Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX (Viesti 741434)

Ellei mitään erikoisempaa näkökantaa ilmene niin kiitän tosiaan vastauksista! Korostan vielä kerran jos joku nyt veti herneet nenään ettei tarkoitukseni ole arvostella ketään/mitään vaan pohdiskelu oli juurikin vanhojen jenkki kasien vertaaminen moderneihin 4-6 pyttyisiin. Mut jos multa joku nyt kysyis samaa niin vataisin: Ne jotka ajaa vanhoilla kaseilla tykkäävät niistä edullisuuden,yksinkertaisuuden,helpon hankittavuuden,runsaan varaosa tarjonnan sekä riittävien ominaisuuksien takia. Ylipäätään trial tai safari auto ei ole niin kriittinen moottorin osalta etteikö kunnossa oleva jenkki kasi riittäisi. Kilpa peleissä(FOFF) niistä on helpoimmin kaivettavissa riittävästi tehoa edulliseen hintaan,1000 heppaa ei tule helposti muistakaan koneista ainakaan samalla rahalla. Tunne ja makuasiat on sit juttu erikseen mut paremmasta ja kevyemmästä koneesta ei katsota olevan vastaavaa hyötyä. Sit niille jotka kysyvät et mikä kone sit ois väännökkäämpi tai tehokkaampi? No esim. saabin ysitonnisis ja ysivitosis esiintyvä B234 ja b235R ja niiden eri versiot,alumiini lohko ja vakiona 200 hepan molemmin puolin. Kaverin vanhas 9000 louskussa isommalla putkella ja mikälie power filtterillä 300hv ja vääntöä vajaa 400nm. Ajoiltaan helppo ja hyvä,ajettava kierros alue alkaa n.1500 kierrokselta. Vanhois s2 audeis löytyy 2.2 litrasta 5 pyttystä rautalohkol kai enimmäkseen.Niis kans reilu 200 heppaa ja viripalikkaa löytyy ja joku audin organisaatio myi kisa konetta alulohkol ja kuivasumpul ja niihin saa sit tehoa vaik 1000hp mut hintaa tulee. Sit vanhoist sx200 ja sunnyist nissanin sr20det nelipyttyst turbo konetta,osia ja tilpehööriä vaik kuinka,tommi mäkinen ajo muinoin rallia näillä. Rover 600 oli joku 2litranen turbo joka lie harvinaisempi,sithän on volvon vanhat b230t ja te ja uudemmat 5 pyttyset ja V70R koneesta ahtimen ja putken ja jotain suutinta vaihtamalla reilu 400 konia ja vakiona oikeen kiva ajettava. Eli kyl niit kevyempii ja parempii koneita on,se tuleeks niil voittoo kisassa riippuu ihan muista asioista. Ei se kehitys ole ollut turhaa,voidaan toki spekuloida rajattomasti sillä millon mikäkin on keksitty ja mikä on vanhaa ja mikä ei,kun trivia tietona nyt muistelen Rolls royce merlin tai vaikkapa sitä mersua millä Hitlerkin ajeli ni voi kysyy onko nää ahtimet ja moniventtiilikannet nyt niin ihmeellisiä? Ne vaan on tätä päivää ja numeroiden valossa sekä muiden realiteettien,on ne parempia ku vanhat. Ketä ne sit kiehtoo ja ketä ei,mut fakta on faktaa. Kiitos vielä koopeelle topiccinsa lainaamisesta,ja tulipahan tämäkin asia selväx:)

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX (Viesti 741434)

Ellei mitään erikoisempaa näkökantaa ilmene niin kiitän tosiaan vastauksista! Korostan vielä kerran jos joku nyt veti herneet nenään ettei tarkoitukseni ole arvostella ketään/mitään vaan pohdiskelu oli juurikin vanhojen jenkki kasien vertaaminen moderneihin 4-6 pyttyisiin. Mut jos multa joku nyt kysyis samaa niin vataisin: Ne jotka ajaa vanhoilla kaseilla tykkäävät niistä edullisuuden,yksinkertaisuuden,helpon hankittavuuden,runsaan varaosa tarjonnan sekä riittävien ominaisuuksien takia. Ylipäätään trial tai safari auto ei ole niin kriittinen moottorin osalta etteikö kunnossa oleva jenkki kasi riittäisi. Kilpa peleissä(FOFF) niistä on helpoimmin kaivettavissa riittävästi tehoa edulliseen hintaan,1000 heppaa ei tule helposti muistakaan koneista ainakaan samalla rahalla. Tunne ja makuasiat on sit juttu erikseen mut paremmasta ja kevyemmästä koneesta ei katsota olevan vastaavaa hyötyä.

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX (Viesti 741434)

No esim. saabin ysitonnisis ja ysivitosis esiintyvä B234 ja b235R ja niiden eri versiot,alumiini lohko ja vakiona 200 hepan molemmin puolin. Kaverin vanhas 9000 louskussa isommalla putkella ja mikälie power filtterillä 300hv ja vääntöä vajaa 400nm.

Alkuperäinen kirjoittaja Jare (Viesti 741481)

Ai noissa olis alumiini lohkot......hmmm minkäs vuotisissa autoissa noita koneita oikeen on, eli onko jo järkevään hintaan ostettavissa kokonaisia autoja, joista sais sit moottorin lisäks sähköt ja bensapumput ym tarvittavat hilut. Onko tietoa, että mitä tuollainen saban kone painaa käyntikuntoisena?

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76 (Viesti 741494)

90-98 Ysitonnisissa on tuota B234-moottoria. http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_...#B204_.26_B234
Hyvä moottori, tuo venakopassa oleva sytkämoduuli vaan taitaa olla jonkin verran kulutustavaraa.

Ton Wikipedian artikkelin mukaan kaikissa H-sarjan koneissa olis valurautalohko. Mutta tossa B235R koneessa on aika mielenkiintoinen toiminto, manuaalivaihteiston kanssa siitä saa 20 sekunnin ajan 370Nm/250Hv. Tuo on siis uudemman 9-5 Saabin kone

Halvalla saa paljon ajettuja:

http://www.nettiauto.com/saab/9000/3630012

http://www.nettiauto.com/saab/9000/3775220

edit/ Painoa tolla motilla on noin 160kg.

Alkuperäinen kirjoittaja Offipiru (Viesti 741490)

Mites tommonen neloskone vääntää ainaki
xxxxxxx xx xxx
Cylinder bore 94 mm
Piston stroke 102 mm
Compression ratio 7.8/1
Fuel system Carbureted
Fuel type Gasoline
Power output 93 kW (125 hp)
Torque output 271 N·m (200 ft·lb)

Mistäs tää o?

Alkuperäinen kirjoittaja CJ7 (Viesti 741517)

Mun nykyisen pelin LS2 kaikkine peluineen (apulaitteineen) painaa 183kg

Alkuperäinen kirjoittaja Offipiru (Viesti 741490)

Mites tommonen neloskone vääntää ainaki
xxxxxxx xx xxx
Cylinder bore 94 mm
Piston stroke 102 mm
Compression ratio 7.8/1
Fuel system Carbureted
Fuel type Gasoline
Power output 93 kW (125 hp)
Torque output 271 N·m (200 ft·lb)

Mistäs tää o?

Alkuperäinen kirjoittaja SauliS (Viesti 741599)

Ei ole ihan viime vuosilta tämä mylly? Onko auton moottori vai jonkun veneen tms? Tai sitten joku itävehje..
Ihmetyttää kyllä jos 2.8 4.syl saadaan 125hv noin pienillä puristuksilla..

Alkuperäinen kirjoittaja Offipiru (Viesti 741490)

Mites tommonen neloskone vääntää ainaki
xxxxxxx xx xxx
Cylinder bore 94 mm
Piston stroke 102 mm
Compression ratio 7.8/1
Fuel system Carbureted
Fuel type Gasoline
Power output 93 kW (125 hp)
Torque output 271 N·m (200 ft·lb)

Mistäs tää o?

Alkuperäinen kirjoittaja KooPee (Viesti 740603)

mutta tunnustaa täytyy- että ihan asiakastyöhön toi on menossa.

Alkuperäinen kirjoittaja Jare (Viesti 740757)

KooPee.......voiks sä edes vähän valoittaa, että mihin peliin tää moottori olis menossa? Kiinnostus kuitenkin aika kova;)

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45 (Viesti 741413)

Missä vapaasti hengittävässä henkilöauton neli sylinterisessä bensiini moottorissa on 300Nm vääntöä?