Hyvän näköistä työtä

Kyllä tässä Kulmaan pitää päästä pörräämään, kunhan sopiva lauantai sattuu kohdalle;)

Minkälainen mittari tulee vinssin lämpöanturille? Bling bling high-tech. :)

Vinssin lämpömittari
 

Näyttölaite ei ole vielä "speksattu", mutta anturi on tällainen aktiivinen puolijohde anturi

http://www.analog.com/static/importe...MP35_36_37.pdf

Ehkä vähän turhankin hieno tällaiseen käyttöön. Hyvä ominaisuus on, että tällä saa helposti tarkan ja lineaarisen mittarin.

Vinssin näyttöön on tulossa myös virtojen mittaukset (vinssin ottama virta ja laturin varausvirta) ja tietenkin akkujännite.

t. Juha
.

Moi.

Minkä vehkeen noi lokarin levikkeet on?

Villi veikkaus, Jeep Wrangler TJ

On muistaakseni wranglerin takalevikkeet. Bushwackerin tekemät. Saa kahta leveyttä, noi on ne kapeemmat, leveemmät oli kaks tuumaa tosta viel.

Nyt on vinssi tuunattu paikalleen ja vähän koeponnistettu samalla.

1. Vinssin asennus alkaa
2. Releet ja bilteman 60Ah akku(Kelvatkoot toistaseks)
3. Pientä vetotestiä sotakoneen kanssa. Olis noussu,mutta suikeli rupes kyntämään pottuvakoo siinä vaikeessa kun sotakone lähti ylämäkeen (Sotakoneella painoa 3850 ja Suikkeli painaa varmaan 1100 kuski kyydissä)
4. 150A Otti ja vielä jakso hyvin. Pitää vielä mitata virranotta stallissa
5. Narukita tuli vähän perseelleen ja hankashan se. Pitää korjata ennen tositoimia.

Tältä se nyt näyttää

Nyt on vinssi koeponnistettu ja pellin alla tapahtunut kummia...

1.Kitaa viilattu ihan pikkasen vaan.
2.Sytytyssysteemi á la säätäjä_setä
3.Koeveto vinssillä. Hyvin jakso ylämäkeen ja jarrut kiinni. Maksimi virranotto oli semmosta 180A hetkellisesti. Normiveto oli siinä 50 ja 60A välillä. Stallivirtaa ei saany mitattua, kun ei jarrut pitäny riittävästi:rolleyes:

Nyt on sivuilla kattavat kuvagalleriat puskurista ja vinssin modailusta.

Nyt on juttua autoon laitetusta sysytyssysteemistä.

sähkö
 

mielestäni ja monen muunkin mielestä kaikki turha
elektroniikka offissa on vaan haitax.
jos meinaa tosissaan ajaa ja kastella
muutakin kuin renkaat. mekaaninen
toimii aina paremmin kuin sähkönen.
paikasta riippumatta.

hö?

Ihan sama mite oot mieltä, kokeiles mites sulta käy tollanen sähköistäminen ja itke sitte!!!

Jaa oikeesti meinaat et suorasytkät on heikommat kosteudelle ku jakaja?? :D

Vesitiiviiks kehutaan tuota suorasytkää ja varmasti paremmin sietää kosteutta, mutta enemmän vikakohteita/rikkimeneviä osia mitä ei kenttäolosuhteissa paljoa korjailla. Tätä kai tässä ylläolevassa kommentissa haettiin.

Mutta hienon näköstä hifistelyä suorasytkän laitto. Hatunnoston arvoinen suoritus! http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif

pistä tuohon puskuriin jotkut punaset "levyt" nuihin suukin logojen alle ni erottuisivat varmaan aika hienosti ? :)

Suzukin rakentelua
 

Kiitoksia kaikille kannustavista kommenteista. Kaikkiaan tämä ollut ja tietenkin on edelleen hauska isä-poika vai pitäisikö jo sanoa poika-isä projekti. Päästy molemmat toteuttamaan visioitamme. Itseä autoelektroniikka on aina kiinnostanut. Kiva tehdä myös käytännössä hyödyllisiä laitteita. Vaikka sytytyksen varsinainen säätö on vielä kesken voi jo parin viikon ajoilla todeta, että vehkeet pelaa ja kone käy tasaisemmin. Eri topikissa kyselinkin löytyisikö tältä listalta tuuning asiantuntemusta sytkätaulukon hienosäätöön. Eli moottoritunarit (vai onko tuunerit parempi termi) esiin ja keskustelemaan asiasta.

Puskuri ja S-logot.
Juusolla on aikomus laittaa valot puskurin sisään. Sitten kyllä logot näkyvät.

Vinssi
Eilen saatiin asennettua ja koekäyttöön mittari mistä näkee vinssin ottaman virran, akkujännitteen ja vinssin moottorin lämmön. Kunnon vetoja ei ole päästy kokeilemaan, mutta ns normaali veto missä suska tulee nahkoineen narun perässä on noin 70A. Tästä asiasta kerrotaan lisää kunhan on päästy oikein vetelemään.

t.Juha

Lauantaina tuli korjattua Laplandtrophyssä ainoaksi vaurioksi muodostunut pinjonin stefan pettäminen.

1.Vanhaa stefaa yritettiin irroitella ulosvetäjällä, mutta lopulta irtos sitten tarpeeks järeen meisselin avulla.
2.Pölysuoja oli saanu vähän siipeensä, oli mutkalla myös toiselta puolelta.
3.Pelti oiottuna ja paikallaan parilla heftillä
4.Uus stefa kiinni sopivilla työkaluilla
5.Ja uus stefa paikallaan

Tänään tuli takaperään peräöljyt. Samalla laittelin perien ja jakolaatikon huohottimet yhteen piiriin.

1.Säätäjä-setä teki tämmösen hienon banjoliittimen jakolaatikon huohottimeen. Kierteet jakiksen huohottimen reikään tuli vedettyä jo jakolaatikkoremontin yhteydessä.
2.Takaperän huohotin ja jakolaatikon huohotin ekaks yhteen.
3.Jakolaatikon huohottimen palikka paikallaan.
4.Lopuksi etuperän ja takapään huohottimet yhteen ja letku ylös konehuoneeseen. Tällä hetkellä letkun pää on akun yläreunan tasolla, mutta meininkinä on ketää letku tuulilasinkehyksen sisällä ihan ikkunan yläreunaan asti.

Näppärää! Hiukan liittimiä paikallisesta hydrauliikka liikkeestä, muoviletkua ehkä joku kierretappi ja se on siinä! Hienoa työtä kerta kaikkiaan!

Nyt on Suiza taas otettu ajoon.

Työlistalla on
-Työvalojen duunailua
-Swiftin kannen laitto
-Ruiskun duunailu
-Takapuskurin teko
-Kylkisuojien teko
-Muuta sälää, mitä nyt mieleen tulee:)

Samalla tuli vähän suditeltua pellolla. 413:lla ajosta ei nyt tullu kuvia, mutta 410:lla seikkailusta tuli muutama räpsy. Ihan metsään asti ei päässy, kun oli vielä vähän liikaa lunta:p
Linkki päivän ajelukuviin

Ensin piti jeepillä päästä pihaan, ennenkuin pääsi kaivamaan SJ413:n naftaliinista ja sitten piti vähän ulkoiluttaa 410:aa ja kokeillä pääsiskö metsään, ei päässy. Tästä lannistumatta suunta kohti peltoa ja harvennettua mettää ja sieltä löytyi hauskoja paikkoja. On se vaan kiva suditella lumessa.

Millä toteutitte virran mittaamisen vinssiltä? Pihtivirtamittari-henkisesti vai kehitittekö jotain ihan muuta? :)
Itellä tässä projektiasteella vähän vastaavan tyyppisiä virityksiä vinssin ja moottorin anturointiin..

Vinsin virtamittari
 

Joo, sama periaate kuin pihtivirta mittarissa. Johtimessa kulkeva virta aiheuttaa johtimen ympärille magneettikentän mikä voidaan mitata. Menetelmä on hyvä erityisesti suurien virtojen mittauksessa koska virtapiiriin ei tarvitse lisätä mittausta varten vastusta. Valitettavasti en tähän hätään löytänyt kuvaa autossa olevasta protosta. Värkki on suunilleen seuraavan lainen. Johtimen ympärillä on poikki sahattu 20mm halkaisijaltaan oleva "muuntajalevystä" eli mu metallista tehty toroidi sydän. Magneettipiirin (sydämmen) väliin on laitettu Melexis MLX90215 Hall anturi millä magneettivuo muutetaan jännitteeksi. Tässä linkki Melexis tuotesivulle.
http://www.melexis.com/Sensor_ICs_Ha...X90215_12.aspx
Komponentin datojen lisäksi täältä löytyy paljon hyödyllistä tietoa Hall antureista ja niiden käytöstä.

Laitan kuvia kunhan löytyy.
t. Juha