Nykyään ei taideta hoonata enää vaan poraavat hiukan tarkemmin :d

Säästävät koneistusajassa ja jos silloin tällöin joutuu takuuaikana hoonaa pytyt ja rengastaa niin säästävät kuitenkin

Ahdin oli siis täysin kunnossa , siivet toimii ,ei jumi !

AHTOPAINEANTURI viallinen / paskanen , uusittu koko roska > kustannusvaikutus noin 12 € koska osa oli ylijäämää jostakin projektista !

Säästöä tuli semmottet 2482 € ...

Tais jäähä vielä kohtuullinen tuntipalkka :)

Otetaan sitten sille olut... :D

Löytykös tämä vika nyt sitten koodeista vai ihan sattumalta... , jos pääsit lukemaan ne koodit , niin oliko siellä että turbocharger crash? Vai arvasko ne siellä korjaamossa.

Joo , vikakoodia ei muistissa ollut . Mutta testeri kiinni ja rankalla kädellä muutamia kiihdytyksiä lämpösellä koneella ja jo ahtopaineen yläraja ylittyi > moottori safety moodiin ...

Eli olihan Metro osittain oikeessa eli välillä ahtaa ja välillä ei ! Tai oikeestaan ahtaa liikaa ...

Tällä tutulla on jonkun verran VAG_autoja takana , joten tiesi jo etukäteen käikäleet jotka voivat tuon vian aiheuttaa ...
Samainen kaveri toi myös uuden ahtopaineanturin mukanaan , osan vaihdon jälkeen auto pelasi kuin " aikoina hyvinä" .

Osaa "testattu" n. 1200 km ja edelleen toimii ...mutta maku meni kyseiseen pirssiin , ja koska auto on tehty ajettavaksi niin vaihtoonhan tuo männäviikolla meni ...

Nyt sitten ajellaa Mitsulla !!!
Otetaan olut sille ...:)

No et sitten ainakaan parempaan vaihtanu :D

Millasella mitsulla rupesit ajeleen?

No LANCERhan tuo on ...ja köyhät kun ajaa diisselillä niin 2,0 DI-D

Joo , tiedetään VAG-konsernin perusmoottori tuossa on , mutta Mitsun oma vaiheloota ja turbo :)

Niin tosta paremmuudesta tiedä ... mutta paljon huonommaksi ei ainakaan voi mennä :) :) :)

Tässäkin tapauksessa olis merkkihuollossa vaan vaihdettu kaikessa hiljasuudessa turbo, käyty koeajolla ja todettu että ai perkule, eipä hyödyttänytkään mitään. Sitten oltais tutkittu vähän lisää ja vaihdettu ahtopaineanturi. Asiakkaalle juteltu vähän myötätuntoa osoittaen että voi että, mutta nyt se on kunnossa ja lasku sen reilut 2500 €. Asentaja ehkä sitten vielä myöhemmin myisi tämän kunnossa olevan ex-turbon kaverilleen parilla satkulla koska asiakas ei halunnut rikkinäistä öljyistä turboa muistoksi.

Ja tämä on vielä valitettavan yleistä, tädille kaupiteltiin joskinn saksan vehkeeseen uutta kattia kun vanha on kuulma huonossa kunnossa. uusi 1000e+työ.Merkkiliikkeessä.
joku katin vikakoodi oli tullu näytölle. no lähti nollauksella ja 30e anturin vaihdolla pois.

Tais asentaja vaan tarvita omaansa kattia;)