Noihin työntövarren päihin kannattaa laittaa rasvanipat. Ne menee muuten pienes hetkes ihan väljiksi ja kolisee niin että rupee ottaan hermoon , nimimerkillä kokemusta on.

Olet oikeassa :)

Ne kuluttas kyllä jumalattoman vahän virtaa..........nyt pitää miettiä.

10 ???

Maali kaunistaa :) Oho nyt se meni jo paikalleen.Jousto on aivan eri luokkaa kuin niillä lehtijousilla.

Höpö höpö, lehtijouset on pop, niin sääkin sanoit viä pari viikkoo sit... ;)

Lehtijouset ei sovellu muaalle kuin hevosvankkureihin :)

Kuleksiiko akseli paljon sivuttain joustoissa, kun on aika lyhyen näköinen toi panhardi?
Niin ja rajoittaako iskarit ulosjouston, ennenkuin kardaanin kulmat osuus toisiinsa, ja sit hajoo lootan häntä tai kardaani?
Joustelu kuvia näytille :)

Testi ajo suoritettu ja hyvin joustaa.Lukkoperästä tuli 100% kun tein yhden 0.75mm paksun lisälevyn.Iskarit rajoittaa ulosjouston eikä paljon enempää parane joustellakaan ulos tai kardaanin kulma muuttuu liian jyrkäksi.Ei se akseli hirveesti sivusuunnassa liiku joustoissa.Mukavan pehmeästi se joustelee maastossa :)

Jee, koska mennään kaataan tää???:D

Vahingoille ei voi mitään :)

Sano Tammelan poika, kun isänpäiväkortin sai... ;) ;) ;)

Hieno projekti!
Itellekin vois sunnitella jotain samantyylistä. :)
Akselin sivuttaisliikettä ei sulla varmaan estä mikään?

Paitsi panhard-tanko?

Joo,kyllä siellä panhardi on

Ok, en kuvissa sitä huomannut.
Etupäähän joku yhtähyvä ratkaisu viel niin.... :p

Niin,sen etupään kun saiskin joustaan kunnolla.Nyt etupyörä nousee ilmaan kun ajaa pahemmasta paikasta,ehkä se rauhottaa vähän pahoissa paikoissa kikkailua ettei tarvii pajeroo nostella pystyyn.Kyllä toi takapään jousto ja varmaan kitkalukon jumittaminen 100% teki ajamisesta aivan erilaista,nyt pääsee semmosista paikoista kallionreunoilta ylös että aikaisemmin ei ollut toivoakaan,välillä alkaa itteekin hirvittään nykyiset kiipeilyhalut.Seuraavaks poksahtaa varmaan vetovehkeet.

Annas mää koitan sit sunnuntaina, niin nähään kestääkö... ;) :D

Voihan sitä koittaa tutkia mikä siellä keulassa eniten rajoittaa joustoa. Tosin jos se kovin paljoa enempää joustaa niin sitten alkaa oleen muut paikat kovilla. Mutta ehkä sitä hitusen saisi lisää.

Oikeastaan jos sinne eteenkin laittaa lukon, ei sitä lisäjoustoa ihan heti tarvitse etenemisen kannalta. Ainut mihin sitä vois tarvia on toki jos haluaa vähän tasaisemman ajettavan.

Ja kyllä erillisjousituksenkin saa joustamaan kunhan se on oikein totetuettu:

http://www.proformance.com.au/Images...ravel_test.jpg

Tosin tuohon tarvii pitkät tukivarret, ja paljon muuta, mutta tuollaisilla jutuilla sen saa joustamaan. Tosin en tiedä tarviiko tuollaista jousitusta tavallisessa hitaammassa möyrinnässä. Sitten jos olis tarkoitus mennä reilusti kovempaa, niin tuo on ainut vaihtoehto.

Esimerkiks vetarit :D

Millaistas putkea käytit tukivarsiin (ulkomitta, laitapaksuus?) ja onko varret kestäny maastossa repimistä?

Itellä menossa Pussy Wagon projektiin kans kierteytys, ku meni jousipakka toiselta puolelta kokonaan poikki Punkan ajojen talkoissa. Pitäs koittaa saada valmiiks viimestään ens viikon aikana, että ehtiis ajeleen sitte tuolla: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=66966 (ookko tulossa?)

Sulla ilmeisesti tuo nivelen kiinnityspiste soviteltu tuohon poikittaispalkin takapuolelle? Itte suunnitellu koittaa saada lähemmäs kardaanin ristikon nivelpistettä, eli palkin etupuolelle menis, ku palkin päällä ei mun nivel mahdu oleen.....saa nähä kuinka onnistuu, jahka kaveri saa sorvailtua nivelelle kiinnikkeen, niin pääsee paremmin mitotteleen. Niveleks tulee joku vanha ja iso kuorma-auton raidetangon nivel, joka rasvattavissa ettei kuluis heti väljäks....pitäski muistaa ottaa rojekti kuvia:rolleyes:

Minkä vetovarren pää sulla on tossa y-linkin päässä? Itse olen koettanut löytää mutta kun ikh:lta ei saa kun ihme koolla olevia vetovarren päitä (28,6mm)

Tämä on kyl niin hyvä projekti, että mielellään katsois lisää kuvia ja videoitakin.
Liekö tämä aloittanut y-link buumin pajero offareiden kesken. :p Ainakin mulle tullee vastaava hässäkkä.

Tukivarret on 48x3 fe52 ja hyvin kestää.Nivel (iso työntövarren kuulapää) on siinä poikittaispalkin takareunassa kiinni,aika paljon joutu ensin hakemaan oikeaa pituutta tukivarsiin että kardaanin liuku riittää.Maksimi sisäänjoustossa kardaanin ja peränlaipan väliin jäi alle 10mm rakoa ja ulosjoustossa liuku tulee vähintään 50mm vaihdelaatikosta ulos.
Pikku tauko ajohommissa :( pitää vaihtaa jakopään uudet hihnat ja vetareiden suojakumit 3kpl suojakumeja riekaleina,ei ne kumit kestäny Kämmäkässä rymyttelyä ja kaikkee muuta pientä peltien parsimista.

Ne on tuuma mitotuksella.Tein vedetystä akselista tapin ja sorvasin sopivan holkin väliin.Voihan sen tyäntövarren reijän vaikka suurentaa 30mm.