Penta..
 

Muistaakseni Volvo penta ois käyttäny chevyn pikkulohkoa marinoituna venekäyttöön. Saatto olla niinkin et oli vaan pentan vetolaite mut letukan kone johon oli penta tehny jonku marinointi satsin,onhan niitä ollu vaik mitä kattiloita vene moottorina. Mut eiköös Audin 4.2 litrasta kasia sais aika sopu hintaan,alumiininen ja hyvä ajettava. Löylyä jossain 300hv tietämillä ja yleensä automaatti persiissä,kuulemma vahva ja kestävä. Laatikon sähkönen ohjaus ja ruiskuvehkeiden sovittaminen voi olla työlästä,mut alkaa olla yleistä nykyautoissa.

No ainaki yksi helpoimmista moottoreista laittaa, jos ruiskuna halajaa. Nuo koneet kun on mekaanisella ruiskulla, ni ei tarvi oikeestaa enempää sähköjä vedellä ku kaasarikoneeseenkaa. Voimaa maksimissaa se 300hv. Eihän toi mekaaninen ruisku mikää talousihme oo, mut on yksinkertanen ja toimii.

kannatta katella myös nuo ford pikku lohkot
yhen ford 351 w oon purkanut keskimoottori veneestä ja istuttanut mussen keulalle tuli mukaan korjauskirja volvopentan nimellä varustettuna

Mites tollasen volvon katsastus? Onko kuorma-autoissa samat vaatimukset moottorinvaihdolle, kuin henkilö- ja pakettiautoissa?

Löytyykö mitään alle 3,75 -litrasta kasipataa, mikäli Trafi niin haluaa?

Eiks Roverin alukasia oo 3,5?

Totta, sehän olis pieni, sulonen, kevyt... Menisi näppärästi vaikka RJ:n keulille, mutta näköjään liikaa tehoa (158hp) jopa 1KZ-T:ä vertailumallina käyttäessä... Mut miten paljon enempi se söis volvossa keittoa, ku volvon oma pata? Kuulin tuossa rangesta, joka imaisi venäjän safarilla kevyet 40l/100km matka-ajossa...

3.5 jossa matalin teho on muuten 96hp!!!
3.9
4.0
4.2
4.6

viriviritöötööt
5.0
5.2
6.0
+ kaasut
+ ahtimet
+ kannet mielen mukaan

Ja kuorma-autossahan on rajoittava tekijä tuo akseliston massat ja jarrutehot...
Senkun tekee sen muutoskatsastuksena!!!

Laatikko roverissa sairaaaaaaaaaan pitkä kytkimestään
TWR ja Morgan taas lyhkäsiä, joten sieltä sitten aski...

Sitten löytyy myös muskeli-leylandin 4.4 litrainen rover V8: http://www.uniquecarsandparts.com.au...eyland_p76.htm

MAKE Leyland MODEL Force 7V
BODY TYPE Three-door coupe
PRICE $5270
ENGINE
Cylinders V8
Bore and Stroke 88.9 x 88.9 mm
(3.50 x 3.50 in)
Cubic Capacity 4.414 litres (269.7 cu. in.)
Compression Ratio 9.0 to 1
Valves overhead
Carburettor Two-barrel Stromberg WW downdraft
Power 143 kW (192bhp) at 4250 rpm
Torque 386.1 Nm (285 lb/ft) at 2500 rpm

Joo papua piisaa, esim A6 RS+ ja tehoja 485hp, "vähän" virittämälä 600pollea konehuoneeseen korskuamaan...
Hyviä puolia moottorista en löydä muutakuin ei tule vapaa-ajan ongelmia, kun ostaa siihen moottoriin 60.000km tai 4 vuoden välein 3500€:lla HUOLTO-OSIA jotta saa motin pysymään jotenkii kasassa. Lisäksi sitten korjausosat erikseen, joita joutuu hyvin paljon enemmän uusimaan:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Ja toinen hyvä juttu on, jotta alustan pultit ei ruostu kun kone vuotaa nestettä ja öljyä jokaisesta mahdottomastakin reiästään....

Laatikko kylläkin hyvä, mutta tekee hieman haastetta nuo etuvetareiden ulostulot laatikon kyljistä...

Uudemmat koneet onkin sitten jo oma lukunsa... esim . kuuluisa V10FSI:eek::eek::eek:

Kannattaa ottaa noissa suunnitelmissa huomioon moottorin koko. Jos pikkuletukan mitat aiheuttaa hankaluuksia, niin noi ylänokkamersut tai tuplaylänokka vehkeet mitä on ehdoteltu on vitusti leveempiä. Pikkuletukka on oikeesti tosi kompakti mitoiltaan.

Vuotaa öljyä? ettet nyt sekota britti koneisiin?:) Kauanko kestää offiautossa ajaa60000km? No jaa,eipä oo sen kummemmin tullu puuhailtua koko Audin kanssa mitä ny pikku remppaa mut tommoseen koneeseen en oo tehny mitään. Mut kiva ajettava ja kevyt ku on alumiinia.

Fordin perinteinen pikkulohko on vielä letukkaakin pienempi.

Ja Roverin kasi ei ole ainakaan chevyä pienempi, muistaakseni joku mitta oli jopa isompi.

rooverin kasi 7cm kapeempi ku pikkulohko ja vähän lyhempi en muista paljo

herkutellaas vielä aiheella
 

Asiasta kolmanteen jos kilpiin haluaa. näissä 3 akselisissa maastokuorma-autoissahan suurin moottorin teho kun saa olla 111 Kw paperillista tehoa niin paljos kilowatteja saa olla henkilöauto tai pakettiauto C 303:ssa ?

Mites pitkä se volvon vaihteistopaketti on? kytkinkopasta taaempaan vetolaippaan?

65 cm. voi olla parin millin heittoa.

Ei muuta kun chevyn 350 v-8 keulaan, mitäs sitä jahkailemaan. Komee saundi ja hyvältä tuoksuu. Onhan sitä trailereita joilla Vulvaakin pystyy rahtaamaan ajopaikkaan jos ei pätäkästä oo kiinni.

kyl se on lyhyt


th350+dana18 78cm
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79588

palatakseni alkuperäiseen kysymykseeni tuollahan vaihteisto/jakis paketilla Chevyn pikkulohkon sais ehkäpä asennettua Volvoon kun asentais koneen mahdollisimman eteen, syyläri muualle ja siirtäis jarrukellojen paikkaa ;) tai sit venyttää taka-akselia taaksepäin

jos vaikka korvaa jarrukellot hydroboostilla. ;)

Fordilla oli vuosina -63 ja -64 vuosina (muistaakseni) 221 cid pikkulohkoa. Vain perehtynyt harrastaja tietää, mitä eroa sillä on ulkoisesti 289/302 kanssa... 221cid siis non 3.6 litraa.

http://www.supermotors.net/articles/...sue02-a2-1.php

Nopeella googletuksella löyty tuollainen linkki.