Nyt ei enää tehtaan japaninkielisiltä sivuilta löydy autosta kuvaa.
http://www.toyota-body.co.jp/product.../business.html

Englanninkielisestä vielä löytyy.
http://www.toyota-body.co.jp/english...ommercial.html

Vihdoinkin..........:)

Paikallinen jälleenmyyjä kyllä lupaili radiohaastattelussa uusia haisuja kunhan saavat uudet päästörajat alittavan moottorin siihen. Sen tarkemmin ei asiaa ilmaissut siinä lyhyessä haastattelussa.

Sithän siihen voi tulla nyky Hiluxeissa olevat euro-5 koneet.

Mutta kuitenkin, tätä koppaa on myyty/tehty enää Eurooppaan ja täälläkin käytännössä markkinaosuuksia kahmivasti vain Norjaan ja Suomeen. Eiköhän ne vapauta Inabesta tuotantolinjaa vaikka Lexuksen malleille ja kehitä meille jotain mukavaa vaikka Thaimaassa koottua (kuten Hilux on).
Ja tulevat koneet ehkä Euroopasta? http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/b...a-yhteistyohon Eivät tiedota että rahtaisivat niitä muualle koottavaksi, joten tuskin. :)

Bemari-koneinen Hiace... :eek: Ei mielellään. Toisaalta nykydiisselit pitää olla niin helkutin monimutkaisia hiukkaspöniköineen päivineen, että ei taida kovin suurta eroa jäädä Toyotan ja Bemarin pikkudieseleitten luotettavuuden väliin.

Vaikka meiltä se loppuukin, niin tässä alkuperämaan tyylistä Hiacemenoa

http://www.youtube.com/watch?v=xxbseiGzHQE

Juu, ei siis tule YHTÄÄN ikävä, vaikka ei tuotaisi suomeen enää yhtään hiasea.. :eek:

Asiaan, en kiellä "legendaarista" mainetta, enkä kestävyyttä...mutta mutta, kun olen viimeiset kolme vuotta ajanut ammatikseni taksia, ja kun täällä pienillä kylillä on vielä tuo bussi vs. henkilöauto- suhde eri, kuin isommilla paikkakunnilla, täälläkin 13 taksia, joista 10 bussia....niiiin on siiis tullut ajettua noilla uusilla/suht uusilla pakuilla, eli Vito, Transporter, ja se Hiase, niin onhan NIIIIN kasaria/ysäriä koko laitos, että huh huh! tilat ahtaat, tekniikka kivikautista, kuljettajan ergonomia ihan perseestä, helvetin äänekäs maantiellä..., mitä vielä...talvella saakelin kylmä..että silleen.

Yksi renki sanoi viikonlopun ajettuaan kyseisellä hiasella, ettei enää ikinä aja yhtään metriä ko. autolla, kun on selkä NIIN kipeänä viikonlopun jäliltä!!

Mutta siis HUOMIOKAA: kommentit koskee Hiacea taksikäytössä..:)

Meilläkin on tolpalla 1 haisu ja sen kyllä kuulee kun se sieltä poistuu... meteli yltyy, auto liikkuu hitaasti.. meteli yltyy yhä.. auto liikkuu yhä hitaasti... kaikki peittävät korvansa.. auto liikkuu yhä hitaasti.... meteli laskee.. kuuluu "klonks"(vaihto 2.vaihteelle).. meteli yltyy jälleen ja auto liikkuu hieman nopeammin kadoten kaikkien huokaistessa helpotuksesta kulman taakse...
Mutta onhan se sentään hiace ja 4wd....
Tosin eipä se klonkswagen ole sen parempi.. etutolppien laakerit, nokka-akselit, vetarit, vauhtipyörät hyo name it.. das auto has it... :D
Samanlaisia vikaantuvia paskoja ne kaikki on.... viat ja rahanmeno pysyy.. kohde vain vaihtuu....

Kuskin penkin säädöt on kyllä olemattomat. Siihen kun vaihtaa penkin niin eri menijä. :D

Taas TOJOTA miehiä sorretaan
 

:D:D:D repesin tuolle "kuvaelmalle", ihan täydellisesti! ! ! :D:D:D

Mutta siis, eikös kaikki, mikä "maistuu" pahalle, ole terveellistä..? eli siis Hiace on ihan paska ajaa, mutta aivan SAAKELIN kestävä? :eek:

Ja tuossa volkkarissa on kyllä ihan liikaa noita "tyyppivikoja", noiden mainittujen lisäksi pyörän laakerit, yms.. ja Vitossa ja Sprinterissä omansa, mutta kun ne on kunnossa, niin niillä voi sentään IHMISET ajaa... eikä pelkästään ne vanhat ukot, jotka ostaa niitä 4wd haisuja taksiin, sillä " EIHÄN sitä nyt mitään muuta voi ollam kuin TOJOTA".

ot. kävin tuossa syksyllä yrittäjäkurssin, ja tässä mietiskellyt, jos ja kun tulee lupia hakuun, että kumpiko se sitten olis, VW, vai Mb...:confused:, Vitolla ajoin reilut pari vuotta, ja nyt volskilla viime syksystä.... mutta ihan sama minkä ottaa, ON IHAN PAKKO OLLA 4WD, ei muuten ole mitään järkeä kyntää näitä syrjäteitä päivästä toiseen miettien, että milloin on kiinni jossain....

Olisiko tietoa tuosta satulasta ja miten hiassen kiinnikkeet vai pitääkö rakennella?

Aluksi, jos auto on uudempi kuin 1998 (joku vahvistaa?), penkinvaihto vaatii laillisesti toteutettuna muutoskatsastuksen ja penkin kiinnitykset tulee olla Ce-merkityt.

Recarolta ei löydy listalta Hiaceen sopivia asennusrautoja (Recaron omat Ce-merkillä) vaan ne pitää itse tehdä/teettää.

P.s. Kuvan penkki (Specialist M) ja sen Ce-merkitty jälleenmyyjällä teetetty asennuskehys jäi kun autosta luovuin. (yv. jos kiinnostaa)

Onkos se vielä niin, että noita taksiautoilijoita tuetaan yleisistä verovaroista auton hankinnassa. Jos näin on niin pitäisi taksirenkien ja isäntien olla aika hiljakseen jos ei tuetta pystytä hommia hoitamaan.

Ja samaa mieltä olen muistakin tukiaisista, etukäteen itse maksetut vakuutustyyppiset tuet on OK mikäli silloin vaan peritään takaisin aiemmin omatoimisesti maksettuja rahoja.

Kyllähän sitä "tuetaan", mutta se "tuki" ei näyttele kovin kummoista roolia uuden auton hankinnassa.

Eli esim. Mb Vito, vaikkapa Jonassonin varustelemana, maksaa karkeesti invanosturilla vaikkapa 80 000 euroa, josta saa maksimissaan noin 12 000 euroa pois AUTOVEROSTA, eli ei se ole mikään "tukiainen", joka automaattisesti jysähtää, kuin manulle illallinen.

Tuosta loppuhinnasta saa tietysti vielä alv:n pois, minkä saa kaikki muutkin yrittäjät hankinnoistaan alasta riippumatta.

Ja tuota 12000 euron maksimivähennystä ei saa alle 50 000 euron autosta, eli se laskee/nousee autoveron määrän mukaan.

Ja monista ulkopuolisita taksi-ala tuntuu "helpota rahalta", kun "ne saa ilmaiset autot, ja lupamäärä on rajoitettu" mutta voin kokemuksesta sanoa, että ei se nyt ihan todellakaan noin "helppoa" ole.
Ja kaikki kateelliset voi mennä kurssille, ja suorittaa ajoluvan, ja koikeilla miten helppoa se on. Sitten ajaa jossain kaupungissa ensin kymmenen vuotta renkinä, jonka jälkeen on edes mahdollista YRITTÄÄ hakea omaa taksilupaa, siis omalle autolle, ja vasta sitten pääsee maksamaan kymmeniä tuhansia liittyäkseen kaikenmaailman ajovälityksiin yms. osakkuuksiin, ja ostamaan yhdellä kymppitonnilla mittareita, alkolukkoja, yms. Ja sitten saa sen 12000euron verohelpotuksen...!!, niin on se hienoa, kun on helppoa ja halpaa...:D:D:D :eek: että morjens!

Ja takasin Hiace-asiaan. :)

Nyt jo melkein polttaa, näkyy mukavassa naapurissamme tullut myyntiin, ken tietää jos riisuvat tuosta vielä pakun :D

http://www.toyota.ru/cars/new_cars/alphard/index.tmex

Tammi-helmikuussa kilpiin meni 188kpl Hiaceja. Miten tuo on mahdollista? Eikö Hiacen myynnin pitänyt loppua vuoden alkuun mennessä?

http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/i...d=201203124601

Radiossa oli aikanaan haastattelussa joku Suomen tojotan heppu. Kertoi, että autoja on tuotu runsaasti maahan viime vuonna ja että ne saadaan myydä tämän vuoden aikana.

Mut käsittääkseni nuo autot on pitänyt rekisteröidä viime vuoden puolella? Vai onko nämä sitten niitä tapauksia, että otetaan autoja nippu varastoon vuoden 2011 puolella ja ne voi rekisteröidä 2012, koska ne on ollut maassa 2011? Noidenhan ei pitäisi mennä rekisteriin sen päästömääräyksen takia.

Tarkemmin en tiedä miten asia on hoidettu. Oli miten oli, vähän kikkailua tuo kieltämättä on.

Kikkailua tai ei
 

Mutta KUN suomassa noudatetaan tätä EU-ohjeistusta viimmesen suosituksen mukaan.
Siis jos joku haluaa ostaa ajamattoman, lähes vuoden rekisterissä olleen hiacen, niin onko se hirveän paha?

Noista uudemmista pakuista ei kokemuksia, mutta nuo viimme vuosituhannen vehkeet hivenen tutumpia.
Toyota harrastajana ohitan diplomaattisesti nuo ajettavuus/suorituskyky keskustelut, mutta:
Ainakin nuo minun tuntemat urakoitsijat arvostavat sitä, että nuo hiacet, (hiluxit ja cruiserit) tuo kamat työmaalle ja vie/tuo porukan pois tasaisella varmuudella.
Tällekkin vuodelle oli yhdellä pajalla 80 luvun lopun HJ isossa remontissa, kun eivät olleet aikanaan ymmärtäneet hävittää!
Oli kuulemma kuskit vaatinut autoa liikenteeseen, vaikka olis uudempaa ollut tarjolla. (koneurakoitsija, ja en tiedä mitä uudempaa kalustoa oli ollut)

Se ainut hiace, mikä mulla on ollut, oli ensimmäisiä ohjaustehostimella olevia, pitkä versio, ajettu normaalit km, ja perä oli täynnä renkaita, lämminvesivaraaja yms.
ja ostin auton tuonne maakuntaan näkemättä, sillä puheella että ajokunnossa.
Suorituskyky oli hivenen puutteellinen, ei riittänyt voima ohittaa rekkaa lumisella ohituskaistalla! -> päätin että tätä en aja ouluun asti:(, jouduin ajamaan, ei löytynyt iltayöstä samasta numerosta tarvista ja rahaa:mad:)
Mutta oli elämäni helpoin auto myydä! Ostaja tyytyväinen että lähti käyntiin 10c pakkasessa 7 tunnin seisomisella. ei edes yrittänyt tingata, kauniisti vaan pyysi puolelle kauppahinnasta 9 tuntia maksuaikaa, ja pitämään auton pihassa saman 9h! (Jätti auton, paperit ja rahat; ja totesi että passaako että tulen klo 16 tekemään paperit ja hakemaan auton ?)
Suomea puhuvat soitteli noin 100x samana päivänä:eek:
Huonoa suomea puhuvat soitteli 2 viikkoa...:mad: ja auto oli nettissä myynnissä 8 tuntia, ja hinta oli 30% halvempi kuin keskimäärin.
Näin jälkiviisaasti: olis varmaan saanut enemmän?

P.S Suomessa ei enää saa olla edes tupakan nimeä näkyvissä, mutta virossa edelleenkin itsepalvelu; askit kärryyn kuin maitopurkit!

p.s.s Lada niva ei täyttänyt päästömääräyksiä-> ei saa tuoda suomeen!
Mutta ruotsissa täytti päästöt, siis ruotsista sai tuoda suomeen:D
-> päästöt vähenee, kun tehdään päästöjä:D

Eihän kukaan siitä sanonut yhtään mitään.

Vrt. Datsun 100A jota myytiin suomessa vielä monta vuotta sen jälkeen kun valmistus oli jo lopetettu...
Viimeiset bertat taitaa olla 85:sia tai ainakin yhden semmoisen oon netti autossa bongannu.

Minkä sille mahtaa että hyvät haalitaan tänne persaukisten maahan missä auton arvo laskee neljän ekan vuoden aikana sen 20-30 egee/päivä. Jonka jälkeen niillä ajetaan vielä 20 vuotta, ja sitten ne kannattaa vielä laivata afrikkaan...

Jos tän maan putkimiehet ois joutunu 80 luvulla ajelemaan pelkillä takamoottori pornstarttereilla niin täällä olisi vielä enemmän hometaloja kuin nyt on. Ja monella olisi ehkä jääny talot rakentamatta alkoholiongelma kehittymättä kun kaikki talo/ja kaljarahat olisi menny koneremppoihin ja aina uusiin autoihin:D:D

On ne vaan sitkeitä P..keleitä

Vaan älkää volkkarimiehet huoliko, jos sieltä joskus Suomen kamaralle mötkähtää bemari koneinen haisuli niin sitten teilläkin on toyotamiesten kanssa jotain autoihin liittyvää keskusteltavaa kahvipöydässä...Ja saapahan toisaalta Suomen suosituin urheiluauto vihdoinkin urheilumoottorin.

Toyota (Hiace) herättää näemmä ihmisissä suuria tunteita :)

Hyvä niin, elämässä pitää olla intohimoja. Mulla se vaan ei ole tojo. Mutta en toisaalta hauku enkä mollaa tojokuskeja. Tai en ainakaan ilman hymiötä :D

Peri suomalainen ongelma on ostaa jojota. Sen takia täällä on mielenterveysongelmia niin paljon :D

Mutta siis alkuperäinen kysymys oli miten noita on saatu tänä vuonna rekkariin kun ei sen päästöjen vuoksi pitänyt olla mahdollista. Vai onko nuo rekisteriin saadut laitteet jotenkin viime vuonna rekisteröity ja nyt ne jotenkin on ensimmäisen omistajan piikkiin rekisteröity ja sen takia ne näkyy tuolla tilastoissa?

Ja hieman off-topic. Bongasin eilen Lite-Acen! En muista milloin viimeksi olisi sellaisen bongannut. Yllättäen oli melko ruosteen raiskaama.