan menee melkein hiontaväristä näkyy kyllä selkeästi kaikki kitattavat kohdat.
Jopa paremmin kun puhtaalta pelliltä.

Hitto kun tuli laitettua sinkkia sitten kuitenkin liikaa ja tahtoo kuivua "paksuna" kerroksena huonosti.
Pikkusen aloitelti kittaileen vielä tinauksen raunoja ja pistehitsin jälkiä.
Suora kylkistä tästä ei saa kaikilta kohdin kun ei kehtaa tuota kittiä kauheen paljoo laittaa.
Mutta etenee kuitenkin vaikka säälittävän hitaasti.