Offipalsta.COM - Deliverator (Vaihtanut omistajaa)

Offipalsta.COM (https://forums.offipalsta.com/index.php)

- Maasturiprojektit (https://forums.offipalsta.com/forumdisplay.php?f=180)

- - Deliverator (Vaihtanut omistajaa) (https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=42917)

Jos kisoihin aikoo niin kandee sitten lukaista ehkä sääntöjäkin.:rolleyes:
Suunnistusta jos ajattelit niin http://www.4x4cup.com/tiedostot/saan...2007-12-12.pdf

Jossa sanotaan

Lainaus:

4.1 Turvakaaret

Kaikissa luokissa on avoautoissa oltava 6-piste turvakehikko, umpiautoissa vähintään pääkaari takatuin. CUP-kilpailuihin voivat osallistua sellaisetkin autot, jotka eivät täytä näiden sääntöjen turvakaarimääräyksiä. Kilpailujen järjestäjät merkitsevät rastilistaan sellaiset rastit (ns. vaarallinen rasti), joita ei saa tällaisilla autoilla hakea. Pääkaaren materiaalin vähimmäisvaatimukset:

 saumatonta putkea: ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 2,5 mm; tai
 saumatonta putkea: ulkohalkaisija 50 mm, seinämävahvuus 2,0 mm; tai
 saumallista putkea ("vesijohtoputkea"): ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 3,2 mm.

Pääkaaren mutkat on tehtävä asiallisesti taivuttamalla, pääkaari tulee tehdä yhdestä putkesta ilman liitoksia, hitsattuja mutkia ei saa käyttää. Pääkaari tulee sijoittaa siten, että etupenkillä istujat ovat kokonaan sen etupuolella. Materiaalivaatimukset muille turvakehikon putkirakenteille:

 saumatonta putkea: ulkohalkaisija 38 mm, seinämävahvuus 2,5 mm; tai
 saumatonta putkea: ulkohalkaisija 40 mm, seinämävahvuus 2,0 mm; tai
 saumallista putkea ("vesijohtoputkea"): ulkohalkaisija 38 mm, seinämävahvuus 3,2 mm.

Seinämävahvuuden mittaamista varten on porattava 6 mm reikiä sellaisiin paikkoihin että eri osien tarkistusmittaus voidaan suorittaa kiinteitä rakenteita esimerkiksi penkkejä irrottamatta. Niissä autoissa, joihin vaaditaan vain pääkaari takatuin, ei välttämättä tarvitse olla ns. diagonaalitukea, mutta se on suositeltava, jos turvakaarien rakenne on sellainen, että diagonaali oleellisesti vahvistaa sitä. Pääkaareen voi laittaa myös vinotuen (vasemmalta alhaalta oikealle ylös ja/tai toisin päin). Pääkaaren ja/tai takatukien alapäät saa yhdistää putkella. Takatuet saa kiinnittää pääkaareen myös riittävän vahvalla pulttiliitoksella. Turvakaarien alapäiden kiinnitys koriin vahvistetaan lapuilla, joka voidaan kiinnittää koriin

 kiinteästi hitsaamalla täysin saumoin, tai

 pulttiliitoksella 3 kpl M8 pultteja, kun vastapuolella on koriin kiinteästi hitsattu lappu, tai

 pulttiliitoksella 4 kpl M10 pultteja, kun vastapuolella on irtonainen vastaava lappu.

Korikiinnityksen vahvikelapun materiaalivaatimus vähintään 3 mm paksu ja 120 cm2 pinta-ala. Turvakaarien niiden osien, joihin kuljettajien pää voi osua, on oltava pehmustettu. Turvakaaren voi rakentaa myös korin ulkopuolelle. Turvakaarissa ei saa olla vaurioita (taipumia, lommoja tms.). Turvakaarien materiaalin on oltava terästä.

Takapäätä alotettu... Oli tosi mädät u-pulttien "tuki"raudat mitkä tulee jousipakkojen yläpuolelle, niinpä kaveri teki nopeesti HIPO osat :)

Huomenna niputan takapään loppuun ku nyt täytyy lähtee ajelee...

Puslia olikin vaan 16, kun ei Rough Countrylla oo ilmeisesti suunniteltu, et runkoonki tulevat puslat vaihdetaan... Eli 8 puslaa tartti tilaa lisää... JMhalmeelle kiitokset!

Muutama kuva:

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=3495
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=3494

Jännä nähä miten etupää nousee :)

takariiput vähä hurjas kulmas.. :):)

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja karvanoppa (Viesti 476994)

takariiput vähä hurjas kulmas.. :):)

Tarariipun rungonpuolen kiinnityspistettä hieman eteenpäin ja riipulle hieman lisää mittaa,siinä se

Joo ja varmaan oot aikonutkin laittaa pohjaanlyöntikumet takaisin,ettei väänny heti jouset rikki,vaikkakaan ei taida noi uudet jouset kovin helposti pohjata varsinkin jos on alkuperäistäkin keveämpi perä.

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Käyttäjä (Viesti 476996)

Tarariipun rungonpuolen kiinnityspistettä hieman eteenpäin ja riipulle hieman lisää mittaa,siinä se

Ei taida saada kilvitettävän auton jousien rungonkiinnityspistettä muuttaa... Saa nähdä miten asettuu noilla kiikuilla vai joutuuko kikkailemaan... Kohta takas armeijaan, täytyy vaan toivoa, et pääsee ensviikonloppu lomille, innostus laittaa on taas kova :) Puslasarjat menee vissiin elokuun puoleenväliin, niin sillä välin jos kerkeis lavaa alkaa rakentamaan...

Eiköhän noi riiput mene oikeaan asentoon, jahka auto on pyörillään. Toki jotkut stopparit riipuille voi tehä, ettei muljahda jousi runkoa vasten.

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Morjenz (Viesti 477019)

Kuka sen mittaa...
En meinannu mitään kymmentä senttiä vaan esim.15-20mm..sekin auttaa tossa tapauksessa paljon ja tulis nöyrempi jousto.

Jos riipun kiinnityspistettä siirtää, ei akseliväli muutu, joten miksi olis laiton?

Totta... Mut kyllä ton pitäs toimia tolleenkin, kun on sen joku viisas insinööri suunnitellut vakio kiinnikkeille ja vakio riipuille... Kahden viikon päästä saan etupäähän vielä uudet rungon puslat... Viikonloppuna pääsee lomille niputtaa ton takapään ja jos sais jonkinlaiset piirustukset väsättyy lavasta... Etupään jos kerkeis saada pukkien päälle... Akselit aattelin vetää kokeeks hammerilla valkoseks... Eihän ne varmaan kauaa valkosina pysy :)

Mä maalasin hammerilla tuon etuakselin hopeaksi viime vuoden huhtikuussa ja on se pysynyt.

Takapakkia takapakkia, kiristelin juuri takapään u-pultteja ja huomasin, että sarjan mukana tuli vain kaksi taakse sopivaa u-pulttia... Kaksi taakse tarkoitettua u-pulttia on liian kapeita, eikä ne painu lehden yläpuolelle tulevaan "lattarautakuppiin" vaan jää kantamaan pakan sivuilta... Eli sarja on mahdotonta asentaa mukana tulevilla pulteilla. Rough Countryn tehtaalla varmaan pakanneet epähuomiossa väärät pultit mukaan, ei hätää onneksi projektilla ei ole kiire...

Myyjältä hienoa toimintaa, oli lomilla lukenut palstaa ja lupasi hoitavansa asian, olin toki yhteydessä sähköpostillakin...

Sitten kysymys tietääkö palstalaiset mikä merkitys korkeusshimmilevyillä alustasarjassa on. Ainoasta kuvasta käsitin, että ne tulisivat taakse, kun jousen alalati on viistetty, että tasoittaisi viistotusta... Myyjän mukaan tulevat kuitenkin eteen ja säätävät kardaanin ja ohjausvarsien kulmaa... Mitenhän päin nuo kuuluisi laittaa kun niissä on tuo syvennyskin...

Tässä kuva:

http://www.saunalahti.fi/ilkka88/kis...keusshimmi.JPG

eikös tolla levyllä saa kardaani kulmaa säädettyä.?

Myyjän mukaan tulevat kuitenkin eteen ja säätävät kardaanin ja ohjausvarsien kulmaa...

Toivottavasti tulis ensviikolla puslat ja u-pultit, et sais alustasarjan asennettua... Eturenkaat on 33/12,5/15. Alustasarja nostaa autoa 3".

Jotain sain sentään tänäkin viikonloppuna tehtyä... Hioin rälläkällä takarungon ja maalasin punasella rost primerillä ja sitten mattamustalla... Akseliin on vedetty valkoinen hammer...

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=4722

Nuo takajouset nyt vaan ei tuu toimimaan ei sitten ei pätkääkään kun noi riiput on tolleen, kulma on oikein hyvä mutta suunta vaan väärä!
Nyt kun noi riiput on tolleen niin ne lehdet saa ainakin paskaks takuuvarmasti kun ne ei pääse elämään yhtään pituussuunnassa, pistää aika kovin hanttiin toi riipuke kun on väärinpäin.
Vähän kun käytät mielikuvitusta liikeradoissa niin ymmärrät kyllä.
Jo pelkästään pysty asennossa oleva riippu ei enää toimi kunnolla niin mites toi sit?

Kiilalla saa tosiaan kardaanikulmia muutettua, mites oliko tossa tuplanivel kardaani edessä, siinähän pitäs käsittääkseni pinjonin osoittaa jakolaatikkoa kohti?

Jep, itse asiaa harjoitelleena ja myös lähipiirissä seuranneena, SIIRRÄ RIIPPUJEN KIINNITYSTÄ. Nyt kun se vielä on paljon helpompaa kuin valmiissa autossa. Ei ole laitonta. Nuo sun uudet pakat EI tule toimimaan tuolla kokoonpanolla yhtään, paitsi jos aiot kuskata noin tonnin kuormaa jatkuvasti lavalla. Tosin myös pohjaanlyöntikumit ovat tarpeettomat.... Tuossa kuvassa on parin harjoittelun jälkeen melko toimivaksi todettu riipun pituus ja kulma kevytperäiseen Hiluxiin. Kärsi vielä hiukan painoakin lavalle, mutta ei rajoittanut ulosjoustoa yhtään. Ulosjoustoa rajoittava seuraava tekijä onkin sitten jousipakan kiertyminen.

Kyllä on taas hatutus käyrä tapissa kun viikonloppuna piti olla vapaat intistä, vaan eipä olekkaan kun mulkku yliluutnantti poltti kaikkien lomat... Ensiviikon viikonloppuna lähden Jyväskylään eli autoa ei kerkeä rakentamaan kun loppukuusta :/

Sitten toinen murhe:

Pitäs saada intin ajaks jotkut kumit alle, kun hommasin jo noi 10/15" Vanteet... Elikkäs 35-38,5" korkeet renkulat... Leveyttä mielellään 12,5-15,5" esim Creepyt, TSL, SX, Bogger, Irokit yms yms kävis...

Intin aikana rahapolitiikka huonoa, mutta jos jollekkin kelpais tällanen subbari vaihdossa... (Arvo ehkä noin 1500e, mutta hankala myydä... kyllä tuosta tonnin varmaan sais...) Toivotaan, että joku kiinnostuva ostais ja saisin renkaat autoon, tai jollekkin kelpais vaihto....

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=41260

Ei se ole helppoa mutta kyllä se siitä... Tavote saada leima (loppuu tänkuun lopussa) ja auto ajoon vielä tämänvuoden puolella :)

Oltiinpa sitä sittenkin viikonloppuna lomilla, vaan ei paljoa kerennyt eikä pystynyt tehdä kun oottelen vielä u-pultteja ja puslia... No onneksi tämänviikon torstaina lähden 10pv lomille intistä, jos puslat ja u-pultit tulis niin sais alustan nippuun ja aattelin käydä hakemassa yhdet siirtonahat (kaljut TSL:llät) kokoa 38/12,5/15... saa noille vanteille jotkut suojat ja pystyy muokkaamaan samalla sisälokareita edestä, mikäli kuinka paljon tarvii... Sitten pystyy kokeileen kuinka hirveäksi välitykset menevät noinkin "isoilla" pyörillä... Miten kannattais jakis välittää vai kannattaako akselihin pistää välitykset? Riittääkö 4.7 sarja jakolaatikkoon? Paljonkohan kustantaa Suomessa toi setti ja paljonko kannattaa varata ylimääräistä laakeriremontteihin yms? Kukaan asentanu tollasta ja oliko millanen duuni? Sais kyllä olla melkeen sellanen sarja, että pienentäs isonkin alueen välitystä... Oisko fiksumpi sitten hommata akselihin vaan välitykset (mistä saa ja mitä kustantaa?)

Toisaalta kiinnostas toi Dual Transfer Case, mutta ei oo ketään tuttua kuka tekis kardaaneja... Voi olla melkoisen iso homma tuokin...

Kun ton alustan saa nippuun ja pyörät alle, teen lavan rungon 40x40 tai 50x50 profiilista 3mm seinämällä... Sitten vois uskaltautua leimalle... Alkaa oleen jo voiton puolella pikkuhiljaa :) Pääsispä vihdoinkin taas nauttimaan maastoajeluista :)

Niin vielä... Mites se perävälityksen sais tietää helpoiten, että mikä mahtaa olla? Paljonkohan mahtaisi maksaa 5.29 välitykset akseleihin?

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Morjenz (Viesti 480465)

Pitäs saada intin ajaks jotkut kumit alle, kun hommasin jo noi 10/15" Vanteet... Elikkäs 35-38,5" korkeet renkulat... Leveyttä mielellään 12,5-15,5" esim Creepyt, TSL, SX, Bogger, Irokit yms yms kävis...

Nuo mun dick cepek on 17/40 mutta kun mitat ne, ne ovat 38" korkee ja 16" leveät kun on asennettu 10" vanteet. eikö nuo olis hyvää näköisiä sun auton alla? :)

Olis varmaan, ostan kumit heti, kun saan subbarin myytyä tai kun joku huolii sen vaihdossa :)

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Morjenz (Viesti 481896)

Olis varmaan, ostan kumit heti, kun saan subbarin myytyä tai kun joku huolii sen vaihdossa :)

ilmoita mulle sitten kun haluat niitä, kestää varmasti 4 tuntia ennen kuin ne ovat poistettu vanteesta :D

Jooh, tänviikon tavote on, että saisin alustasatsin kiinni ja etulokarit muokattua...

Hain tossa äsken renkaat, 38,5/14,5/15 Thornbirdit, huomenna tarkotus laittaa ne noille 10x15 Cragareille...

38,5/14,5/15 Thornbirdit pyöräytetty Cragareille, kiitoksia KooPeelle nopsasta ja hyvästä palvelusta :)

Illemmalla tarkotus alkaa sepittää alustasarja paikalleen, onko kellään ideoita, miten syntyisi hyvä lava? Aattelin tehdä "kehikon" 40x40 tai 50x50 putkesta.. Kannattaako hitsata "tornit" suoraan runkoon vai millainen kiinnitys? Olis kätsy, että sais irrotettuakin... vakiokiinnikkeet kun ovat eri tasassa...