|
Lainaus:
|
Lainaus:
. |
Lainaus:
|
Jeps! Sarjasta oli tarkotus tehdä "kompaktin" kokonen jotta tuo marjasankon kokonen öljykylpy putsarikin mahtus vielä paikoilleen, ja sehän mahtuu. Eikä tuo pakosarja lukemani perusteella kai ihan välttämättä huonokaan ole..
Tänään ei sitten ollu tarkotus ees käydä tallilla kun vätysti niin pirusti.. Mutta kuis kävikään, näpräilin sitten tuollaisia juomatölkkejä ja siitä se ajatus sitten läks.. Piti käydä vähän alustelemassa hommaa! Lisäselvennykseksi kuva kyseisestä tölkkimallistosta, mikä lie aiheutti vedon tallille kun noita katteli ja kätteli..:D http://img716.imageshack.us/img716/1...1120101047.jpg Mutta tuli sitten survottua sarja paikoilleen ja huudatettua jonkun verran siltä varalta että sarjaan olis pesiytynyt vielä jotakin mikä ei sinne ei kuulu. Kuva laitoksesta http://img703.imageshack.us/img703/2...1120101045.jpg Sarjalla on sitten enemmän sisäistä kauneutta kuin ulkoista, näyttää pinta aikas rosoiselta mutta kyllä se on sisältä hyvinkin sileä.. Ja nyt hieman asiaa joka saa osalla jo verenpaineen nousuun eli syöttöjen ruuvaileminen.. Olen tallentanut koneelle 3 erilaista syöttöpumppu kuvaa ja mikään ei auta kyllä oman kanssa. Itsellä siis vanhan mallinen pumppu ja haluisin tietää mistä tuohon saa lisää syöttöä, tuossa kuvajainen. http://img530.imageshack.us/img530/5...1120101043.jpg Ainut mikä näyttäisi olevan järkevällä paikalla ohjeiden mukaan on tuo pieni n.8mm pultti tuolla päädyssä jossa on sinettikin mutta kun sillä ei ole edes lukitusta..:confused: Sammutusvivun säädön löysäsin jo ja silläkin tuntui olevan vaikutusta kun se pääsi siihen asemaan mihin se nyt voi tuon vaijerin löysäuksellä päästä, tosin se menisi käsin painamalla vielä n.15mm alemmas ja silloin kone jo puskee puhdasta hiiltä illmoille kun kaasuun edes vähän koskee.. Pakkosyöttö?? Siellä on selvä jousikuormitus vastassa kun painaa sen tuon vakio asennon yli, ja tuon alaspäin lähtävän vivun päässä (siinä sammuttimen akselilla) olisi se "pallopää" josta joskus on varmaan lähtenyt vipu jonnekkin.. Ai niin ja kumpaa te nyt suosittelette, tuikkaanko reiän siihen läpän yläpuoliseen alipaineletkuun vai käännänkö nippaa 180 astetta vai tehdäänkö molemmat?? |
Tuolla pumpun perässä se syöttöruuvi on, ton kalvomutikan alla (mihin toi toinen alipaineletku menee). Tasapäinen ruuvi, 17 tai 19mm lukitusmutterilla, muistin mukaan aukipäin kääntämällä syöttö suurenee ja kiinnippäin pienenee..?
Alipaineletkuille en oo tehny mitään, ei oo ees kalvoja menny vaikka parivuotta ajeltu. |
Osaako kukaan sanoa mikäs ruuvi tuo on??
http://img214.imageshack.us/img214/4...ruuvituoon.jpg Tuntuu hämärältä tämä laitos kun vertaa muitten bj syöttöpumppukuvia omaan, tai lukee noita säätely ohjeita turbon asennuksen jälkeen (esim. näitä reikä letkuun täi nipan kääntöjuttuja ylemmälle letkulle) kyllä ne on minulla imukurkussa täsmälleen samalla korkeudella..? Tosin kyllähän nipan reikä on toisessa ylöspäin ja toisessa alaspäin. Tosin jos sen mukaan niitä katsoo niin tässä kuvassa jonka netistä löysin on reikä vika letkun varressa??:mad: Kyllä tuon moottorin puoleisen nipan reikä on minulla alaspäin.. Tässä kuva http://img214.imageshack.us/img214/7769/letkujippo.jpg Perkules! osaako joku selventää tätä letku jutskaa minulle? Eli turbo vislaa nyt mutta ois kiva saada noista letkujuskista selvää.. Voimaa ei ihan hirveästi tunnu tulleen lisää mutta kaikki on vielä hakusessa ja syötöt oli ennestään niin pienellä ettei savua ulos juuri saanut.. Ja se mittari jonka piti kertoa totuus ei sitä sitten näyttänytkään, ahtopainemittari ei suostunut menemään alipaineelle ollenkaan ja oli koko ajan 0.1 paineen puolella.. (paitsi kiihdyttäessä se nousi 0.6 kohdille..?) Sitä aikani teloessa painalsin sitten mittarin päällä olevan kumin kokonaan mittarin sisään ja vasta sitten huomasin että asennuksen jälkeen siihen olisi pitänyt puhkaista reikä.. Niin mitäs niistä ohjeiden lukemisesta on sanottu.. :D Nyt on sitten mittarin öljyinen sisältö kaadettu lasiin ja ongittu tulppa ulos, huomenna pitää käydä katsomassa mitä se ahtaa. Nyt mittari ainakin tuntuu pelaavan, sitä en tiedä näyttikö se totta kun sen "jumittaessa" testailin. Kivasti turbo vislas kuitenkin! |
Lainaus:
|
Kiitoksia! Yksi asia vähemmän epäselvää! Jännä et siinä pitää olla ikäänkuin lukitusmutteri ympärillä..?
No nyt jos joku tietäis vielä noista letkukikkailuista niin a`vot! Liekkö dumpin alipaineletkulle fiksumpaa paikkaa kun haaroitus tuosta kaasuläpältä alaspäin suunnatulta nipalta? Ei tullu kateltuu tarkemmin saisko vaikko imusarjan puolelle jonnekkin? |
ei kannata haaroitella noita syötön ohjaus letkuja mihikään, rupeaa kalvo elämään tilanteissa missä sen ei tartteis... Oma lähtö dumpille, mittarille ja painekellolle imusarjasta..
|
Dodii!! Ei tartte ihmetellä letkuja enää, järkeilin siihen kalvon takapuolelle tulevaan letkuun heti pumpun nipan juureen 3mm reiän (Eli vastaikkaiselle puolen jousta ettei ahdot paina syöttöjä alas). Ja rupesi tapahtumaan vaikka syötöt edelleen vakiot. Vedossa löytyi kilo ahtoja ja ois löytynyt ehkä vähän enemmänkin jos ois pystynyt tallaamaan mutta tie tuntui liukkaalta.. :D Perus pintakaasu pienellä vaihteella ajossa ahtoja vain n.0.2 mutta nousee suht nopeasti jos rasitusta ilmenee, 80km/h vaikea ajaa kun menee ihan pintakaasulla ja ahdot n.0.4 - 0.5 mutta yrittää nousta koko ajan samoi kuin nopeus.. tuosta nopeudesta tallatessa löytyi kilo mutta piti löysätä kun perä luikerteli..
Dumppi haaroitettu edelleen pumpun toisesta ohjausletkusta kun imusarjaan sitä ei saa reiättämättä sitä lisää.. Kuvajainen konehuoneesta http://img221.imageshack.us/img221/2...paikallaan.jpg Turbon jälkeen tulee aika tiukka mutka mutta hengittihän tuo tuostakin http://img232.imageshack.us/img232/6404/alkumutka.jpg Tällä erää homma selvä, ja tuo turbo tosiaan toimii hyvänä äänenvaimentimenakin. Taitaa olla vedossa siistimmät äänet pelkällä tuolla joustolla kuin tuolla kylkiputkella... |
| Sivu luotu: 15:24 (GMT +2). |