Joo aivan no toihan onkin sitten hyvä toteuttaakkin siihen lipottimeen. Ainoo vaan että siihen lipottimen perään pitäs hitsaa joku lippa mitä sylkky vois työntää ylöspäin.

Tässähän oiskii muuten tämmönen ultimate malli kikkelipinniltä: http://www.smithiengineering.com.au/product1.html

Yks kohtuu tyylikäs toteutus

Jos kasais Gigglepinin osista vinssin niin mitäköhän alkuperäistä räikän osaa sinne jäis? :D

Pikku päivityksiä. Maski silvottu. Verkko pitää nyt kiinnittää maskiin niin et se lähtee sen mukana irti ja jotenkin tota on vahvistettava kun alaosa on auki.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=13367

99% varmuudella vinssin paikka tulee olemaan tämä. Hyvin menee maskin taa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=13366

Pikkasen vaan tulee ulos mutta kun ei saa enään taakseppäin kun siel on poikittaispalkki edessä. Välijäähdytin pitää vaihtaa pienempään ja BTR xenonit tulee aika veemäisen eteen ja ne tulee olemaan ekat mitkä osuu johonkin. Pääseehän niidenkin kestävyys sitten koetukselle.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=13365

About hitsausta vaille valmis kiinnitys. Toivottavasti pitää. 6kpl 10mm pultteja kiinnitykseen. Kuinkahan paljon kevennysreikiä tonne pohjaan uskaltaa laittaa. Levy on 8mm paksusta.

Ohjaustanko menee uudelleen suunnitteluun nyt pitäs löytää tohon vakio hj-60 sektorivarren kartioon käyvä pallonivel jossa ei ole tollasta pitkää vartta kuten alkuperäsessä. Navan päässä onkin joku LJn navan pään pallonivel. Täytyykin tutkia millainen LJssä on simpukan päässä. Myös HDJ vastaavien sopivuutta pitää koettaa. Ohjausiskari tulee myös täysin eri paikkaan.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=13364

Edestä. Vinssilevyä pitää vielä muotoilla ja keventää. Siihen pitää varmaan jotkut tuet hitsata taakse mitkä estää vääntymistä eteenpäin. Tosin kita on niin alhaalla että liekö edes tarviis kummosia tukia?
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=13363

Eestä päin kun kattoo niin viistoat nuo pystyssä olevan levyn ylimääräiset reunat ja hitsaat sinne vahvikkeet että siitä tulee niiq kotelo?

on muuten aika asialliesesti jemmassa kela. rispektii.....

Tohon on pakko tehdä vielä lampuille ripset antaa prokkikselle nimeks Leena:D
Nenä on vaan vähän poskella:rolleyes:

Joo tohon huulten väliin kun laittaa vaan kielen roikkumaan. Siin warnin koukussa onkin sellanen punanen liinan pätkä joka ehkäsee ettei jenkkipoika pilko sormiaan vaijerin kaa niin siitä saa sen kielen. Heh ja vinssipeti nyt näyttäs ihan isosuiselta sammakolta kun maalais sen vihreeks. Täytyy toivoo ettei se rangemies tai se yks jossain youtube videossa oleva maasturinhyväksikäyttäjä äkkää tota autoo tai muuten voi olla narulla ikäviä lisaliukasteita.

ja asiaan...

Vinssipeti valmis. Viel tohon vois josku muutaman reiän tehä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=13402

Tommottinen siitä sit tulee.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=13401

Tuohon sopis paremmin tälläinen, vois kylläkin jossain ojajärven takametsässä olla turhan houkutteleva aukko Tuomolle:p
http://rockdancerproducts.com/store/...s_Fairlead.jpg

Jos eteen tommonen, niin minkäslainen sitten takavinssille? :-)

Taakse joutuu sitte kidan laittamaan pystyyn ja päällystämään majavanturkilla.

T:Mikjusnyybi from RMKcity

Tai sit laitat semmosset kivekset roikkuu takapuskurii mitä näky siin yhessä Ladoga filmissä...
Sittenhän projektin vois nimetä "Poika nimeltä Päivi" :)

Eetza nyyberö from Hki-Vantaa

Aijaa, meinaatko että sortuisin tollaseen keinotekoseen ku voi saada ihan elävää teikäläistä tai sitten pitkätukkahippiä..? On oikeesti joskus jopa vaikee valita..:)

Kyllä nää offatut laitteet on mukavia. Bettereitä asentaessa meni aikaa varmaan tunti kun mitattiin että ne tulis jotenkin keskelle. Ongelma on vaan että maski, putkikehikko ja runko ovat kaikki ihan epäsuhteessa toisiinsa ja mittaus on vaikeaa. Maskiin nähden on huomattava heitto mutta putkikehikon mukaan keskellä. Olkoon perskele nyt sitten siinä. Täytyis hieman veistellä lampun ja maskin kiinnityksiä että sais sitä apparinpuolelle enemmän.

Vielä puuttus puskuri, ohjaustangon fixaus, ohjausiskari, välijäähdytin, releboxin kiinnitys ja sähköjen vedot vinssille.

Vinssin maadoitus on nyt niin että räikältä menee sen mukana tulleella maadoituspiuhalla rungon pulttiin josta samasta menee koneen maadoitus ja "suora" piuha akulle. Eikös toi sähkömoottori maadoita myös vinssin rungonkin kautta?

Kuinkahan herkkä vedelle toi vakio releboxi on? Ajattelin sijoittaa se johonkin korkeammalle konehuoneeseen mutta silti se on aika rankoissa olosuhteissa (kuuma/vettä/kuraa). Takavinsiin boxi kun on auton sisäpuolella niin ei ole ollut mitään ongelmia. Edestä vaan joutuisi vetäämään kohtuu pitkät kolme piuhaa releboxille. Tosin takavinssilläkin on 1,5 -2m 50mm2 piuhoilla releboxi ja hyvin toimii. Edestä vaan matkaa tulisi helpolla tuplat tuohon nähden.

Noihin paksuihin kaapeleihin laitettiin yhteen eilen liitin kiinni ja se puristettiin ekana pihdeillä ja sitten vielä tinattiin kii. Kuinkahan noissa vinssin piuhoissa noi tinaukset toimii?

Nii ja mites se naru kannattaa laittaa tonne rummun sisään? Kestääkö ihan solmu vaan vai olisko joku vaihtoehto joka olis myös purettavissa ilman narun katkaisua?

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=13440

Mulla on maadoituspiuha myös vedetty runkoon hitsattuu pulttii ja hyvin toimii. Samaan pulttiin tulee akulta 50 piuha.

Orkkis releet ei välttämättä kestä ikuisuuksia mutta ostat jossain vaiheessa suljetun superwinch/comeup kontaktoriboxin ja vaihtaa sen kun orkkis kyrvähtää.

Tarkista tuosta moottorista ettei sinne ole tehty vedenpoistoreikää kuten XP:n moottorissa on. Käytännössä päästää veden sisälle ja tukkeutuessaan jää vesi siään. Nyt toimii hyvin kun kaikki reijät/saumat/liitokset on tiivistetty liimalla tai vesivaseliinilla.

Hyvin toimii tinatut liitokset. Samoin hyvä solmu toimii narun kiinnityksessä ja jos tarvii irrottaa niin hukkaan menee max 20cm narua.

Narun kiinnitys
 

En tiedä mimmonen on räikkäWarnin rumpu, oheinen toimii vakiovinsseissä.

Sain tarpeekseni luistavasta narusta niin laitettiin Miskun kanssa rummun
sivulaipasta tappi noin 45 asteen kulmassa joka menee rumpuun.
Näin muodostuu pieni kolmio jonka läpi pujotan narun ja solmu päähän.

Eikä luista ja solmun, semmosen käynnistysnaru solmun, saa tarvittaessa
helposti auki.

Kannatta olla tarkkana vinssin kaapelien ja liitosten kanssa, virrat on ällistyttävän
isoja ja tule herkästi häviöitä. Mittaile jännitteitä liitosten yli kun kuormitat vinssiä.

Asiasta kaheksantee. Meneeks toi 37 böggyrä uutena modii vai tarviiko polttaa monta tuumaa pois!

Meni uutena ihan hilkullaan kun 10" levee vanne + beadlockki. Riippuu ehkä vielä valmistuserästäkin. Mulla tais kolme mennä hyvin mut yks meinas ahistaa tosi pahasti. Näin siis jos 15" reiällä. 16" reiällä ei mitään toivoa.

Juu 15", eli toivoa on et sopii mittaa.

Viikonloppuna ei paljon edistytty. Itse sain vaan Datsun 100A:n vilkut asennettua ja hieman uutta välijäähdytintä mallailtua. Melkosen tiukkaa sovitusta kun välijäähdytintäkin joutuu hieman rälläköimään et saa vinssiin virtapiuhat kii. Tuli sit myös kokeiltua ja todettua ettei räikän moottoria pysty kääntämään eri asentoon. Tossa räikän moottorissa on muuten sellanen ihme valkonen mutikka hiilien päässä ja siit kaks johtoo moottorin kylest läpi. Ne piuhat on vaan katkastu siihen läpivientiin mut epäiltiin et se olis joku lämpövarotus valo? Saiskohan tohon jonkun ylikuumenemisvarotusvalon helposti rakenneltu? Vai palasko se sitten käytännössä koko ajan kun vinssattais kunnolla?

No suurin saavutus oli tää velipojan rakentama paineilma freespool vipu jossa vielä manuaalikytkentä mahdollisuuskin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=13720

ainakin vanhemmassa räikässä pystyy moottoria kääntämään.mulla on abt moottoria käännetty eteen päin kun muuten navat ottais välijäähdyttimeen kiinni.

rummulle naru on mulla kiinnitetty niin että siitä reijästä sisää ja kääntää naru kaksinkerroin ja ihan vaijeri sakkeli siihen, ei käsin vetämällä ainakaan irronnut rummusta.

saakos noita free spooleja ihan rahalla ostaa turakkipajalta????

Nyt olis räikän suurimmat kytkennät valmiit. Syöttökaapeliksi tuli 70mm2 hitsauskaapelia ja releboxilta moottorille on nyt 50mm2 kaapelia. Eilen jo pyörittelin vinssiä hyppylankavirityksillä ja tänään ehkä ehdin rakentamaan jo namiskan hyttiin jolla vinssiä ohjataan. Tästä heräsikin pari kysymystä. Tuon "kaukosäätönapin" kun voi toteuttaa muutamallakin tapaa.

Yksi toteutus on kahdella tai kolmella piuhalla jolloin vinssin päässä kuvan ruskea ja valkoinen kytketään kiinteästi yhteen eli solenoidien maa kiinteästi. Sitten kolme piuhaa (tai kaksi jos +24v otetaan muualta) menee on-off-on kytkimelle hyttiin jossa siis käännetään +24v kulkemaan joko mustalle tai vihreälle. Tämä kytkentä olisi yksinkertaisin mutta ehkä jossain vikatilanteessa huono kun solenoidien maata ei saa katkaistua erikseen.

Toinen tapa vaatii 4 tai 5 piuhaa. Erona tässä ainoastaan että solenoidien maa viedään kojelautaan vaikka erilliselle katkaisijalle josta saa siis vinssauskatkaisijan toimimattomaksi. Hyötyä tästä voisi olla jossain vikatilanteessa kun esim. vinssauskatkaisija jumittaa tms. Alkuperäinen kaukosäädin kuvan mukaan on tehty juuri näin mutta onko siinä vain yksi katkaisin jossa kaksi erillisesti ohjattavaa "piiriä". En tiedä alkuperäisestä kun en ottanut sitä kakea kun en koskaan tarvitse sitä.

Kummin kannattaisi tehdä. Takavinssi taitaa olla ensimmäisen vaihtoehdon mukaisella viritelmällä mutta siihenkin pitäisi varmaan tehdä tappokatkaisija jolla varsinaisen katkaisijan saa toimimattomaksi. Noiden piuhojen määrät on vähän viitteellisiä kun + ja - voi ottaa muualtakin vai kannattaisiko jostain syystä ottaa nuo releboxilta?

Tuon ohjausvirran katkaisun voi toki toteuttaa + puolenkin sähköihin jolloin sen voisi tehdä tuolla kolmen piuhan viritykselläkin. Hyvä tietysti olisi jos sama katkaisija katkaisisi ohjauksen sekä etu- että takavinssiltä mutta sekin taitaa onnistua riippumatta katkotaanko plussaa vai miinusta.

Vinssin katkaisijoiden optimaalinen sijoittelu kanssa aiheuttaa hieman mietintää. Missä lie olisi paras paikka niille että muu toiminta sujuisi vinssatessa normaalisti.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=13824

Mulla on sellainen punaisella kannella varustettu, liekö joku lentokonekytkin nimeltään. Ei taida olla niin merkitystä kummalle puolelle sen laittaa mutta molemmille vinsseille omat pääkatkasijat ettei vahingossakaan käy niin että eteenpäin piti vetää mutta käsi osuikin takavinssin kytkimelle ja sitten onkin naru tai jonkun sormet poikki. Lisäks suosittelen merkkivaloa kun vinssin ohjaussähkö on päällä, muuten unohtuu helposti. Onhan niitä merkkivalolla varustettuja katkaisijoitakin.

Toinen käyttökytkin vinssin läheisyyteen helpottais monta kertaa apparin elämää kun ei tarvi huitoa tai huutaa ja siinäkin tapauksessa että on yksinään vinssaamassa. Toteutus ei ole ole ihan yksinkertainen kun pitää olla vedenkestävä ja mitkään risut ei saa itekseen käyttää vinssiä ja ohjaus ei saa samaan aikaan olla sisällä ja ulkona...

Niin ja päävirtakaisijana mulla on Onnin autosta ostettu järein malli mitä löytyi, ei ole koskaan mitään ongelmia ollut mutta en oo kyl koskaan tarkemmin perehtyny jännitehäviöihin tai lämpiämiseen...

Jos oikeen hifistelemään rupeais niin järjestäis kohtalaisen rajun vinssauksen ja mittalisi jännitehäviöitä ja lämpökameralla katsoisi liitokset läpi.

Toinen tapa kolmella johdolla on mulla käytössä, eli solenoidien maa kulkee katkaisijan kautta maahan jolla "saadaan" vinssi päälle ja pois.

Ohjaukset solenoideille menee on-off-on katkaisijan kautta jolle on otettu jännite "lähimmästä" mahdollisesta paikasta.
Molemmat ohjaukset toimii releiden kautta ja ulko-ohjaus ohjaa myös suoraan releitä. En ole vielä tuntenut tarvetta failsafe systeemeille, jos kopissa on joku niin ulkonappeihin ei ole kukaan tuntenut tarvetta koskea.

En näe mitään syytä miksi jännite ja maa pitäis ottaa releboksilta.

Orig. kakessa on yksi kaksipiirinen kytkin.