Kokeilahan ja kerro sitten miten kävi kahden vaijerin kanssa. En usko että olisi ongelma. Jos Jeeperillä pelittää kivasti pelkän metallilenkin kanssa.

Ja tuon vaijerin karkaamiseen auton alle. Voihan sitä ottaa vaikka pätkän narua tms. ja vetää valmiiksi ulos kidasta. Kun tulee tarve taaksepäin niin sitten narusta kiinni ja tappi pois. En usko että ongelmia auton alle karkaamiseen...

Pohtinen edelleen tuota kakkossivun ensimmäisiä kuviani. Toteutus ulospäin melko siisti ja kyllä se puskuri kestää...sehän riippuu miten sen rakentaa...

Tarkoitatko millaisia traktorikaupan lenkkejä?

No niin. Mielipiteet kestävyydestä.

Itse puskuri 200x100 vahvuus 6mm. Vaijerin reiän kohta sisäsivut hitsataan umpeen levynpaloilla ja tapin reikä sopivasta putkesta. Näin tehdään täysin umpinainen.
Kidan levyt 10mm

Tuskinpa noita kidan levyjä enää noilla muutamalla hassulla pultilla tarvis laittaa...kuitenkin koko takasyrjästä hitsataan puskuripalkkiin kiinni.

Kitarullat toki vaihdettaviksi.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=19836

Täältä sivusta vaan huutelen kokonaan vinssittömänä että kannattaa varmaan kiinnittää noissa systeemeissä jonkinverran huomiota auton rungon kestävyyteenkin kun vetäviä/työntäviä voimia kohdistuu vinottain auton pituusakseliin nähden... Isolla vinssillä ja välipyörillä/ohjureilla saattaa väärillä linjauksilla tulla tosipaikassa koko rungosta Zetan tai jonkun muun hassun kirjaimen muotoinen...

Illalla auton alla oleskellessani tulin siihen tulokseen että ken vetää vaijerin baijerin(vaikkakin Itävällassahan nää tehdään) helmen perseestä keulaan järkevästi, tekemättä rungon putkiin yhtään koloa tai reikää, on todellakin fakiiri tai se intialainen käärmeen lumooja on käyny soittamassa sen veijerin sinne auton alle. Ja pikaisella VKG haulla en löytänyt suomesta yhtään julkisesti toimivaa käärmeenlumoojaa. Jos jollain on tiedossa joku puoli-/tuttu ihmeiden tekijä tiedossa, voisi laittaa priva viestillä yhteystiedot mullekkin(normi fakiiri ei käy, tää kun on hevy-sarjan juttuja).

Onko ihan kuolleena syntynyt ajatus se, että vetää putkessa ohjaamon läpi...kardaanitunnelin kylkeä pitkin pakosarjan ali ja sitten keulassa syylärin ali? Silloin ehkä vinssi saisi olla peräkontissa pohjan päällä eikä alla...?

Hei, mut meikäläinenhän on melkein meedio... :) Eiköhän nuo käärmeetkin menisi...ainut vaan etten osaa soittaa...kuin auton radioo ja suutani. Mut jos kanavavalinta olisi oikein???

Joo vinssinpaikkahan on ihan ilmiselvästi jo tehtaalla suunniteltu mersuun siihen kuskin penkin taakse josta kuski itse saa käytettyä rummun vapautushantaakia. Ja todellakin ohjaamon puolelle eikä mahan alle, kuka hullu sinne nyt sähkövirveliään kehtais laittaa.
Siinä kuskin penkin takana ne lattia on sitäpaitsi kaikista tukevin.

Mutta tuo syylärin ali... eli syyläriä vissiin oltas nostamassa ylöspäin? On muuten ahdas kolo... ja kuten tuossa ylempänä jo manasin

Pitääkös tehdä isojakin hommia jos sen vinssin laittas sisälle. Ajattelin vain noita kiinnityksiä? Ei taida kori kestää sitä mitä pitäisi...

Laitat ohjainrullat takana sijaitsevan pylpyrän kohdalle vinssiltä tulevaan vaijeriin niin ,että vaijeri on suorassa vinssiin nähden.

Eteenpäin vinssaus ei ole hitaampaa koska takana oleva pylpyrä muuttaa vain vaijerin kulkusuuntaa.Jos eteenpäin vinssatessa laitat vielä pylpyrän puuhun ja vaijerinpään takaisin autoon niin silloin tilanne on sama kuin taaksepäin vinssatessa.

Kuulostaskos loogiselta?

Minun mielestäni takapäähän kohdistuu VAIN tuo 5500 kg.
Ja etu päähän tuo 11000 kg.

Taakse vinssatessahan se voima kaksinkertaistuu, kun tulee puussa kiinni olevan pylpyrän kautta.
Piirros kuva ajatuksista http://kuvablogi.com/nayta/1770312/

---
EDIT
Vai mitenkäs se nyt menikään???? En ole nyt ihan varma...

Eteenpäin vinssatessa:
Jos auto on KOKONAAN JUMISSA, niin taitaa se silloin kohdistua taakse se 11000 kg...

Taakse päin vinssatessa:
Eteenkin kohdistuu se 11000 kg?
Vai pelkästään se 5500 kg, koska tuolla puun luona on se 11000 kg??

Joo, meen jo itekin ihan sekaisin, ei pitäis liikaa miettiä.....

--------------------------------------------------------------------------------

No niin. Mielipiteet kestävyydestä.

Itse puskuri 200x100 vahvuus 6mm. Vaijerin reiän kohta sisäsivut hitsataan umpeen levynpaloilla ja tapin reikä sopivasta putkesta. Näin tehdään täysin umpinainen.
Kidan levyt 10mm


Ei h#l"e¤t%, ei tommosta palkkia autoon (maansiirtokärryn runkoon lieneis sopivampaa) Toi 200x100x6 RHS painaa 26,4 kg/m
Mulla HJ:ssa Come up 12000 edessä ja oma mekaaninen takana. Sanoisin erttäin toimivaksi yhdistelmäksi.

Onhan se pylpyrä siellä takana eteenpäin vedettäessäkin ja nimenomaan rungossa.
Vetovoima puussa 5500kg ja pylpyrässä 11000. Taaksepäin vedettäessä pylpyrällä on tuossa esimerkissä se 11000 kg joka autossa jakautuu kahteen kohtaan á 5500 kg. Näin äkkiä maalaisjärjellä mukamas ajateltuna. :rolleyes:

Kyllä , pitää paikkansa.eteenpäin vinssatessa voima kertautuu vasta kun pylpyrä tulee mukaan ja vaijerinpää autoon kiini.

Juu aivan. Täytyy ylempänä olevat omat ajatelmat vetää pois....
Ja korjata, eli jotensakin näin.

Eteenpäin.
Vinssin petiin kohdistuu 5500 kg
Puuhun 5500 kg.
Jolloin taka puskuriin (siellä minun kuvassa piste A) kohdistuu 11000 kg.

Taakse päin.
Vinssin petiin 5500 kg.
Etu rungon (piste B) 5500 kg.
Puuhun 11000 kg.

Kun ei ole insinöörin taidoilla pilattu...:o

Tuossa vielä kuvatus http://kuvablogi.com/nayta/1770351/

Muuten ihan jees ,mutta pisteeseen A kohdistuu 5500kg, ei 11000.

Kyllä siihen pisteeseen a kohdistuu meikäläisenkin älyämisyrityksellä 11000kg eteenpäin vetävä voima, eihän se pylpyrä siinä tiedä onko se kiinnii autossa vai puussa auton takana.

ahas, no tuota. Vinssi vetää 5500kg, mistäs sinä sen toisen 5500kg loihdit?

Muistaakseni cros4wd:n G Mersussa oli suhteellisen jännästi vinssi jonka muistaakseni sai 4 suuntaa vetämään :D Tästä toteutuksesta en kyllä paljoa enään muista mutta jos jollain on kuvia tästä?

Vinssistä pylpyrälle menevässä vaijerissa on 5500kg voima ja pylpyrältä eteenpäin lähtevässä 5500kg. 5500+5500 =11000

Se on se yksi ja sama 5500kg joka on molemminpuolin pylpyrää...Ei vetovoima tuossa vielä tuplaannu...Eikäs siten pylpyrään vaikuttava voimakaan

Nyybikin miettii asian uudelleen vielä kerran...kyllä se pylpyrä tuplaa sen voiman oli ne vaijerin/narun päät molemmat autossa tai puussa kiinni (poislukien pylpyrän käyttö pelkkänä taittopyöränä joka ei tähän liity mitenkään)eli kyllä siihen tulee se 11000kg...eikös pylpyrää muuten yleensä käytetä juuri vetovoiman lisäämiseen? :confused:
Tässä olis ilmeisesti jonkun Mythbustersin paikka todeta tapaus...:D

Se riippuu ihan siitä missä vaijerin loppupää on, tuplaako vetovoiman vai ei ,kun mukana on pylpyrä...

Niin...tässä tapauksessahan nyt ei ollutkaan kyse vaijerissa olevan vetovoiman määrästä vaan runkoon kohdistuvasta voimasta.

aivan, mutta tapauksessa a:n kohdistuva voima on 5500kg.