|
Ohjelmassa tiukkatahtista ja kiireistä rakentamista, vielä pitäisi ainakin kuskin puolen levike ja etupää saada kasaan ennen sunnuntaita niin pääsisi safaroimaan.
Eilinen pohjaanlyöntikumien vaihto oli melkoinen projekti, kuskin puolessa ei mennyt kuin vartti, mutta repsikan puolella etujousen takaisinlaitto tuotti tuskia.. puoltoista tuntia siinä meni, ja satunnaisia vammojakin pääsi syntymään :D no, nyt on taas kunnolla sisäänjoustoa käytössä - tosin liikaakin.. olisi pitänyt laittaa etuakseliin kiekko tai kaksi niin ei pääsisi iskarit pohjaamaan. Renkaatkaan ei taida äärijoustossa mahtua pyörimään jos on käännetty. Pitää koittaa pärjätä hetki ja tehdä tarvittavat muutokset. |
Lainaus:
Anyway, yritäs nyt saada Jeeppi nippuun ni pääsee sunnuntaina livenä ihmettelemään tätä käyttö-Grandia. |
Juu, yritys on ollut eilen ja tänään hyvä. Homma olisi sitä vailla valmis, että taivuttaa kaksi putkea (lokarin levike ja etupuskurista levikkeeseen) ja kemppiliimaa pellin siihen väliin.
Toissijaisena olisi syylarin alatuen teko. Fiksuna miehenä menin heittämään alkuperäisen tuen jo metalliromuksi, joten pakko tehdä tuo uusi valmiiksi jotta voi ajaa :D ..nyt vain alkoi satamaan, perkele! :mad: katotaan jos saisi värkättyä jonkun pressuviritelmän suojaksi niin saisi jatkettua hommia.. |
Piti tehdä tällainen kötöstys että sai tehtyä jotain kaatosateessa.. ja sitten kun sain ton pystyyn niin sade melkein loppui :D
Jos on oikein tarkkasilmäinen niin huomaa, että matkustajan puoli on jo jotakuinkin valmis ja maalattu. Tosin vain mustalla Rostexilla, mutta tähän hätään tarpeeksi lähellä auton väriä :) http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...evikkeet_8.jpg |
Tiukille se otti, mutta tuli kuin tulikin valmiiksi! :D ..taino, ei valmiiksi mutta ajokuntoiseksi kuitenkin :)
|
Sain vasta ensi keskiviikolle ajan muutoskatsastukseen, niin samapa kai se on nyt sitten tehdä toi takapääkin kuntoon ennen leimaamista.
Takapuskurin irrotus on helppoa, muovilärpätin on kiinni kahdella pultilla ja parilla muovisella klipsillä. Alla oleva peltinen lipare neljällä M10 pultilla. Vittumaisempi homma oli saada puskurin/ vetokoukun kiinnike pois koripalkin sisältä, niissä oli jotkut ihan ihmeelliset kierretangot missä oli joku kiinteä prikantapainen keskellä. Aikani kun taistelin niin lähti ne. Tänään aloittelin repsikan puolen putken laittoa. Ainakaan toistaiseksi en aio tuota putkea tehdä edemmäs, pitäisi muuten rälläköidä takaovista viipaleet pois ja hitsata takaisin kiinni. Ehkä sitten joskus :D Sivulta: http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...apuskuri_3.jpg Takaa: http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...apuskuri_4.jpg Takavalolle tulee samalla vähän suojaa: http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...apuskuri_5.jpg Huomenna jatkuu homma sillä että haen taas kasan rälläkän laikkoja, sen jälkeen takapään koripalkkien vahvistus & takakulman viistopalojen tekoon. Jos oikein hyvin menee niin ehtisi jo aloittaa kuskin puoltakin :) periatteessa tohon voisi samalla tehdä jo vaikka taakse vinssipedinkin, mutta katotaan nyt.. |
Lainaus:
http://forums.offipalsta.com/group.p...ictureid=81655 |
..ja näin se jatkuu. 6mm:n levystä lievästi over-kill- hengellä tuo alapuolen suoja sekä viisto-osa. Puolestavälistä hitsattuna kiinni myös koriin, sekä koriaisan molemmin puolin. Kaikki muu 4mm:n tavaraa. Osa varmaan tulee tehtyä vielä ihan 2mm:n roippeesta, ettei tule ihan liian painava. Selvisi myös, että tämä auto on joskus saanut pienen tällin takakulmaan, missä valon alapuolelta (?!) on pelti painunut sisään ja sitä ei ole suoristettu. Sen sijaan Sveitsiläinen korikorjaaja on päättänyt käyttää sentin verran pakkelia ja maalit päälle :D ei tuolla kyllä mitään muuta vauriota ole missään, en oikein ymmärrä mistä on tollanen kuoppa saatu aikaiseksi..
Saa nähdä tartteeko leimalle roiskeläpät :o http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...apuskuri_6.jpg http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...apuskuri_7.jpg |
Sehän alkaa näyttää jo ihan perkeleen hyvältä. eipähän ostoskärrit supermarketin pihassa takakulmiakaan kolhi:D
|
Mitkäs tuon polttoainesäiliön strategiset mitat on (P x L x K)?
|
Lainaus:
edit: Tarkistin netistä, Piratessa tiesivät kertoa että olisi 32" x 22" x 12.25" -> 81cm x 56cm x 31cm. Varmaan täsmää, koska XJ:n tankki on 80 litraa. Sain tänään tehtyä matkustajan puolen valmiiksi lukuunottamatta takapyörän taakse jäänyttä aukkoa. Tuli jonkinsortin idean puute että miten sen toteuttaa fiksusti ja järkevän näköisenä. Mutta on vielä huominen aikaa miettiä :D Myös takavalon alla oleva kuoppa pitäisi peittää, varmaan jollain kiinniruuvattavalla pellinpalalla sen teen niin saa tarvittaessa skeidat pois sieltä yms.. Tuli tollainen poikkiputki hitsattua luukun alle, siihen on hyvä hitsata jonkinlainen vaakatasossa oleva "alusta" takaluukun alle. Pitää ihan alas vielä laittaa toinen putki, mutta sen teen vasta kun näen tarkalleen mihin tankki ja vetokoukku majoittuu. Huomenna kuskinpuoli valmiiksi, ja lauantaina Kulmakorpeen ajamaan. Etupäätä en nyt sitten vielä ehdi tehdä ihan valmiiksi, joten ilman vinssiä joutuu mennä. http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...apuskuri_8.jpg |
Tänään on selkeästi oikea päivä tehdä autoa pihalla. Muuten ei voi valittaa, mutta helvetinmoinen puuskainen tuuli hävittää suojakaasut johonkin hevon vittuun, ja meinaa hitsauskypäräkin lähteä päästä.
Nyt vituttaa! :mad: |
Tämähän lähti hienosti käsistä:)
Good work!! Kun bensanhinta nousee yli 2euron, niin ostan uuden kauppakassin ja laitan tämän nykyisen tykkänään sunnuntaioffiin. Itsellä on kans 5.9 zj ja onse mainio peli :D Koska uusia kuvia ja miten projekti etenee? |
Ei tämä ole lähtenyt käsistä.. ..tai no jos on, niin ainakin hallitusti :D käyttöautona tämä edelleen on ja toimittaa siinä virkaansa ihan yhtä hyvin kuin ennen varustelua :)
Auto on muuten varsin pitkälti tehty ja on nyt katsastettu sekä muutokset merkitty otteeseen ja käytetty myös vaa'alla. Auto lihoi 90kg :o pitäisi vielä vähän panssareita asentaa pohjaan & tankille ja tehdä keulan sekä perän puskurit ihan valmiiksi asti. Vetokoukku tuli laitettua myös kiinni, sille kyllä täytyy tehdä jotain kun on vähän hassun näköinen nyt. Tukivarret on pakko vaihtaa kunnollisiin, neljän (varsin kevyen) metsäreissun saldona neljästä alatukivarresta kolme on kieroja, ja toisesta takapään ylätukivarresta yrittää pusla pullistella ulos :D on noi alkuperäiset vain totaalisen surkeita kapistuksia :eek: Siinä kuvia kun kerran vaaditaan ;) http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Ku...lmakorpi_9.JPG http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Ku...makorpi_16.JPG |
Matkustajan puolen kylkiputki tuli turailtua, vielä pitäis pynnertää kuskin puolelle. Ilmastoinnin magneettikytkin pitää karmeata meteliä kun on laakeri paskana, tuli uusi tilattua.
Putket: http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...maputket_1.jpg http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...maputket_3.jpg http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...maputket_2.jpg |
Eipä tässä ole kummempia ehtinyt puuhailla viimeaikoina, mutta nyt tuli aloiteltua vinssipedin teko. Lisäsin ensin tuonne puskurin alle viiston suojan niin kiipeää tarvittaessa paremmin jyrkkien reunojen yli, ja toisaalta suojaa syylaria/ ilmastoinnin kennoa. Porasin muutaman 40mm reiän siihen niin saa vielä jotenkin ilmaakin sieltä kautta ja alas muutama että valuu mömmöt pois. Samalla tuli leikattua pätkä putkea pois niin voi hitsata pätkän levyä mihin saa liukukidan kiinni.
http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...upuskuri_6.jpg Vinssipedistä päätin tehdä mallia "kompakti", tuo on 6mm:n tavarasta, sisällä on muutama kolmiomallinen tuki eli pitäisi kyllä kestää hyvin. Toi neliskanttinen reikä tulee hitsattua kiinni, taidan sen sijaan porata pari- kolme 40mm:n reikää tuohon levyyn. Pitää keventää :D http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...upuskuri_7.jpg Vinssin sovitusta; vinssin edestä "yli" tulee menemään vielä putki joka sitten tukee liukukidan levyn paikalleen, saapahan sitten putkeen vielä hitsattua kiinnikkeet työvaloja tai lisäpitkiä tms. varten. Mittailin että etumaskia ei tartte kovin pahasti raiskata, riittää kun viistää 6-7cm pois alareunasta vinssin kohdalta. Saa vielä pysymään fiksun näköisenä. Vinssi on sen verran alhaalla että jäähdyttimen ilmansaanninkaan ei pitäisi hirveästi kärsiä. http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...upuskuri_8.jpg Sivulta; ylitystä ei ole käytännössä yhtään enempää kuin alkuperäisellä puskurilla, mutta maavara ja lähestymiskulma on viiston muodon ansiosta parempi :) http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...upuskuri_9.jpg |
Varsin simppelin näköinen tuo peti. Mitä olen muita katsellut, niin melkoisia hitsaustaidonnäytteitä ovat olleet. Lieneekö sitten olleet XJ:ssä ja hankalampia rakentaa (syylärin alle piiloon?) vaiko vain omistajien intohimot päässeet valoilleen näyttää hitsaustaitonsa...? Eikös se ollut niin, että yksinkertainen on paitsi kaunista niin myös hyvin toimivaa?
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Nyt ois vinssi paikallaan, kaapelit kiinni, testattu että toimii ja naru kelattu rummulle. Kolvasin johdot 35mm^2 johdosta ja kunnon liittimillä, luulisi riittävän kun pisin johto on alle 1,5m pitkä. Laskeskelin että jännitehäviön pitäisi olla maksimikuormalla muutaman prosentin luokkaa.
Aika hyvin vinssi jäi jemmaan, eikä huomaa maskistakaan että sitä on vähän leikelty. Pitää vielä ostaa uusi koukku narun päähän, kun alkuperäinen (vaijerissa kiinni ollut) koukku olikin liian pieni. Sakkeli hoitakoon koukun virkaa siihen asti :D edit: Onko muuten kenelläkään hajua mistä saisi noitten vinssin liittimien päälle ne sellaiset kumiset "hatut"? Alkuperäiset suli möykyksi kun vinssi joskus vähän otti itseensä.. http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...puskuri_10.jpg http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...puskuri_11.jpg http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...puskuri_12.jpg |
Hieno on.
Mitäs ne määräykset muuten sanoikaan näin uusien autojen etupuskimista ja miten niihin määräyksiin käytännössä suhtaudutaan konttorilla? |
Lainaus:
|
Mitenkäs paljon tuommosessa 5,9 on voimaa? Laskuopin perusteella n.330hp 540nm pitäisi löytyä jos ei ole korkeaviritteinen.
Vertailuna BMW 5,4 litraa 326hp 490nm BMW 4,4 litraa 286hp 440nm BMW 5,0 litraa 400hp 500nm En osaa netistä etsiä kun noita jenkki moottoreita on niin paljon :D |
Lainaus:
|
1998 Jeep 5.9 Limited (Motor Trend Jan/98):
0-50 - 4.90 sec. 0-60 - 6.80 sec. 0-70 - 9.20 sec. 60-0 Braking - 126.00 ft. 1/4 Mile - 15.20 sec. Slalom - 58.40 mph Skidpad - 0.74 g For comparison, here is what a standard 5.2L Grand Cherokee would do: 1995 Orvis 5.2L (Motor Trend Jun/95): 0-60 - 8.30 sec. 60-0 Braking - 126.00 ft. 1/4 Mile - 16.40 sec. Slalom - 54.90 mph Skidpad - 0.75 g Even newer SUVs like the BMW X5 and Mercedes AMG ML55 have had problems bettering the performance mark set by the 5.9 Limited: 2000 AMG ML55 5.5L (Car & Driver Dec/99): 0-50 - 5.20 sec. 0-60 - 6.80 sec. 0-70 - 8.90 sec. 70-0 Braking - 181.00 ft. 1/4 Mile - 15.30 sec. Skidpad - 0.74 g 2000 BMW X5 4.4i (Motor Trend Jan/00): 0-60 - 7.50 1/4 Mile - 15.80 |
| Sivu luotu: 09:52 (GMT +2). |