Näköjään toimii joo aika huonossakin kunnossa, mutta kyllä toi aika tavalla parani kun laitto uudet kamat, esim kylmänä käy nyt paljon paremmin.

Tänään loppu sitten kesäkausi ja takakatto nostettiin takas päälle. Olihan se luksusta ajaa kun tarkenee vaikka teepaidassa!

Ja tänään tuli myös hankittua paineilmasysteemiä varten säiliö, ilmaisia ei ollut kuin 24 litraisia joten sellaisella mennään vaikka pienempikin ois varmaan riittänyt. Ja kyllä se tonkokoseen autoon mahtuu, konepellin altakin löyty jo 2 paikkaa mihin sen vois tunkee tai sitte takapaksiin.

perän päälle poikittain...

Jos sinne jää tilaa sisäänjoustossa tarpeeks niin mikäettei. Tosin konehuoneen puolella olis helpompi tehä kaikki vedenpoistot yms. räpläykset.

Tänään tuli taas vähän väkerrettyä. Levyjarrumutos ei ollu ihan täydellinen vakio pääsylinterillä, joka on tarkoitettu etulevy/takarummut yhdistelmälle. Hommasin sitten uudemmman 4 x levyillä varustetun silveraadon pääsylinterin, jossa oli poraus 34mm, kun vanha oli n.28mm. Tällä piti päästä eroon pehmeästä jarrupolkimesta ja kyllähän tuo aikalailla tuli hyvä. Vielä kertaalleen huolellinen ilmaus varmuuden vuoks niin se lienee valmis.

Sitten tein syylärin alle suojapellin ettei muta ja muu skeida nouse flektille, jos vielä tulee jumitettua ja vinssattua niin että kura yrittää nousta konehuoneeseen. Hirvee sotku tuli viimeks kun flekti alkoi lappaamaan savea, ja vois kait siinä mennä jotain rikkikin, hihnat tai jotain.

Kaasarin alta otin pois 1" paksun avoimen spacerin, 2-taso imusarja ja kaasari pelaa nyt paremmin yhteen ja kaasun avaamis nyykähdys katosi nyt kokonaan, hyvä niin. Kohtahan toi kaasari on niin hyvä etten mä laitakkaan ruiskua.. no ei sentään, kyllä ruisku tulee, jossain vaiheessa.

Kuskin penkkinähän tossa oli joku onneton perus pösön penkki, joka vaihtui tänään uudemman pösön sporttipenkkiin jonka löysin romulavalta, eli ilmainen oli.. Ja koska se on myös pösö niin se oli ihan pulttaa kiinni asennus. Aika hyvä, kunhan madaltaa kiinnikkeitä vähän. Nyt on pää katossa, mutta muuten penkki on jees. Siinä on lämmityskin, tosin niin oli vanhassakin mutta sitä ei ollu kukaan vaan kytkeny! :-)

Jakolaatikon kiinnityskin tuli korjattua, toinen pultti oli katkennu ja kannatinpalkin pultit oli tärissy löysällle. Pitänee säännöllisesti tarkastella noitakin. Sunnuntaina jos sais tehtyä jakiksen panssarin niin se olis hyvä.

Taas on testailtu ja haettu remonttikohteita ja löytyyhän niitä.

Tässä demonstraatiovideo kaasarin toiminnasta:
http://www.youtube.com/watch?v=i4ZIpVRVMpE
Lisää videoita samoista ajeluista:
http://www.youtube.com/user/volvospede

Kaasu pohjassa nousin tota mäkeä kunnes sammu lähes laakista bensan puutteeseen. Käynnistyy kuitenkin heti kun asento palaa normaalimmaks, eli kohokammioissa on tavaraa ja kone ei siis oo tukehtunu liikabensaan. Ainakin silloin käynnistyy kun startti suostuu pyörittää moottoria. Vetolevyssä on pystyheittoa normaalin sivuttaisheiton lisäks ja levyn offsettikin tuntuu olevan pielessä, eli startin ratas menee vain ehkä puoliks vetolevyn hampaille. Eli se on lootapaketin poisto edessä että pääsee vaihtaa vetolevyn ja samalla kunnon startti. Ja kaasarin tilalle siis ruiskua kun vaan kerkeis.

Kuvassa koneen kääntöä käsivoimin että startti suostuis taas pyörittää ja suostuihan se. Jeep kuskia näyttäis tilanne hymyilyttävän!
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41354

Sitte meni jälleen takavalo, se on joka reissulla melkein hajonnu. Pitäis keksiä siihen jotain suojaa, upottais valoa sisemmäs tai vaihtais kokonaan toisenlaiset lamput?? ideoita? ei kuitenkaan mitään peräkärry talmuja ne on hirveeet.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41351
Kuvassa näkyy myös hieno takaluukun kiinnipito systeemi, koppa joustaa senverran ristiriipunnassa että luukku pompsahtaa auki. Pitänee tehä tukipalkki "lavan" reunasta toiseen.

Sitte pitää lisätä yhdet lehdet takajousiin, rupee olee turhan matala kun tulee tota kuormaa kesken reissun.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41352
Auto tuntu aika painavalta ton savimäärän kanssa ja takarenkaat ottikin kaariin kotimatkalla kun auto kallistu kurveissa. Eli kaariakin pitää availla.

Sekalaista hapetusta ja möyrintää:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41355
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41357
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41356
Takapuskuri toimii hyvin tommosena mutakauhana, palkkipuskuri on työlistalla.

Pestessä ei sitten mennyt kuin kolme tuntia.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41353
Kuvista kiitos Annelle!

Joo'o..... äkkiseltään, ku videoo katteli tai siis kuuntelin lähinnä, niin mulle tulee kyl ajatus, että bensa loppuu, ku sammuu tuollalailla täydestä laukasta. Eli syynä saattaa olla, että bensansuodatin, pumppu tai joku putki/letku on liian pieniä tai tukossa. Ei vaikuta tukehtumis sammumiselta. Yleensähän tukehtuminen tapahtuu pienemmillä kierroksilla joko jyrkissä kulmissa tai sitten tärähdyksestä/hypystä johtuen.


Onks ajopaikka ollu Sipoossa?? Näyttäis jotenki yhtä savisilta rinteiltä, ku "Hi-Lux" miehen mailla on Paippisissa.

heino ajopaikka! ja on kyllä mahtava ääni kun oo bensamoottori, pitäs laittaa se joulupukin listaa :D

Joo gaso loppuu syystä tai toisesta koska starttas tasasella kuitenkin heti ilman mitään sahaamista ja mustan savun pölläytyksiä. Ja mäessä se ei käynnisty vaikka starttas puol minuuttii. Pitää tehä sellanen kerääjäsäiliö bensalle mistä ruiskun pumppu saa tavaraa vaikka romut ois miten kallellaan ja ruiskuhan ruokkii sitte mottia vaikka auto ois katollaan. Kukakohan haluis ostaa hyvän kaasarin? No johonkin tasamaa vehkeeseen se on ihan ok.

Ajopaikka oli mukavaa vaihtelua kulman kivikkoihin missä oon lähinnä ajellu, mut ei tollasta rypemistä ja pesemistä jaksais kyllä kovin usein. Maanomistajan pyynnöstä tarkempi sijainti jää kertomatta, mutta eiköhän paikalla käyneet tunnista mestan. :-)

käyntiongelmaa on mullakin blazerissa kun on tarpeeks pystyssä (tai ei sen tarvi ees olla hirveen pystyssä) mut se on ainoastaan pienillä kieroksilla... jos täysillä hapettaa niinkun tossa ylämäessä niin mulla käy oikeen hyvin:confused:
ja kaasarina mulla on edelbrock jonka meinaan vaihtaa orkkis kaasariin, toimii kuulemma paremmin... ainaskin kokeilen sitä:eek:
tieteski toi ruiskuhan olis aika messevä peli, mut kun pitäs kaikkee muutakin ostaa:D

Tutun näköistä maastoa ;o) toi vekotin on alunperin koulutettu juuri tuolla alueella- vähän kun olis Blatseri kotio tullu...

Mulla muuten yksi uusi Holley offroad kaasari hyllyssä paketissa ylimääräisenä, toimii vaikka katollaan...

Carter/edelbrock tossa mullakin on, holleyt olis vissiin toimivampia maastossa ja varsinkin toi koopeen ehdottama truck avenger versio näyttää pelaavan hienosti ainakin videoissa. Mut kaasareihin en toistaseks laita euroakaan, kokeillaan ruiskua ensin. Sitä ennen vaihtuu kyllä startti ja vetolevy, loppuu noi käynnistely kötinät ja se hirvee meteli.

http://www.youtube.com/watch?v=lIy6uxNodcI

tossaaa oskun kuvaamassa videossa näkee kuinka hyvin mun kävi carterin afb:llä... ei se ihme jos sunki starttipuoli renaa :)

truck avengeri on kyllä kiva, niinku koopee sano käy varmaan vaikka katollaan.. sillain on pari kertaa sammunu kun rupee heijaan niin on saattanut yhtäkkiä sammahtaa, mutta se lienee enemmän alhaisen tyhjäkäynnin ja imuvuodon aikaansaannosta, hitto noi kiinalaiset imusarjat on vähä kieroja...

siiisti pyörä! boggerit, jakolaatikko, mukava ääni ja kaikki :D

no semmonen holley varmaan toimis nii:D
mitäs muuten KooPee semmonen maksaa?

jos pattis päädyt holleyn ostoon niin mulla voi olla pari säätövinkkiä jo kokeiltuna...

joo hyvä tietää...:)

taitaa toistaseks olla vaan budjetille liian kallis:o

paljokohan noi suomes maksaa, summitista saa kolmella rahalla tommosen...

eihän tuo nyt sitten ihan tolkuttomasti:rolleyes:

mut tarvii kokeilla pahimpaan hätään tota orkkista kun lauantaina pitäs lähtee nokialle vieraileen:D

Olihan mukavan näköstä maastoa noissa viteoissa ja kuvissa, harmi etten ite päässy mukaan. No jos sitte ens kerralla ois vehkeet siinä kunnossa että ei tartte ajella kun suoraan :rolleyes: Vinssiinki tuli jo uus vaihteisto, vielä kun niputtais ja nostelis takasi keulalle.

Palkkihelmojen tekoa kun tässä visioin, niin minkäs kokoista palkkia pitäis hommata? 50x100 vai isompaakin? paljonko pitäis olla seinämää? 4mm? 5mm? Siis kyllähän tuo mittailemalla selviää viimeistään kun orkkishelma on poistettu, mutta jos joku on tehny ja mitat ois ylhäällä.

Entäs palkki takapuskuri, onko kokosuosituksia? Ajattelin jotain 100x50 tai 120x60 niin että profiili on pystyssä ja sitte päädyistä viistäis alakulmat reilusti. Jos on kuvia helmoista tai puskureista niin saapi laittaa näkösälle.

mulla on sitä 100x40x4 putkea omassa, siitä löytyy kuviakin lehmäkertomuksen alkusivuilta.

Mulla on oven helman alapuolelta leikattu alkuperäset pois ja 100x40x4 palkkia tilalle. Aika pitkälti samalla tavalla kuin Rytarilla.

Tossa jotain kuvaa

leikattuna
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5598
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5596

palkki paikallaan

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5597

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5599

ala puolelta ei oo näkojään tullu otettuu kuvia :(

Hyvän näköisiä helmoja, onks toi 4mm seinämä kestäny vai meneekö lommolle kiville ajaessa?

aika hyvin on kestänyt, välillä tosissaan kovaakin pudoteltu kiville eikä niissä kummosia lommoja ole, naarmuja ja semmosia kyllä sitäkin enemmän...

Tänään vaihtui sitten vetolevy ja startti, kiitos apuvoimille tai oikeastaan päämekaanikolle Harrille.
Laitettiin TCI:n sfi hyväksytty heavy duty vetolevy ja powermasterin mastertorque startti.
Nyt on hyvä kun on noin kovat tittelitkin osasilla.. :-) Eikä muuten möykkää startatessa, ääni on tosi nätti ja pyörii tosi kovaa tollanen vakiomotti. Huomenna sitte jos kerkeis tekee lehtijousituuninkia, yhet latat lisää ainakin taakse, jossei eteenkin.