Mieti ankarasti tässä välissä se mihin olet sitä malmijunaa käyttämässä. Mielestäin normi mettätiereissuille tai muuhun ns. keskikovaan ajoon EI tarvitse lukkoja akseleihin. Toimiva vinssi kiskoo sut pois jontkasta tarpeen tullen. JA Hi- lift. Eli vinssi ja renkaat sullon ja tarviit vain Hi- Liftin siihen rinnalle 60-100€. Koeta mennä sällien kanssa joskus ajopäiville kahtelemaan ja tuumailemaan. Luulen että n. 57 asiaa valkenee samantien sillä reissulla.

Nii ja talvea,ja hankiajeluita ajatellen ja muutenkin ,niin jonkinlaiset ketjut on myös kova sana,tai sitten semmoiset vaikka kulmaraudasta valmistetut irroitus rampit.

Ja niiden ketjujen ei ensihätään tarvi olla edes sopivat vaan joku mytty jonka heittää pyörien alle.

Lukollisella maasturilla en ole ajanut sitten armeijan(enkä varmaan sielläkään) mutta noissa tavan kuorma-autoissa ym.kapistuksissa nimen omaan liukkaalla lukosta ei ole juurikaan hyötyä,ennenkuin on jostain hommattu sitä pitoa eli hiekkaa,ketjut,tms. Usein ainoa vaikutus menemisen loputtua lukkopäällä on se että vetävät pyörät luiskahtivat pois urilta,ja se taas useimmiten tietää lapiointia(ilmanlukkoa pääsee kenties vielä taaksepäin).

Eli ekaksi ne liftit,lapio,puunsuojaliina(vetoliina),jokumyttyke tjua tms. ja ämpärillinen hiekoitus sepeliä takapaksiin ennenkuin hitsaat sen lukon.

Ja noilla ketjuilla,ja sepeli ämpärillähän saa tarpeen tullen hoidettua pois omalta tieltä esim jonkun jumiutuneen rekan tms.naapurin micran.

Tässä Karpontalviajovinkittälläkertaatäältätähänhän...

löytyykö jostain budjettihintaan 37" renkaalle koplinkeja? jos tuolla malmimuodostelmalla koittais aurata talvella niin helpottaisivat asiaa. on muuten uskomattoman huono pito creepyissä liukkaalla.

http://www.sisua.net/gallery/d/1138-...22007_002_.jpg
mulla on ainaki jokku ton tapaiset ikh:n myymät trukin tjsp. tikapuumalliset piikkuketjut, sopivat 35" 12.5" rattaisiin, luulis että kehämitalla löytyy 37"sopivaa kun se on tavallaan ihan metritavaraa ja siitä pätkästy ja lukot päihin...

nonniin tänään sitten kävin tuolla lahden traktorivarusteessa ja sieltä löytyi sopiva ohjaustehostimen hihna, koko oli 17x900 ja maksoi 18euroa... nonniin ja kyllähän rupes taas viikonlopun jälkeen tuntumaan todella kevyeltä ohjaus:)

jahas huomasin etten ollutkaan tänne kirjoittanut mitään edelliseen postaukseen liittyen:D mutta siis perjantaina meni ohjaustehostimen hihna poikki ja motonetissä myytävä hihna ei käynyt koska oli liian lyhyt 17x850 ja sitten seuraava hihna oli liian pitkä 17x980 ja sitte viimein tänään löysin tuon oikeanmittaisen traktorivarusteesta:) oli meinaan mielenkiintonen ajaa koko viikonloppu ilman ohjaustehostinta 35kumeilla ja momon ralliratilla:rolleyes:

no uskotaan nyt sitten ku isot pojat sanoo ettei mitään kemppilukkoa... tai ainakin yritän pärjätä nyt ilman ja tosiaan osaisko kukaan sanoa että mistä kannattais hakee täällä lahden seudulla ketjut noille 35x12,5x15 renkuloille... piti jo hiluun hommata mikä mulla edellisenä talvena oli mutta aina se sitten jostain syystä jäi ja nyt tekis mieli koittaa kuinka paljon ne ketjut vaikuttaa siihen hangessa etenemiseen...:)

edelliseen kaipaillaan vastausta edelleen ja sitten uusi kysymys notta miten on soan laillisuus ja mitä erityisesti pitää ottaa huomioon sitä tehdessä?

tätäkin on varmasti kysytty täällä mutta kun en haulla asiaa löytänyt minun automalliini liittyen niin mites tässä hj:ssä nyt on jos autoa ajetaan esim pukeilla takaveto päällä ja napalukot auki niin silloin pyörii vain takapyörät/toinen takapyörä ja sitten neliveto päällä napalukot kiinni pitäisi vetää vähintään takana 1 ja edessä yksi ilman lukkoja? no mites kun olin tuossa ajamassa pehmeässä hiekassa mäkeä ylöspäin ja ei sitten takavedolla mennyt vaan jäi sutimaan mäkeen niin pysäytin auton ja kytkin hitaan nelivedon ja kun nostin kytkintä niin kuului vain pamaus edestä ja edelleen sudittiin paikallaan... murros on paukkunut jo jonkun aikaa oikealta edestä mutta hajosiko se nyt sitten kokonaan kun en sitä pystynyt siinä yksin katsella että vetikö etupyörät lainkaan sen pamauksen jälkeen vai ei, neliveto päällä ajaessa murros kyllä ruksuttaa samallalailla kuin ennenkin mutta pystyykö tätä nyt jollain helpolla konstilla testaamaan että antautuiko murros kokonaan vai onko vielä tsäännssiä päästä lauantaina mettään?

Paat napalukot kiinni ja kardaani nakeliin, nosta se hajonneeksi epäilty etugummi ilmaan ja pyöritä käsin.
Jos pyörii niin nivel tuusan nuuskana?

eli toisin sanoen napalukot päälle ja jakolootan keppi neliveto asentoon ja pelkästään oikee etupyörä ilmaan ja jos pyörii käsin ni paskana ja jos ei ni sit todennäkösesti viel jotenki kasassa? ja mites tosta soasta jos kaikki jutut tekee siihen ite ni onko sillon laillinen jos korkeutta oo liikaa ku joku puhu joskus jotain et pitäis ostaa valmiiks soaan tarkotetut jotku jousen kiinnikkeet tms et ois sit täysin laillinen?

nooh, auttakaa nyt miestä mäessä:confused:

Nehän on valmiina akselissa ne jousen kiinnikkeet,irrottaa vain ja siirtää toiselle puolen.Tai sitten ottaa mallia niistä alkuperäisistä ja tekee ite uudet.Jos kaikki on tehty hyvin,ei siinä ole muuta kuin tuo korkeus ja ohjauslaitteiden toiminta.

selvä kiitän tästä tiedosta

Joko selvisi se murros oire???

Tuosta soa:sta sen verran että se kuuluu myös niihin toimenpiteisiin että tietoa,ja taitoa on syytä olla riittävästi ennenkuin ryhtyy toimeen,tai joku kaveri jolla on sitä oikaa tietoa ja taitoa oikeasti(ei pelkkää kahvipöydässä kuulin tietoa).

Eli sama juttu kuin kemppilukossa,kannattaa miettiä onko se sen vaivan väärti.Ja jos tulee siihen tulokseen että on niin ei muuta kuin toimeen.

http://forums.offipalsta.com/showthr...ight=milsimmer

Tuossa projektissa on aika paljon pieleen menneitä asioita,tuli tuossa mieleen että elääkö tämä kaveri edes enää????

en oo murrosta kerenny katteleen tässä ku päivät on menny töissä ja koulutuksessa ja viikonloppuna otin muutaman oluen ja podin yhden elämäni pahimmista rapuloista. takaveto päällä ja napalukot auki toimii normaalisti, pitäisi kattoo tossa ehkä tänään tai huomenna illalla että pyöriikö se rengas vai ei..

niin ja tuosta soasta että jos nyt ruvetaan tekemään niin teen sen kaverin kanssa kenellä on erittäin paljon kokemusta ajoneuvon asentajan hommista ja tällä kaverilla pysyy myös hitsivehkeet lapasessa. maastoautoja hän ei ole koskaan rakentanut mutta uskoisin että kun netistä kattelee ohjeita ja tekee rauhassa ja maltilla homman niin se voisi ehkä onnistuakkin.. mittailujen kanssahan tuossa joutuu aika tarkka olemaan mutta niinkuin sanoit että taitoa ja tietoa on syytä olla riittävästi niin jostainhan se pitää alottaa että se tieto ja taito rupeaa karttumaan:)

hitto tulikin tuossa mieleeni että kun testaan tuota murrosta niin onko vaikutus sama mikäli multa oiskin tikku katkennut? koska murros kuitenkin paukkui entiseen tapaan kun ajoin pois neliveto päällä paikasta jossa paukahdus kävi...?

noniin pamauksen syy ilmeisesti selvitetty tänään, eli nostin tuon oikeanpuoleisen pään ilmaan ja pyöritin rengasta ilman napalukkoa->pyöri hyvin ja sitten napalukko päälle->tarraa kiinni ja hieman kolahtaa eli kaikki siellä suunnalla ilmeisesti kuten ennenkin. mutta sitten ajattelin kuitenkin vielä testata toisella etupyörällä saman ja rengas rullasi hyvin napalukko auki ja sitten kokeilin laittaa napalukon kiinni niin rengas rullasi edelleenkin hyvin ilman mitään ääniäkään... eli jos nyt oikein oletin niin se pamaus on kuulunut napalukosta joka on sanonut sopimuksen irti?

Tai sitten se murros,taikka vetari.

murros on paukkunut aikaisemmin oikealla puolella ja paukkuu siellä edelleenkin, epäilen silti vahvasti tuota napalukkoa koska renkaan pyörimisivastus ei muutu ollenkaan eikä kuulu mitään ylimääräistä ääntäkään kun pyörittää napalukko kiinni. jos siellä olisi vetari poikki niin luulen että se saattaisi pistää hieman hanttiin tai edes ääntää jos on poikki ja murroksen kanssa sama juttu että luulisi rohisevan tms...

Sitten kun rupeat avaamaan sitä napalukkoa niin maltti on taas valttia.

Siellä mutterien alla on kartioprikat jotka on sitte kasvaneet kiinni siihen lukon runkoon.

Ne lähtee irti taltalla,tai tuurnalla ,ja pienellä vasaralla koputtelemalla siihen prikan juureen poikittais suunnassa ja siinä prikassa olevan halkion kahta puolta.

Ja tietysti sinne voi ruiskutella jotain irroitus spräytä tms.

Niin ja napalukko piti plla muistaakseni auki asennossa, että ei ole paljon palasia käsissä, kun koko palikka purkaantuu.