Miulla HO vaatii kyl pitkän startin ennen ku voima alkaa puhua ;)

startti
 

Kyylä se tuntuu ominaisuus olevan näissä HO:ssakin.
Mulla kaksi Grandia -93 ja -94 ja ihan samalla lailla vaatii jonkun aikaa pyörittämistä molemmat, mutta sitten käy heti nätisti kelistä riippumatta.

nyt alkais olla jeppis pikkuhiljaa leimavalmis kunhan sit lähempänä renkaat vaihtaa pienempiin.lähes neliö menikin sitten peltiä,oli vähän haperoa päässyt syntymään.

pakoränni tehty ja onhan se vähän liian kovaääninen työmatka-ajossa,onpahan hyvä syy perustella vaimokkeelle että tarviis paremman käyttöauton ja jeepistä vain harrastepeli.

kaek öljyt vaihtelin samalla kun otin talliin ja seuraavaksi pitäis laitella hieman tuikkuja ja etsiä mukavan kuuloinen vika mikä on ilmennyt nyt kun on enemmän tullu ajeltuu nelivedolla.satunnaisia pamahduksia tasakaasulla lievästi vedättäessä isolla nelikolla,pienellä alueella ei mitään oiretta.välyksiä ei tunnu voimansiirrossa liiemmälti,pientä nyt vähän jokapuolella.vinkkejä?

Ihan oletuskysymyksenä ensin, olikos tossa jakoaskina 231 (command-track) vai 242 (selec-track) ku ei muista? Jos on 231, niin sitten paukkeen syy on hyvinkin selvä - älä käytä nelivetoa muualla kuin liukkaalla.

Mutta siis jos nelikolla ajaessa kuuluu pauketta eikä sitä kuulu takavedolla ajaessa, niin vika ei oikein voi olla muualla kuin etupäässä. Eli tsekkaa ristikot, etukardaani, välitykset yms.. Mulla joskus nelikolla ajaessa pauketta aiheutti panhard- tanko, takavedolla ei kuulunut mitään. Ilmeisesti lisäsi sen verran rasitusta nelikolla että pääsi liikkumaan.

Voi tietysti olla jakoaskissakin jotain, mutta se on jo harvinaisempaa. Ketju venynyt tjsp..

jakoaski on kait 231.näkyvia/tuntuvia välyksiä ei siis ole.välityskin näytti ihan ok kun öljyjä vaihtelin.

en tietenkään käytä nelikkoo pitävällä alustalla mutta oire esiintyy pirun liukkaalla lumisellakin kun tätä luntanyt tuli ihan kivasti.ihan pintakaasulla ei oirehdi.koitin mettä reissulla ajaa vikaa ulos siinä onnistumatta.

nivelet ja kardaanit on kyllä vielä rasvaamati,prässi rikki enkä oo saanu aikaseksi hommata uutta.lähiaikoina....

mites se perhanan "napalukko" voisko tehdä tommoista.siihen ilmeisesti saa könttä vetarii,semmoista voi tarjota.

Niino, se katkeeva vetari tietysti voi oirehtia, mutta ei ole siitä ittellä kokemusta kun ei ole sellaista versiota ollut. Yleensä kait tosin oireilee lähinnä siten, ettei se toimi ollenkaan kun on esim. alipaineet hukassa tai sitten vettä jäätynyt sisälle eikä toimi kunnolla. Parempi olisi toki vaihtaa se täyspitkään vetariin, yksi vikapaikka vähemmän.

en ole ikinä kuullu et ois hajonnu katkeevasta osasta (valmiiks katki jo :) ) itellä kerran "risu" irrotti letkun eikä ole iso homma työntää takas. ja kun tossa vanhassa akselissa on kemppilukko ni aukee takavedolla :( :) uusikin katkeeva koska ei musta mitään haittaa ehkä vaan parempi jos ja kun laittaa jonkun lukon (ei kytkettävän). korjaa timo se arppis ettei tarvi ootella kun vinssaat :) :) eturistikoita kannattaa katella joka metsäreissun jälkeen ku on heikoin lenkki.

tänään ajellessä huomasin että kun paukahtaa niin silloin se part time tai jotain sammuu hetkeksi.en oo aiemmin huomannut kun jää just ratin taa.eli siis mahdollisesti vuotaa jostain mutta....

On se arppi kunnossa, mut ei oo paineilmaa millä käyttää :D no, kohta on autotalli sellasessa kunnossa että saa tehtyä jotakin, eiköhän tässä kohdakkoin taas pääse ajamaan ja saa sen kompurankin tehtyä.

Toi on totta että katkeevalla vetarilla pystyy käyttämään automaattilukkoa edessä ja silti ajaa maantiellä. Jos vähän hifistelee, niin minä ottaisin tuon alipainekäytön pois, ja vaihtaisin vaijeriin joka on sopivasti reititetty (=oksilta piilossa ja hitsaa vaikka jonku suojapalikan vielä akseliin). Ja sille sit joku käyttövipu koppiin, vois vaikka nelivedollakin ajaessa hetkellisesti irrottaa toisen vetarin pyörimästä kun tarvii esim. kääntyä tiukempaan metsässä :)

Eli tuommoisen: http://www.jamant.fi/posilok-xjmjyj-...00-p-2028.html

Juu. Mutta jos ite tekee esim. fillarin tai prätkän jarruvaijerista ja vähän vaijerinkuorta + käyttövipu jostain, niin hintaa tulee max.50€. Noi valmiit posi-locker kitit maksaa mun mielestä (jenkeissäkin) ihan liikaa verrattuna siihen, mitä sillä rahalla saa. Netti on pullollaan ohjeita :)

Jep jep, mutta kaikki ei osaa tai halua!! Toiset haluaa valmiin toimivan ratkaisun, jonka joku muu on tehnyt ja sitten toimivaksi havaittu!! On täällä palstalla monta tee-se-itse -miestä, tiedän, mutta mitä sitten, saa valmiita rakenteita tyrkyttää...

tätä olen kyllä himoinnut,olis vaan niin paljon ostettavaa,niitä lukkojakin ja voi olla että kun tulee ajankohtaiseksi laitella keulaan lukko niin silloin viimeistään sille on jotain tehtävä.arppi tms. sinne kyllä tulee päivänä
edit. kyllähän se on kiva sepitellä omasta päästä kaikkee säästömielessä mutta nykyisellään aika niin tiukassa että valmiit judanssitkin kiinnostaa enempi kuin ennen.

Jepps.. toi posi- lock on näppärä jos on tosiaan automaattilukko edessä. Mutta onhan se kytkettävä lukko aina parempi, mutta myös kalliimpi (itse murikka maksaa enemmän + asennus, laakerit, stefat, shimmit, yms..). Kandee sitten melkein vaihtaa välitykset samalla jos ostaa kytkettävän lukon.

Jupps, saa tyrkyttää. Voihan se olla että kaikki ei edes tiedä mitä kaikkea valmiina saa. Enkä minäkään jaksa kaikkea itse tehdä, varsinkin jos aikapula/ laiskuus iskee niin ostan kyllä kaikensorttista valmiinakin. Kuten totesit, jos se on vielä sellaista tavaraa mikä on toimivaksi todettua ja porukka suosittelee. Pitää sitä omallekin työlle laskea joku hinta, vaikka vapaa- ajalla tekeekin.

saahan siihen alipaineeseenkin katkaisian. ite kans ajattelin panna letkun kunnolla kiinni mutta sit se katkee? nyt vaan irtoo?
kattoo kauan noi akselit kestää kunhan saa alle (takalevy projekti kesken). jos noita vetareita menee joka kuukausi ni käytän nurkkiin kerääntyneet pois (5kpl) ja heivaan danat vit....:( mut sit saattaa lähtee muutenki lapasesta :) hdj? vulvan porttaalit?? tai myyn koko auton ja ostan postimerkkejä :(

nyt on kakilta viety neitsyys.eka metsäreissu on nyt takana ja lommoja,tippuneita vilkunlaseja ja pientä painia kytkimen kanssa.pakko se on uskoa että kytkin paketti on hommattava vaikka nyt tällä hetkellä normi ajelut sujuukin niinkuin pitääkin.

tänään sattui vahinko ja sain....kylläkin vain leiman jeeppiin.alapalloissa hieman jotain mutta muuten hyvä peli.

Mulla olisi yksi ylimääräinen AW4- tomaattiloota ;) :D

ei vielä mitään onkelmaa kytkimen kanssa! automaatissa ja manuaalissa molemmissa hyvät puolensa?
ei niistä pikku osumista voi ottaa murheita, niitä tulee jos yrittää edes johonki:) mikä siinä kytkimessä ongelma? itellä ei ole ollu mitään ,on luistatettu ja muutenki saanu koko auto oikeeta jalkaa mut ainut ongelma ollu etu ristikot ja alapallot. itse kun saan uudet akselit alle ni hitsaan parilla hepillä alapallot kiinni koska en ole todellakaan ainut jolla ne revenny (tullu läpi) irti metsässä.
ei oo kiva raahata kolme pyörästä autoa kotiin :)
onnea neitsyyden menetyksestä:) aivan kahjoa ja varmaan siksi niin hauskaa :))

perskeles.....oon aina ollu manuaalimallin miehiä mutta pakko myöntää että automaatti on pyörinyt silti mielessä.mahtaa olla XJ:hin iso revohka laittaa,eikäs se ole sähköohjattu jne.helpommalla(halvemmallakin) pääsee kun laittaa kytkimen uusix.laatikko toimii hyvin,ei niiltä osin tarvetta muuttaa.

No onhan siinä tietysti vähänsen.. mutta siis ihan XJ:n lodju se on. Laatikoiden vaihto, vauhtipyörä -> vetolevyksi, ohjausboksi, vähän johtosarjoja, laatikon ohjausboksi yms. pientä.

Eikä siinä, jos manualista tykkää eikä ole tarvetta vaihtaa niin miksi vaihtaisi. Ja jos tosta hajoa aski, niin sitten etit uudemmasta XJ:stä sen paremman/ kestävämmän lodjun ja kytkimen :)

plus et välitykset menee ihan vituilleen ku vaihtaa tomaattiin! väkisin n.3.07 tomaatti 3.54? itellä toi (edelleen) manuaali mut nyt automaatin välit:)

Njoo, toi on totta. Mut eiks välitykset vaihdeta muutenkin, kun on isommat renkaat? :)

olipas topicci taas vähän valunut.
silmä paketissa joutaa vähän päivittämään tilannetta,saattaapi olla pikkuisen kirjoitusvirheitä kun ei pysty tarkkaan tekstiä koluamaan.panssarien teko on vaarallista kun meni kipunakiivaana silmään vaikka lasejakin tuli käytettyy.

3mm hardoksia on panssareihin käytetty varmaan pari neliöö,ohutta mutta jäykistäviä rakenteita tulee reilusti.vaihdelaatikon poikkipalkki pysyy alkuperäisenä ainakin toistaiseksi,vahvistan kylläkin ja panssarit ulottuu palkista eteenpäin n.40cm ja taakse 70cm.tankille tulee vähän myöhemmin ja siinä matsku samaa jos ei innostu tekee alumiinista.

valojakin tuli laiteltuu katolle kolme paria alkuperäisiin "suksitelineisiin" ja jos jollain on yksi semmoinen ylimääräisenä niin voi tarjota.oli ylimääräisenä sarja xenonmuutossarjoja,paikoilleen ja pitäis kyllä parit tilata lisää.

viikonloppuna olis ajeluu tiedossa niin ei taas jouda rakentalee,joululomilla sit kun on taas lomautuksia.

Mistä hommasit tuota Hardoxia, kun oma projekti vaatii vähän panssareita kans kohtapuoliin. Eikä tältä kylältä löydy mitään kunnollista tavaraa, mutta Joensuun suunnalta vois löytyäkin.

mulle tuli kaverilta,urakoitsijalta ja kyseinen levy on vähän niinkuin uusiokäytössä kun on varmaan 5 vuotta seisonu katoksessa ja on sitämukaa ruosteessa.jäykkärit jne on keräilty tallista löytyvistä jämäpaloista,ahaa,voit säästää rahaa.....

edit. muistelen et pääkkösessä olis 3.2mm hardoksi maksanu alennuksineen jotain 90€ neliö.