Talvella ilmeisesti on seuraavat kunhan saadaan lunta maahan, niin ainakin oli puhe. Silloin se vasta hauskaa puuhaa onkin ja konetta saa/ joutuu laulattamaan ;) :D

Taidan ne Kulman kuvat laittaa suoraan CD:llä koko läjän sulle, niin saat ite valkattua mitä haluat käyttää.

No niin, pitkästä aikaa vähän päivityksiä. Paljon puhuttu alleajosuoja on sitten paikallaan ja ihan katsurin (ja ehkä muidenkin) kiusaksi maalasin niin, että varmasti näkyy! Eilen Hauholla olleen ajopäivän maantiesiirtymillä perässä tulleet autot jättivät melkoisesti väliä. Pitäskö samantien laittaa muihinkin pirsseihin tollaset, niin säilyy turvavälit laillisina...? :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=77141

Toinen metalli / hitsauskurssin tekele on pohjapanssari. Pienestä koostaan huolimatta riittänee joksikin aikaa, kun autolla ei kuitenkaan mennä pahimpiin ryteikköihin. Tarkoituksena on estää laatikon/jakiksen poikkipalkin vääntyminen kiveen/kantoon ja siten niiden kummallisten kolinoiden ilmaantuminen uudelleen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=77142


Tuli lumikelin ominaisuudetkin testattua kunnolla, kun Jatilassa ei oikein päässyt. Lastasin konttiin pari hiekkasäkkiä, vararenkaan, hallitunkin ja muuta tarpeellista roinaa, jolla oli tarkoitus tehdä painonjakaumasta 50/50. En tiedä oliko tuolla kuinka suuri vaikutus, mutta laskettuani paineet 1,0barista jonnekin 0,75bar-tasolle rupesi auton käyttäytyminen ja eteneminen olemaan ihan toisenlaista kuin aiemmin. Kyllä nuo uusio Insa Saharat on TOSI hyvät. Kuulemma keväällä on tulossa joku uusi Italo uusiorengastyyppi, joka ennakkotietojen mukaan hakkaa Boggerit muussakin kuin hinnassa. Sen myötä taidan unohtaa kaarien avarrukset sun muut rengasmodaukset. Helmapalkit sentään pitää laittaa, mutta siitä tuonnempana. (Kiitoksia AP:lle kuvasta, saanen käyttää sitä täällä?)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=77143

Teitkö tolle alleajosuojalle jonkun pikakiinnityksen, että saa maastoon mennessä pois vai onko tuon tarkoitus olla kiinni vain kerran vuodessa katsastuksen ajan?

Taidanpa soveltaa tuota sun hyväkshavaitsemaa alleajosuojan väritystä myös mersun alleajosuojassa jos kerta perseessä roikkujista pääsee eroon. Joutuu kuitenkin maantiellä varmasti letkoja vetelee, kun joutuu 80-tarran laittaa auton persuuksiin... =)

Kiinnitys oli helppo, kun sen sai vetokoukun kiinnikkeisiin niin, ettei tarvinnu muuttaa mitään. Palkkiin vain kulmarauta, johon hitsasin M10 mutterin ja sitten M10-40 pultista kanta sahalla pois ja siipimutteri MIGillä kiinni. Siipipultti mahtuu M10 mutterin läpi suoraan vetokoukun kiinnikkeen reikään ja sen saa helposti itsekseen irti ja takas (ehkä n. puoli minuuttia suuntaansa).

Pultti tuskin kestää perään ajoa, mutta sitten särkyy jo muutakin. Katsuri sanoi, että ei heitä kiinnosta miten se on tehty, kunhan se on jotenkin järkevä (esim. 3mm palkkia ja tukevasti kiinni) ja siten että pykälät täyttyy eli 55 cm maahan ja pituus auton leveys miinus 10cm per puoli. :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=77148

Ihan näppärän oloinen ratkaisu. Eikä unohdu metsäänkään niin helposti kun on toi huomioväritys! :)

Rumahan se on kuin perkele, mutta näppärästi toteutettu ja ajaa varmasti asiansa. Asiallista protestihenkeä mukana! :D

Itse en kyllä pitäisi alleajosuojaa paikalla kuin leimakonttorille ajaessa ja sieltä poistuessa, muuten se olisi autotallissa hyvässä tallessa :)

Todella hieno alleajosuoja! Selkeesti teen samanlaisen omaan XJ:hini sit joskus kun on korotusten aika. Hyvä viritys ja väritys :)

Panssari näyttää siltä että se päästäis liukumaan kohtuuhyvin esteistä yli, hintana tietty varmuus että paskat pysyy kyydissä. Eipähän oo joka kyläMMiähellä omaa suota aina mukana.

Pikku pulma vaan, että jos se ei ole paikallaan ja kun otteessa lukee korjauskehoitus, niin siitäpä paukahtaa ratsiassa sakot! Seuraavan katastuksen jälkeen homma poistuu (otteesta).

Juu sitä varten on hommattu uusi Kärcher-pesuri ja siihen alustanpesusuutin, jolla pesee auton alta käsin vaikka vastakkaisen kyljen! On meinaan melkoisesti vartta.

Pitänee kevään mittaan zuumailla panssarin toimivuus ja rakentaa sitten vaikka koko alustan peittävä isompi tilalle, jos tuntuu ettei riitä. Nyt Hauholla rymytessä ei panssari tainnu edes lumesta kostua, joten katotaan miten käy syvemmissä mutaspooreissa keväämmällä... :)

Pitkään odotettu muutos on nyt sitten virallista! Roiskeläpät pitäisi kuulemma vielä laittaa. Ei kelvannut selitys niiden irtoamisesta maastokeikalla. Ovat kuulemma TIEliikennelain mukaan oltava... Kaippa ne vois sitten aikanaan katastukseen laittaa. Mutta leima siis on nyt. :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=77333

Seuraavaksi alan rustaamaan niitä Timo_L:n mainitsemia leaf spring shackle relocation bracketseja, vai mitä ne nyt oli... 45° kulma riipukkeelle lienee optimaalinen, vaikka olen joillakin nähnyt jopa horisontaalisia (0°) asennuksia...? Mallia sain täältä http://www.cherokeetalk.com/forum/f6...brackets-9684/ , mutta ajattelin harrastuksen mukaisesti väsätä palikat neliöputkesta rälläköimällä.

On teillä siellä suunnalla tiukkoja katsastajia! :eek:

Jos haluat lisää vihjeitä shackle relocation boxeihin, niin kattopas sellainen kuin Eric's XJ, sillä on hyvät kuvat koko operaatiosta nettisivuilla (oiskohan ollut www.ericsxj.com) :)

Pyydäppä katsuria näyttämään sellainen laki tai asetus joka määrää roiskeläpät maastoautoon...

20 § (21.4.2009/256)

Roiskesuojat

1. N1-luokan ajoneuvon, joka ei täytä liitteessä 1 olevan I osan 37 kohdassa tarkoitetun moottoriajoneuvojen lokasuojia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 78/549/ETY vaatimuksia, roiskesuojien tulee ulottua leveydeltään vähintään renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruisena pyörän akselin kautta kulkevasta pystytasosta vähintään 30° eteenpäin ja vähintään 50° taaksepäin. Roiskesuojan takaosa renkaan tai paripyörillä uloimman renkaan keskeltä mitattuna ei saa päättyä sen vaakasuoran tason yläpuolelle, joka kulkee 150 mm renkaan pyörimisakselin yläpuolella.
2. Muun kuin M1- ja N1-luokan ajoneuvon roiskesuojien tulee ulottua leveydeltään vähintään renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruisena pyörän akselin kautta kulkevasta pystytasosta vähintään 30° eteenpäin. Roiskesuojan takaosan renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruinen osuus ei saa päättyä sen vaakasuoran tason yläpuolelle, joka kulkee 100 mm renkaan pyörimisakselin yläpuolella ajoneuvon ollessa kuormittamaton.
3. Roiskesuojan poikkileikkauksen tulee olla siten kourumainen, että kourun syvyys akselin yläpuolelta mitattuna on vähintään 30 mm. Kourumaisuus saa vähetä 1 ja 2 momentissa tarkoitettuja kulmia lähestyttäessä.
4. Roiskesuojan etäisyys akselista ei saa 1 ja 2 momentissa tarkoitettujen kulmien välisellä alueella olla renkaan halkaisijaa suurempi.
5. Erityistä roiskesuojaa ei vaadita, jos ajoneuvon korin tai lavan pohja tai muu päällirakenne tarpeellisin lisälaittein muodostaa tässä pykälässä määriteltyä vastaavan suojan roiskumista vastaan, eikä maastoautossa tai muussa erikoistarkoitukseen valmistetussa ajoneuvossa, jossa roiskesuojien käyttö oleellisesti hankaloittaa ajoneuvon käyttöä.
6. Ajoneuvon, joka on EY-tyyppihyväksytty autojen ja perävaunujen puitedirektiivin mukaisesti, katsotaan täyttävän tässä pykälässä säädetyt vaatimukset.

Suomessa tällekin löytyy poikkeus
 

Laitetaan lisäksi tämä kohta mainitusta laista/asetuksesta jossa taas vaaditaan ko läpät!! Eri asia sitten kai on jos osaa hyvin tuon maastokäyttöä vaikeuttavan haitan perustelemaan ja saa sen vielä otteeseen merkkautettua.

eli;

8 §

1. Maastokuorma-autossa ei vaadita lukkiutumattomia jarruja eikä ajopiirturia.

2. Maastokuorma-autossa ja maastokäyttöön tarkoitetussa erikoisautossa ei vaadita roiskeläppiä, takapuskuria eikä sivusuojia tai niitä vastaavia rakenteita.

3. Maastoautossa, Suomessa yleisesti käytössä olevaa maastohenkilöautoa lukuun ottamatta, sekä maastokäyttöön tarkoitetussa erikoisautossa ei vaadita:

a) ajovalonheittimien pesulaitetta;

b) erityistä lukkolaitetta luvattoman käytön estämiseksi, jos autossa on irrotettava käynnistys- tai sytytysvirta-avain; eikä

c) [COLOR="rgb(255, 140, 0)"]roiskesuojia[/COLOR], jos ne vaikeuttavat kohtuuttomasti ajoneuvon maastokäyttöä.

Mikä tulkitaan yleisesti käytössä olevaksi maastohenkilöautoksi? CRV??? Luulisin lainsäätäjän tarkoittaneen noita citymaastureita, mutta varmahan en tästäkään kommentista ole...

Pitänee kevään mittaan zuumailla panssarin toimivuus ja rakentaa sitten vaikka koko alustan peittävä isompi tilalle, jos tuntuu ettei riitä. Nyt Hauholla rymytessä ei panssari tainnu edes lumesta kostua, joten katotaan miten käy syvemmissä mutaspooreissa keväämmällä... :)[/QUOTE]

On se kova puhumaan !!!!!!!!!!!
Olihan se nyt mahastaan kiinni siellä!:D

Olisko rekisteröintinimikkeellä jotakin tekemistä
 

Matti varmaan tarkentaa miten konttorilla tulkitaan, mutta luulisin, että tuolla tarkoitetaan kaikkia maastoautoja, jotka on rekisteröity henkilöautoiksi riippumatta siitä onko Cittari tai oikea mettäauto:rolleyes: Jos pystyy perustelemaan, että työasioissa joutuu jatkuvasti ajelemaan maastossa niin ei tartte läppiä tai sitten tarttee :eek: Eli ammatti ratkaissee??

miulle on pari kertaa laitattanu läpät.
(koska taka akselin keskeltä mitattuna on ollu enemmi ku 20cm pyörän takana olevaan "helmaan")
seuraaval kerral sanon et oon metsuri tai vaik kristalli metsän kääpiö ja päivittäin haen sieltä sieniä työkseni ni en voi käyttää läppiä koska ne voi vahingoittaa tatteja.? ammatti ratkasee???

joskus kanssa yhteen vanhempaan hiluxiin olis jouduttu laittaan alleajosuoja kun takapuskuri puuttui, mutta tyhmänä sitten kysyttiin että missäs ln65 hiluxissa semmonen takapuskuri on kun ei olla nähty... ...keskustelu siirtyi seuraavaan aiheeseen :)

Jopas tämä kuraläppäropleema onkin monimutkainen juttu! Ihan kuin alleajosuoja ei olisi ollut riittävän hankala tapaus. :mad:

Momentin 20 kohta 5. on minusta kyllä niin selvä, ettei sen perusteella pitäisi olla tulkinnanvaraa. Pitää näyttää ko. kohtaa äijälle, kun sitä seuraavan kerran näen; katsotaan mitä sanoo. Kokemus vain on, että asiakas jää katsureille kakkoseksi.

Jaa juu niinpäs olikin, eli sittenhän se panssari toimii ihan "oikein" (vaikkei se silti ollutkaan kostea. Ai miten niin saivartelua? :D) No, katotaan nyt vielä kesämmällä, miten panssari toimii mudassa ja kivikossa. Veikkaan vaan, että rakenteluhimot yltyy ja iso panssari tulee jokatapauksessa...

Juu. Paikan (Kantolan autokatsastus) omistaja/johtaja on Yksityisten Katsastusasemien Liiton hallituksen jäsen.

Ei siellä oikein ollu... Tuo aiemmin liittämäni linkki kuvasi minusta riittävän tarkasti palikat. Kävin jo ostamassa neljä neliöputken pätkää, joista pitäisi alkaa rälläkällä kaivamaan oikeita muotoja.

Esitin asian katsurille uudelleen ja kommentti oli, että Kantolan Autokatsastuksen tulkinta asiaan on se, että liikennekäytössä roiskesuojat on muutetussa autossa (=alusta korotettu ja renkaat originaalia suuremmat) oltava, piste. Jos asiasta haluaa muuta on tehtävä lausuntopyyntö tms. Trafille. Soitettuani Trafille (Otto Lahti) hänen vapaasti tulkittu kommentti oli, että katsastusasema ratkaisee §5 (roiskesuojia ei tarvitse maastoautossa) toteutumisen tapauskohtaisesti. Jos todetaan että roiskesuojat tarvitaan, eikä maastokäytöstä ole haittaa (suojat voi asentaa ilman että on riskiä niiden irtoamisesta, tms.), kohdassa 1. mainitut asteet ja millit pätevät.

Kyllähän sinne läpät voi laittaa, mutta offailussa tulee kyllä NIIN paljon kosketuksia, että saa olla repullinen roiskeläppiä kontissa, jos meinaa pykälät täyttää... :mad: Se on kohtuutonta ajoneuvon maastokäytön vaikeuttamista. Kerpele. :mad:

Tuo mainittu pykälä koskee muuten sotilasajoneuvoja ja on vielä lisäksi kumottu. Kts. http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantas.../1992/19920560

Projektikuvia shackle relocation-palikoista. Olis varmaan tullu kokonaisedullisemmaks ostaa ne kaupasta, mutta itse kun pitää saada tehdä ja harrastaa, niin sittenhän tehdään itse! Mallia otin aiemmin linkitetystä osoitteesta ja loput mittailin itse autosta. Saapa nähdä, miten silmämääräinen kulmaraudalla mittailu onnistui. On palikat ainakin tehdyn näköiset, näin keskeneräisinä... :D Katsuria nämä ei kuulemma kiinnosta, vaan saapahan nähdä miten käy. Uusilla palikoilla saa meinaan varmaan jotain pari tuumaa taas lisää, jos välttämättä haluaa... No, katotaan miten kulmat sattuu kohilleen. Mikähän muuten mahtaa olla optimaalinen riipukkeen kulma? Oisko 45° sopiva? Nythän se on pystysuora eli 90°. Joillain olen nähnyt ihan vaakasuoriakin, mutta taitaa tulla liian vetku jousitus ja ottaa johonkin jo kiinni.

Alemmassa kuvassa maastokärryn normaalikorkuisen auton vetopään "muuntosarja" kunnon pikakiinnikkeillä, jotka ylemmässä kuvassa maalituoreena. Voisi äkkiseltään luulla vaikka pieniksi putkimiinoiksi!

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78176

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78177

Kuva 1: Osat valmiina sovitukseen. Alkuperäinen riipuke sovitettu liikkumaan vapaasti aina vaakasuoraan kulmaan (0°) asti.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78274

Kuva 2: Riipukkeen orkkis kiinnike rälläköitynä puhtaaksi taitteista, jotta uusi kiinnike mahtuu paikalleen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78275

Kuva 3: Ensimmäinen sovitus. Sielläpä se sitten makaa ison riipukkeen varassa. Jopa muuttui kulma, kun vertaa orkkiskiinnityskohtaan!!! (kuva alempana) Ottaa vielä vähän kiinni mutta mistäpä ei pikku hionnalla selviäisi. Auton korkeuskin on juuri se sama, mitä ennen palikoiden asennusta; sikäli onnistunut mittaus, kunhan hionnan jälkeen ei tipu lisää... Tämä iso riipuke on meininki laittaa pysyvästi ja jos ei rupea asettumaan, niin sitten laitetaan orkkisriipuke. Olikos kellä kommetteja tuon riipukkeen "oikeaan" kulmaan?

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78276
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65292

minusta max sisäänjoustossa ei saisi loppua riipukkeen liike.

x2 mut voi olla hiukka hankala toteuttaa..esim fs jeeppiin pitäs laittaa 15cm pitkät riiput jos tuota hakee.

riipukkeen kulmalla on ihmeellisen suuri osa kun haetaan mukavuutta maantie ajoon. tästä löytyy kyl netistä faktaa. mut kummiskin: mitä mie oon noita riipukkeita hipelöiny ni normi ajo asennossa pitäs riipun olla ihan inan verra olla jo menos "jouston" suuntaan. pääsee jousi helpommalla versus tilanne mis riippu iha pystyssä ja tulee äkki tälli jouselle. tai jotai. väliäkös hällä oha siul tuota säätöä. eiku kokeilemaan :)