PERKELEs. etuperän arbia asennettiin ja välityksen välyksiä haettaessa kun pyöritti perää niin tuntui tahmea kohta.. tämä kohta tuntui olevan aina samassa kohdassa.. otettiin välityksen isoratas murikasta irti ja siirrettiin eri kohtaan mutta silti tahmea kohta oli aina murikkaan nähden samassa paikassa.. toista poskilaakerin ``pukkia`` kun kiristää niin tahmeus korostuu ja päin vastoin. elikkäs vika paikka on mitä ilmeisemmin tämä vanha poskilaakeri... onkos kenelläkään vinkkejä/kokemuksia.?

noniin
perät saatu kasaan arbeilla ja uusilla poskilaakereilla, akseleihin hitsattu porlanpajan perän panssarit, kääntöpäitä käännetty noin 11 astetta parempaan suuntaan(nyt 7 astetta plussalla) , akselit maalattu ja kasattu.... takapuskurista syntyi "karkea" versio ja kesämallin safari tuninki härpäke oviakin suunnittelin kun oli ylimääräiset tallissa:D... sitte olis mukavia kuvia.:D

eikös tuo kone ole td eikä tdi?

ehkä tulossa tdi ja huomaa että kaikki kirjaimet punasella.:D

anna olla td niin on varmatoiminen myös suossa :)

no saattas tietenkin olla.. katsotaan mitä tuolle koneelle nyt tekee.. tarkoitus kyllä oli että perushuoltoa teen vain ja sitten kun leiman ehkä joskus jopa saan niin kattelee wiriwiri hommia sitten..:cool:

pirskules... mistähän löytyisi aikaa tälle rojektille.?

Haalarit niskaan ja talliin...

otin vinkinstä vaarin ja painelin talliin.... edestä piti pyöränkoteloita vielä pikkuisen suurentaa että mahtuu malatestat pyörimään.. tämän jälkeen puhdistin lattian ja ruutaillin pohjamaalia pintaan.. liimamassalla täytin nurkat ja kolot ja sen semmoiset.. jos huomenna vetelis maalin lattia pintaan.:D

on tällekkin tapahtunut jotain. kori maalattu sisältä, etu lokasuojat oli niin helvetin isolla pakkeli ja kotelomassa määrällä korjattu että tilasin uudet, moottori otettu irti ja perus huolto käynnissä (tiivisteitä, jakopää, vesipumppu jne.), öljypohjan roppu siirretty erikohtaan ja muutenkin modattu ja maalattu. siinäpäs ne tärkeimmät.

Mitä? Menikö sut joku päästämään omien romujen kimppuun välillä? :D

niin ja onhan tuohon tullut jo aikaisemmin tuurattua kompuran säiliö ja kompuran telinekkin. myös pakoputki on jo valmiina ensisavuja varten. pakoputki piti viedä tulipellin ja moottorin välistä. pitänee asentaa jonkin moista lämpösuojaa letkuille ja johdoille.:D yhdessä kuvassa myös vitaran jarrutehostimen teline.

vielä yks kuvatus:D:D

no meni perkeles.. miten sinulla suzuki?? hyvinkö eilen asennettu lukko pelittää?

Kyllähän se hyvin pelas, välityksiä huutas ihan tosissaan ku ei jaksa hangessa painaa pikkukakkoseen ;)
-Nakkasin mää kuitenki siihen ksylitolivalot katolle varulta kun olivat niin kätevästi siinä anssin rangen perässä jouten ja minun oma sarja sen tallissa ilman umpioita josta toinen ballasti siellä sen äitin mersun keulilla...

eilen tuli uudet etulokasuojat ja niitä piti päästä heti mallaileen. pikkusen pitää reikiä sorvata että saa keulan istumaan halutulla tavalla. lokasuojat ovat tarvike mallia ja kun auto on muutenkin elänyt pikkuisen tuossa korin mätähommien kautta niin saattaa olla ettei niitä ihan justiin saakkaan mutta ainakin tarpeeksi lähelle.:D

moottorin sain aika hyvälle mallille tänään. turbon öljyn paluu putkea/letkua rupesin epäilemään. vanha putki oli noin 10mm sisä halkaisijalla ja niin on kyllä tämä minunkin versio mutta jotenkin tuntuu ettei virtaus riitä tuossa putkessa. voihan se olla että kun lueskelin noita juttuja missä on 19-20mm noi putket ja tosin paljon suuremmat turbotkin niin jäi tuonne pää koppaan vaan sellanen tieto että putken on oltava ISO.:D .. tuossa viimeisessä kuvassa näkyy hyvin kyseinen putki.

Nyt vaan vähän maalia konehuoneeseen ja kone sisään.... eikä muuta ku konttorille :) Ja hyvinhän nuo uudet lokarit istuu.

olisikin noin helppoa. vielä paljon osia joille pitää löytää paikka ja vielä saada ne toimimaan.:D

Aivan varmasti karkaa öljy turposta 10mm putkea pitkin tarpeeksi nopeasti...tosin olikos se niin että paluu öljypohjaan öljypinnan yläpuolelle olisi jotenkin suotavaa mutta ei välttämätöntä, mutta kenollaan tuo sun koppero kuitenkin joskus rutkuttaa jossain suo-ojan kyljellä, että se siitä. Maalia nenään, kone paikalleen ja kaasua :D

niin 12mm putki 10mm reikä. niin se rupesi minustakin tuntumaan että huilaa se öljy tuosta. ja paluu on öljyn pinnan ylä puolella. toi oon vakio reikä lohkon kyljessä mihin toi paluu tulee. eilen kävin teettämässä oulun kailateckillä vai miten se nyt kirjotetaan mutta kuitenkin uuden syöttävän öljyletkun turbolle.:D

hip hei. moottori paikoillaan, ohj tehostimen pumppu tuli tänään(opel, sähköllä pelaava) sille kiinnikkeitä tuuskailin. pikkusen kone huoneen sähköjä parsin. laturille on kiinnikkeet tehty. syyläriksi tulee varmaan mk2 golf kun oli niin sopivan tuntoinen ja kevytkin. hmm mitähän muuta noo huomenna jatketaan niin ehkä kuviakin tulis.

he hei kertokaapas mitäs noi liittimet ovat.. toinen on vissiin laturille ja mikäs se toinen sitte on? nämä siis vänkärin puolella etuvaloille menevässä johtonipussa. sitten olisko jollakin sähkö kaaviota 410.stä kun tuonne takapäähän menevä johtonippu oli niin mukavasti ottanut kipeää että piti pätkä ottaa pois ja nyt pitäis tietää mikä johto menee mihinkin. ei viittis rueta kokeilemaan.:D

pistetäämpäs muitakin kuvia.. peräloosterista vedin 2x35mm kuparit keulille ja siihen hieno jako blogi.. pakoputkeen vähä lämpö suojaa, syyläriä paikoilleen, löpö suotimen teline ja sähköjen suunnittelua yms yms. kesäksi ajoon??

Kyllä se jo enskuussa liikkuu, ainakin koeajolle pääsee.