Onhan sitä varmaan sillon ollu jo uudempiakin.
Anoppi muisteli appiukon sen -80 tai -81 ostaneen metsurihommiinsa. Se voi olla että tuonne savukoskelle on tullu nuo mallit myöhempään myyntiin ku ollu niin pitkä matka... ;)

Mutta otin huskun tänään auki ja niinhän se oli mäntä leikannu pakopuolelta kiinni. Eli voitelua ei ole ollut tarpeeksi. :(

Pitäisiköhän ihan piruuttaan kysyä nesteeltä tuon valmis polttoaineen käyttämisestä vanhoissa sahoissa... Tuskimpa siihen kuitenkaan mitään kantaa ottavat.

Paikallinen kauppias tarjotteli Jonseredin cs2240 moottorisahaa, jotta olisi riittävä. Ihan kuulemma metsuritkin sitä käyttelevät. Onko kellään kokemusta? Netistä en löytäny siitä tietoa et onko 1,3 vai 1,5 ketju siinä?

Pienihän tuo on, kevyt kyllä ja 1.3 mm ketjulla. En tiiä, voi olla sopiva tai sitten ei.

Valmisbensassa on sama kuin omissakin sötkötyksissä: ravistettava ennen kaatoa.

Pieneksi minäki sitä epäilin. En siis ole koko sahaa edes nähnyt kyselin vain viestillä kaverilta, joka kauppiaana.
Sitäku on tottunu isoja vehkeitä käsittelemään ni ei sitä pienen kans pärjää... ;) ;)

Ketjuun...
 

Eihän tuossa ketjussa oo muuta eroo, kuin se et se laipan ura on 0.2mm kapeempi ku ennen on ollut.

Omaan Huskin 246:seen se kuului vakiona jo (vuonna 1996), ja kesti ihan hyvin hakkuitakin. Lopulta kärkipyörä vaa hajos, että meni vaihtoon ku muuten ei tuo laippa hajonnut eikä ketjut hajoillu. Ostin tilalle sit sen vanhan vakiokokosen, kun ketjujakin hyllyssä +10kpl (ostin erään kauppiaan loppumyynnistä varastosta noi pois).

Ja sahassa kierrokset tehtaan maksimeissa, eikä ketju tai laippa ongelmia oo ollut yhtään.

Toi ns. pieni ketju herkempi kierroksia ottaan, mutta eipä sitä kauheesti käytössä huomaa ellei oo toista samois säädöissä olevaa ja stanu ketjullista verrokkina samaan aikaan palstalla.

No, tuo 1.3mm vetolevy tarkoittaa n. 3,6 mm leveätä leikkuuterää. 1.5 mm vetolevyllisessä terän leveys on luokkaa 5 mm, eli tarttee tehoa hiukka enemmän. Kierroksia saa sahassa olla paljon.

Eip oo tullu mittailtuu noita sen kummemmin... Ja ku ei silmällä noita nää niin tarkasti. Et pitää olla jo aikaa mittailla, tai sit jostain huoltomanuskasta luettua mitä ei ainakaan oman sahan mukana ollut painettuna tiedolla ku silloin sai valita tuon ja eikä nyt ihan tollast muista ennään (mikäli ollut myyjän kaa puhekkaan).

Mut ihan hyvin on 246:sen maks 15000rpm riittänyt tuon leveemmänkin pyöritykseen. Eikä nuo kiekat häviä ku 500rpm legendaariselle 242:selle maksimeissaan mitä tehdas antaa. Saa toki molemmat kiertään ja reilusti ylitte, mutta kestohan siin kärsii.

Oliko karstaa männän päällä/pytyn palotilassa? Muuan ammattimetsuri varoitteli liioittelusta öljynkäytöstä, kerää karstaa ja isomman palan irrottaessa rikkoo männän ja sylinterin juurikin pakoaukon reunasta. Tuo rivinelonen toimii erinomaisesti 2,5% seoksella.

Tietenkin pitkiä vetoja suuttimet laihalle säädettynä niin ihan lämpöleikkaaminenkin tulee kyseeseen, hirsimiehillä tuntuu jostain syystä sahoja menevän paljon enemmän kuin metsureilla...

No mä mittasin tönärillä nyt kun sellainen sattu olemaan ja aihe kiinnosti. Tää mittaus siis koski Stihl 241 ja 261 ketjuja, voi olla muilla muita mittoja.

Kierroksilla ja terävällä ketjulla se puru saadaan tippumaan kengille. Etenkin mun 241 ottaa kierroksia ihan kivasti ja sillä on nopea ja kevyt oksia.

Oma rivinelonen on joko 83 tai 84' mallinen.

Eniwei tuolla masinisti palstalla oli hiljan joku 444 topicci eli kannattaa tsekata se ja laittaa vaikka osille ostoilmo niin hyvällä munkilla saattaa vielä osat jostain löytyä.

No juu eihän niissä ketjuissa muuten sillain eroa ole, sekä tuskin enää nykyaikana katkeilevat, mutta kun tässä vuosien saatossa kertynyt noita 1,5 ketjua varmaankin reilu kasa talteen, sekä ainakin 3 laippaa mitkä 1,5 ketjulle... Saishan ne toki myytyä poiskin, mutta itehän ne mielellään käyttäsi.

Ei ollu karstaa. Ihan puhdas pytty ja mäntä.

Tämä lämpöongelmakin kävi mielessä, koska juurikin kovilla kierroksilla ajelin, sekä kuuma päiväkin oli vielä.

Tervehdys

Bensasta sen verran mitä on tullut vuosien saatossa jo todistetuksi.
Valmisbensa OK, jos laittaa täyteen tankkiin TÄYSSYNTEETTISTÄ 2-T öljyä ja nimenomaan ainoastaan moottorisahoihin tarkoitettua, siis teelusikallinen aina keväällä kun ottaa sahan käyttöön ja jos sahaa jatkuvasti ympäri vuoden, niin ehkä noin joka kymmenenteen tankkiin.
Tähän asiaan vaikuttaa tietenki se mistä materiialista kalvot on, mutta olipa kalvomateriaali mitä tahansa, ei tästä öljyn lisäämisestä haittaa ole.

Itse sekoitetussa ainoa bensa on 98E tai Shellin Formula extra power hyper bensa ja taas sama öljy kuin edellä.

Seossuhteessa voi käyttää kolmea tapaa, semisynteettinen öljy 2,5%, täyssynteettinen 2,0% ja vähän harvinaisempi erkoisöljy ns. korkeataajuusöljy 1,0%, itse käytän tuota jälkimmäistä ja ikinä ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia, sylinteri, mäntä ja tulppa on aina kirkkaita. joka kerta kun teen seoksen siitä öljystä, käy mielessä että riittääköhän se varmasti. Kokemuksesta voin sanoa että toimii ja kukkuu 1,0% seoksella.

Suurimmat ongelmat tulee AINA väärästä säilytykstä, olen varmaan monta kertaa tämänkin kertonut, siis kun tietää ettei sahaa tarvitse pitkään aikaaan (kolmeen kuukauteen) Käyttää sahan lämpimäksi, sen jälkeen molemmat tankit tyhjäksi ja laittaa sahan käyntiin ja kaasuttelee varovasti, niin kauan kunnes saha sammuu, sanomalehti alle ja saha hyllyyn. Tietysti huolellinen puhdistus ennen säilytystä.

Teräketjuja olen säilyttänyt synteettisessä öljyssä (moottoriöljyssä) hyöty?? no kun ottaa ketjun käyttöön on se heti valmiiksi öljytty ja olen huomannut että se pyörii herkemmin heti alusta lähtien. Kannattaa kokeilla ! ei ole tullut ns. sinkumisilmiötä kun ketju kuumuu liikaa liian vähän öljyn vuoksi. Sen ole huomannut että kun ottaa teroitetun (käytetyn) ketjun öljyastiasta pois on se puhdistunut pihkasta.

mitäs eroja noilla 2t öljyillä oikeen on?
itsellä kun löytyy hyllystä kelkkaan ja crossipyörään öljyä muttei sahaan omaansa. näitä olen tähän asti käyttänyt 2,5% seoksella, ei ainakaan vielä ole mikään kilahtanut, mutta en mitään hirsihommiakaan kyllä ole tehnyt että hirveän pitkiä urku auki sahauksia olisi pitänyt tehdä.

Jos käytät kelkassa ja prätkässä laasukasta öljyä niin samalla öljyllä se sahakin kestää.

Voitelukyvyssä taitaa olla se suurin ero; ts kuumassa toimii paremmin kuumaan koneeseen suunniteltu öljy (esim moottorisaha, ilmajäähdytteiset moottoripyörät yms, ja kylmämpänä käyvään (vesijäähdytteiset) sopii paremmin niille suunniteltu öljy.
Ja pitää muistaa että on vielä ns. seosöljyjä ja tuorevoiteluöljyjä.
perämoottoreissa vielä kiinnitetään huomiota siihen, miten öljy näkyy vedessä.
(Perinteisissä 2T koneissa öljyä pääsee aina palamattomana veteen, varsinkin tyhjäkäynnillä)

Juu näihän se juuri on, ei missään tapauksessa ainakaan perämootoreihin tarkoitettua öljyä moottorisahaan, useita tapauksia tullut vastaan, kampiakselinlaakerit todella kovassa karstassa.

moottorikelkka, moottoripyörä, mikroauto, perämoottori, mottorisaha....j.n.e kaikille on oma öljynsä, joten suosittelen että käytettäisiin oikeaa öljyä oikeassa koneessa, eikä mennä ns. isäukon tai naapurin tai kun olen ennenkin käyttänyt mututuntuman perusteella.

Vai luulettako arvon palstalaiset että EI NE TEHTAALLA ole tienneet tätäkään (pieni provo)

Saisko"sjeepin" kautta dolmarin mäntää. Joku 5000 on se saha. Ei montaa vuotta vanha, mut lämpöleikannut mäntä. Vai missä niitä myydään?

Ei muuta kun soittoa sjeepille
 

Taitaapi saada :) http://www.makitacenter.com/

No äkkiseltään juu. Tajuaa vain aukaista linkit.

Mulla on tossa laatikossa palasina Stihl MS181. Pari vuotta vanha, ja työmaalla kesäpoika poltti moottorin paskaks raakalla bensalla :mad::mad: Onko kenelläkään uutta konetta edukkaasti tollaseen, tai haluaako joku kaljapäkkiä vastaan ton varaosiks? Liikkeessä uus kone kympin halvempi ku uus saha.

Oma "saha" (Patner) lähtee yleensä laakista tai ainakin toisella nykäsyllä käyntiin, mutta ei sammu sammutusnapista?

En Partnereista tiedä hevonvittuakaan, mut onko joku muoviklitoris tms. katkennut?

Sammuttajasta on kontakti irti. Avaa kuori ja lähde seuraamaan topparikytkimestä lähteviä johtoja. Käynnistinkoppa kannattaa myös avata jo tässä vaiheessa. Samalla tulee putsattua siivekkeet ja katsottua käynnistimen ja narun kunto.

Kytketään sammuttaja uudelleen sahaan ja tehdään edellä mainitut asiat, Vanhemmissa sahoissa voi olla maadoitus vika, kytkin saa huonon kosketuksen runkoon.
Tulee yleensä kuntoon kun käyttää kytkimen kiinnitysmutteria auki ja laittaa uudelleen kiinni.

Kaivanpa sahan korvikkeen joku päivä varastosta ja kurkkaan, josko vian noilla saisin paikallistettua / korjattua.