Jokos maksalootas on uus pumppu? Ei näy jipiitä vielä..

NOILLA OIS KYLLÄ AIKA RETEE LÄHTEE PIKKU KUOKKAAN AJAA TUSKIN HAITTAIS KETÄÄN JA SAIS VARMAAN AJAA IHAN TOSISSAAN VOITOSTA

Minäkin huudan Hep ja pikkuluokkaan tultaisiin. :)

Mikälisikäli tarvetta ilmenee,niin olisin käytettävissä vinssiautona Gebardin kanssa...

Kisaritsa kun on vielä(kin) "vaiheessa"...

KISA SIIRETTY
 

HUOM HUOM HUOM

KILPAILU SIIRETTY TOUKOUULLE 2010
TÄSSÄ MUUTAMA SYY MIKSI KILPAILU SIIRTY TOUKOKUULLE 2010
-TULEE AIKASIN PIMEETÄ ETTÄ HUONOLLA LYKYLLÄ ISOLUOKKA JOUTUIS AJAA PIMEESSÄ
-MAA ON JÄÄSSÄ NIIN RAPA EI ROISKU ELI EI OO ENÄÄN CROSSIA
-ASKOLAN OFF ROAD RY HALUU JÄRJESTÄÄ TÄN KISAN TONNE ASKOLAAN
-HALUTAAN TEHDÄ PYSYVÄ CROSSI RATA TONNE ATV PUISTOON JOSSA VOI VAIKKA KÄYDÄ TREENAAMASSA
-ASKOLAN OFF ROAD RY EI KERKEÄ NYT OFFICROSSI KISAA JÄRKKÄÄ KUN PÄÄLLE PUKKAA TOI TALVIEKSYTYS
-KISASTA OLISI TARKOTUS TEHÄ NÄYTTÄVÄ JA HYVÄ NIIN KATSOJILLE KUIN KISAAJILLE

voi viddu mietin jo et miksei aikasemmin ku joulukuuhu on niin pitkä aika

Onko jotain sääntöjä jossain? Lähinnä kiinnostaa millaiset kaaret vaaditaan? Pitääkö olla leimattupenkki yms.? Tekeillä putkihässäkkä joka vois olla omiaan tuonne?

TOI 12.12-09 oli ainoo vapaa päivä tuolla ATV puistossa:(

Ei ole mitään sääntöjä vielä missään, eli ei myoskään ole mitään kaari- tai penkkivaatimuksia, eikä siis oikeestaan mitään järkevää muutenkaan.

Mutta eiköhän joku jotain jossain vaiheessa keksi, itselläni olisi jo muutamia ideoita turvallisuuspuoleen ja luokkajakoon/rengaskokoihin, mutta mutta...

no pitää keksiä joku hyvä paikka et päsee purkaan agressioita kuksan kanssa ku jääny aika alku metreille noi kisat tänä vuonna

luokka jaot pitäs pitää sillee et lähes millä tahansa autolla pääsee ajamaan sellaisenaan eli tuo rengas jako35 yli ja ali oli on hyvä ja turva puolella ei liian tiukkoja kaari ynnä muita sääntöjä vaan radat semmosiks et vauhdit pysyy kohtuuksissa kuten oc1 ja ei pahoja sivu kallisteluja/korkeus eroja. tää on mun näkemys näin sais paljo autoja mukaan.ja eri luokkia ei tartte lisää menee liian pitkäks päivä

No sviddu määhän voisin kysellä parilta kaverilta jos pidettäs jonkunlaiset "jäätynyt-sänki-kisat" viel tän vuoden puolella.

Tosin jotain haastetta olis keksittävä ku jos maa ja ojat on jo jäässä...

Tässä vaiheessa noi ajatukset kannattaa tuoda julki kun ei oo vielä mitää sääntöjä tehty:D

Officrossi
 

-Rata kokonaisuudessaan lippusiimojen väliin, ei tule epäselvyyksiä mistä saa ajaa

-Lippusiiman katkaisemisesta/irroittamisesta/radalta poistumisesta sanktio (kosketus nauhaan/lippusiimaan sallitaan )

-Kierroslaskuriksi esim. emit tai A4 kilpailunro ohjaamoon , jota vilautetaan... (molempia on ehdotettu aiemmin)

Autoihin kaarisäännöt ja autojen luokkajako onkin sitten vaikeampi asia...

Tässä heti pari lisäystä Officrossi ykköseen, joka oli kuitenkin hienosti järjestetty hankaluuksista huolimatta.

Kolme ensimmäistä kohtaa juuri noin.

Kaarisäännöt tosiaan jonkinlaiseen muotoon, koska kyseessähän on kilpailulaji jossa todellakin voi sattua ja tapahtua.

Luokkajakoon mun ja muutaman muun OC1:een osallistuneen mielestä vois ottaa rengaskokoja esim. suunnistuspuolelta, jotta joka lajissa ei olisi eri kokoisia renkaita, helpottaisi osallistumista olemassa olevilla renkailla.
Ja vaikka päivälle pituutta helposti tuleekin, niin kolme autoluokkaa voisi silti olla, esim. alle 787mm renkaat, alle 915mm renkaat ja yli 915mm renkaat, sekä porttaalilelut aina isoimpaan.

siinähän ne tekniset säännöt sit onki.paitsi tuo et porttaalit isoimpaan vaan seuraavaan ni pääsee porttaali autoillaki kahteen luokkaan:)

paitsi ei oikee innosta lähtee ajelee 31:sillä et pääsee keski luokkaan eli tarvii 2 autoo jos meinaa ajaa useammassa luokaassa

Tuli mieleen eräs vaaranpaikka, nimittäin ristiin rastiin menevät vinssivaijerit vauhtilajin keskellä. Toisella vaijeri kireällä ja toinen saa lasit mudassa hyvän vauhdin päälle... Ainakin radan ja vinssipisteiden suunnittelulla tuota voi ehkäistä.

Riippuu tietenkin paikasta mutta ristiin/ajouran yli vinssausta vois välttää sillä että pahoissa paikoissa on monta lippusiimalla toisistaan erotettua(yhden auton mentävää) ajouraa.

Ristiinrastiin menevät vaijerit/narut kielletty, vinssauksen ajan vinssiapuhenkilö, (siis se joka istuu muulloin autossa kyydissä) pitää selkeästi esillä jotain merkkilippua/numerorolappua muille kilpailijoille merkkinä ja yliajosta joku sopiva rangaistus, esim tunti turpaan tjsp :)

siis vinssiapinan vai narun yliajosta:)

No siinäpä vasta pulma, en osaa sanoa, kun en kovin montaa kertaa ole vielä ollut apinoimassa vinssinarun kanssa. :D

ja mitä minä täällä valitan ku ei oo ees vinssiä ja just js just pääsin yhen kierrokse.mut hyvä rangaistus ois tunti lisää ajoaikaa per yliajettu vinssinaru/vinssiapina oppis ainaki kattoo mistä kannattaa ajaa
ja nyt ois näköjään taas aika nukkumaan

Jos turvakaarisäännöt tulevat esim. isoon luokkaan, suunnistuspuolen kaarisääntö voisi olla yksi vaihtoehto. Tässä lainaus:

4.1 Turvakaaret
Kaikissa luokissa on avoautoissa oltava 6-piste turvakehikko, umpiautoissa vähintään pääkaari takatuin. CUP-kilpailuihin voivat osallistua sellaisetkin autot, jotka eivät täytä näiden sääntöjen turvakaarimääräyksiä. Kilpailujen järjestäjät merkitsevät rastilistaan sellaiset rastit (ns. vaarallinen rasti), joita ei saa tällaisilla autoilla hakea. Pääkaaren materiaalin vähimmäisvaatimukset:
 saumatonta putkea: ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 2,5 mm; tai
 saumatonta putkea: ulkohalkaisija 50 mm, seinämävahvuus 2,0 mm; tai
 saumallista putkea (”vesijohtoputkea”): ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 3,2 mm.
Pääkaaren mutkat on tehtävä asiallisesti taivuttamalla, pääkaari tulee tehdä yhdestä putkesta ilman liitoksia, hitsattuja mutkia ei saa käyttää. Pääkaari tulee sijoittaa siten, että etupenkillä istujat ovat kokonaan sen etupuolella. Materiaalivaatimukset muille turvakehikon putkirakenteille:
 saumatonta putkea: ulkohalkaisija 38 mm, seinämävahvuus 2,5 mm; tai
 saumatonta putkea: ulkohalkaisija 40 mm, seinämävahvuus 2,0 mm; tai
 saumallista putkea (”vesijohtoputkea”): ulkohalkaisija 38 mm, seinämävahvuus 3,2 mm.
Seinämävahvuuden mittaamista varten on porattava 6 mm reikiä sellaisiin paikkoihin että eri osien tarkistusmittaus voidaan suorittaa kiinteitä rakenteita esimerkiksi penkkejä irrottamatta. Niissä autoissa, joihin vaaditaan vain pääkaari takatuin, ei välttämättä tarvitse olla ns. diagonaalitukea, mutta se on suositeltava, jos turvakaarien rakenne on sellainen, että diagonaali oleellisesti vahvistaa sitä. Pääkaareen voi laittaa myös vinotuen (vasemmalta alhaalta oikealle ylös ja/tai toisin päin).

Varmastikkaan kukaan ei halua sääntöviidakkoa crossiin, mutta jos suunnistuspuolellakin tarvitaan kaaria, niin kaiketi sitten crossissakin isossaluokassa. Voihan kyllä siellä pikkuluokassakin auto kaatua...

vielä kommenti ennen nukkumaan menoa ni holtittomamman näköstä pikkuluokan ajo oli ku ison luokan ajo ja moni pahempi paikka otettiin varmuuden vuoksi aika reippaalla perus kaasulla,eli kyllä pikku luokkakin tarvii kaaret olkoon sitte koko kaaret tai pelkkä pääkaari kummatki luokat yhtä kaato herkkiä

Kunnon sääntöviidakko kehiin niin tällekin lajille käy kun Trialille on jo käynyt.

Osallistujia on kun pipoo!