Siitähän se matalimmalla on aina jos jäykkä akseli. Vertailun vuoksi 90-sarjan Cruiserissa 245 mm (265/70R16 rengaskoolla).

Nätti piirustus -roadwarrior-illa. http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_6.gif

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

Hyvä HiioHoi! Itte en oo päässy ees vielä noin pitkälle... En voi käsittää, että miksi kukin ei saisi harrastaa tavallaan. Mitä vähemmän laitettu vekotin, sitä haasteellisempaahan se on. Eikös sitä haastetta kaikki kokoajan toitota? Sitäpaitsi näillä vakio tai melkein vakio vehkeillähän sitä haastetta löytyy jo huonoilta metsäteiltä, joilla on laillista ajaa. Kaikki eivät omista maata jolla rällätä, eikä muitakaan offroad maastoja ole ihan jokapuolella.

Noh, mutta asiaan: nuo kertomasi maavarat kuulostavat kyllä valtavilta. Hienoa jos ovat noin suuret!

Piti käydä ihan mittaamassa omasta -04 Cherokeesta:
Oven alla 37cm (kylkiputket vähentää tätä ~7cm)
Takamurikan alla 19cm!
Koneen (Etupanssarin) alta mitattuna 18cm!
Saa nauraa!

Tarkistetut mitat.(Sertifioidulla K-prof rullamitalla)
Tyhjää tilaa seuraavasti
Takaperän alla 25cm
Iskarien kiinnikkeet takana 28cm tulee n 10cm ulos renkaan sisäreunasta
Taka-akselin alla 34cm

Edessä tukivarren alla 28cm, nousee nopeasti n 15cm renkaasta on jo 31cm
Edessä keskellä 34cm etutasauspyörästö suojassa muovisen "panssarin" alla jonka poistamalla saisi lisää tilaa, mutta olkoon paikallaan pitää moottoritilan puhtaampana.

Renkaidenvälissä rungon alla tasaisesti n 36 cm tilaa
kynnyskotelojen alla 48cm.

Joustovaroja en ole mitannut mutta aika jäykkä on kun on kaikki vakaajat ym paikallaan enkä niitä aio pois ottaakaan.
Toisaalta perän visko on niin tiukka etten ole vielä pitoa menettänyt "ristiriipunnoissa"(käkkäri auttaa vielä lisää tarvittaessa)



http://www.paimennuskoulu.fi/images/Allekirjoitus2.jpg
Border Colliekaan ei tarvitse tietä kulkeakseen.

Tätä juttua on erinomaisen hauska seurata. Ehdotankin, että perustetaan osio, jossa saa kilpaa haukkua eri merkkejä ja projekteja... Semmoinen veetuilu rinki.

Asiaan:
Mukavaa HiioHoi, kun viitsit tehdä tavalliselle kulkineelle / työkoneelle piristystä. Oikein inspiroi. Pitäisi varmaan ihtekkin alkaa tehrä jottain omalle Terraariolle (vm -98), joka saa täällä pohjoisen metsäteillä rankaisua.

No ei muutakun tonne sit vaan vapaasti kirjotteleen.
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=46652

#########################
Tää on ihan helpporeitti.http://static.petrisimolin.com/galle...jo%20kaara.GIF
#########################

Muuten uusimassa rangessa :) on vakiona lukko ainoastaan keskellä, ja lisävarusteena takana. Joten ei siinäkään niin paljon enempää niitä lukkoja ole, hyvä luistonesto korvaa tämän. Muuten kaiketi ihan kiva peli, varsin kallis kylläkin.

Note! This message was posted anonymously!

Tappaa tuo luistoestohööbelit varmastinki sen viimesenki etenemisen poikasen kun tiukempi paikka tullee.

<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"Terveet kädet, ei patin pattia"-</center>

Eeeeeeiii välttämätä.. Vanha kikka saada auto ristiriipunnasta ojan päältä pois on kiusia hiukan jarrulla. Sillon kun sitä jouten olevan pyörän suurinta intoa hillitään, siirtyy veto pitävälle pyörälle. Samoin toimii luistonestozydeemit uudemmissa Land Rover -vehkeissä.

SLCK # 229
- MMC -

- Roverilla taivaaseen - Toyotalla mihin vaan -

Ainoa oikea alkuperäinen maastoauto on vanha Land Ryöväri 1 tai 2 series. Oikea tosimiehen maasturi ;)

Niin ne luistonestot toimii kaikissa. Ihmisillä on paljon harhaluuloja, itseasiassa maastureiden luistonestot ovat todella käteviä. Ei tarvi pistää lukkoja päälle ja silti ajettavuus säilyy hyvänä ja auto kääntyy ongelmitta. Nykymaastureiden luistonestot on pitkälle suunniteltu, ei ne autoa mihinkään pysäytä, ja useimmiten sen voi kytkeä pois tai tehoa ainakin vähentää, jos siltä tuntuu että se vain jarruttaisi menoa. Se mittaa pyörien nopeuksia ja pyrkii tasaamaan nopeuserot silloin kun ne kasvavat liiian suuriksi. Land Rover ei ole ainoa, myös toyotalla sekä mitsubishillä on hyvät luistonestot.

Note! This message was posted anonymously!

tuli tuossa mieleen "oikeista" maastureista että itelläni on tarkoitus tehdä -97 blazeristä mettä laite..meniköhän ihan sekavaksi??

Note! This message was posted anonymously!

Tuliko puskuri jo. Olis kiva nähdä kuvatuksia <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

Citymaasturiin saatu jonkinasteinen pohjasuojus:
http://www.elisanet.fi/makitulokas.e...tot/autot.html

Minäkään en nyt sitten vittuile kelleen, mutta sen verran otan kantaaa tuohon maastureiden paremmuuteen vakiona, verrattuna terraarioon.

Veikkaan että kärjessä painii, hintaluokat on kyllä aivan eri, mutta kuitenkin)

G-mersu,
lyhyt/pitkä defender
suzuki jimmy
kait rangellakin vielä jotain tekee?

Jimmy lienee lähimpänä noiden terraanoiden hintaluokkaa.
Itse olen kyllä jäykän etuakselin kannalla, juuri noiden helppojen jousitusmuutosten takia. Ja kait siinä on vähemmän kuluvia osia, mm. vetoniveliä, mielestäni myös kestävämpi, kun nivelet ei niin moneen suuntaan mutkalla. Ja kuluvia pusliakin vähempi.

Tässä vähän omia mietteitäni, minä kyllä ymmärsin tuon Palexin kommentin ihan oikeena kannustuksena. En millään tapaa vittuiluna.

Kuin muuten tässä autossa menee tuo neliveto? Eli onko takaveto ja jäykkä nelikko pelkästään.

Ei tunnu hinnan kiroja olevan tämän ikäiset kuitenkaan. Muutamia tässä lähelläkin autotaloissa on, joten pitänee joskus ottaa ajoon, niin näkee sitten vähän enemmän autosta.

Maastureista toisena vaihtoehtona kovasti kiinnostaa tuo Grand Cherokee sillä 2,7CRD koneella, kun taas ne uudemmat 3,0CRD:t karkaa hinnoiltaan. Ja kuhan nämä yt-rumbat saataisiin käytyä..

Heh,tuohan on perus kauppa farmari eikä mikään maastoauto!
Ostaisit sinäkin tojotan, HJ ja BJ menee varmasti paremmin

No voi helvetti, jos ei halua semmosta autoa jossa 100 vauhdissa lähtee kuulo ja ratti vatkaa niin perkeleesti, niin kai ihmiset saa tämmöiselläkin ajaa. Kauppa farmareilla voi yrittää mennä auraamattomille mökkiteillle, mutta uskoisin että tällä pääsee paremmin perille tai ainakin pidemmälle. Varmasti HJ ja BJ menee paremmin, mutta saa myös harrastaa (olla kädet paskassa) kun ovat jo sen ikäisiä. Tässä vaan minun mielipide. Ajaisin itsekin tuoreemmilla vehkeillä jos olisi rahaa. Lisää vaan kuvia tästä projektista jos jotain uutta ilmestyy. Kaikkien projektien ei tarvitse mielestäni olla identtisiä tyyliin HJ60 SOA ja 35"mutikat, vaikka hienoja seurattavia nekin.

Niin no, tuo autohan olisi tulossa tuohon työajeluun. Reissut ei nyt enää mitään pitkiä ole, eli päivä taival pysyy yleensä alle 500km:ssa ja ei toki joka päivä tuota ajoa, mutta kerran viikossa pidempää ja kerran pari lyhyempää. Enää ei tarvitse rahdata persettä myöskään jonnekkin Tohmajärven perämetän viimeisimpään kolkkaan, johon kyllä mentiin talvioloissa ihan perhefarmarilla ja myös poiskin, mutta tuurilla ne laivatkin.. Eli tuohon vakkariin ja automaattiin on tullut jo totuttua, niin sillä ei välttämättä viitsisi aina urheilla ihan hillittömällä "offiautolla" noita reissuja. Ja eniten tässä hommassa ratkaisee se, että onko kohta töitäkään...

Ja totta, ei tuo Terrano/Grand Cherokee/Pajero valikoima varmasti mene sinne kaikkein hillittömimpään maasturikategoriaan, mutta kaikille noille autoille on kuitenkin oma käyttönsä aina.

Toki onhan tuo Cherokee sitten tallissa joka tapauksessa, joten kait se jotenkin menee tuohon maasturi määreeseen paremmin. Tiukasti se tuntuu myös viellä siellä tallissa olevan, mutta josko se siintä..

Menkää nyymit perkele ulos huutamaan siitä, mikä on maastoauto, ja mikä ei.

Tämä on Nissan Terrano projekti, ei mikään chit chat.

jep
 

On rasittavan yleistä tällä foorumilla tollanen lapsellinen kinaaminen..

Niin ja noista nyky trendin mukaisista "lukoista" eli tietsikan ohjaamista jarruista, sen verran kokemusta kun ollaan ajeltu kevyesti rakenneltulla 2007 kdj land cruiserilla kevyttä offia niin kyllä sillä ristiriipunnoista pääsee hyvin pois. Mutta todellakin on havaittavissa sellasta kun pitä saaha vauhtia oikein kunnolla renkaisiin että kuvio puhdistus ja sais vauhtia mäkeen niin meinaa kyllä viedä voiman tuo vetoluistonesto jota ei ainakaan tossa saa pois päältä.. Siinäkin erillisjousitus.

Tilanne 2: Talvella mäkeä kiivetessä poletuissa urissa meinaa rikkoa sen viimesenkin pidon hurjasti rynkyttävät jarrut\pyörät.

On jäänyt itelläkin kuvat omasta ramista omalle koneelle kun täältä ei saa kun haukut että ei toi mikään maasturi ole, ainakin linjaauton mittanen..

Nyt kun joku vielä vit***s kirjootus virheistä..

Mutta eihän tämä odes ole mikään projekti! Jos tuohon vaihdetaan uudet kesärenkaat niin eipä ole projekti topicin arvoinen!

Se ei ole sinun tehtävä määritellä mitä toiset pitävät mielenkiintoisena projektina tai mitä eivät. Jossei sinua kiinnosta, niin painu lukemaan muita projekteja. Mielestäni mennyt aivan lapselliseksi jauhamiseksi, enkä ihmettele yhtään jossei aloittajaa enää kiinnosta tulla tänne jatkamaan tarinaansa, kun eräät kiinaavat kuin keskenkasvuiset jostain täysin asiaan kuulumattomasta. Mielestäni moderaattoritkin voisivat jo puuttua tähän ja vaikka siivota ylimääräistä roskaa tästä topicista pois niin pääsisi takaisin aiheeseen, jos sillä nyt enää on mitään merkitystä.


Luistonesto on ihan hyvä/toimiva. Useissa autoissa sen saa kokonaan pois päältä, kuten vaikkapa pajerossa. Silloin kun taka ja keskilukko on päällä, luistonesto, ajonvakautus ja taitaapa ABS:kin kytkeytyä pois kokonaan, jolloin voi kuviota puhdistaakkin ilman että jarrut vievät pidon ja ajaa sellaisista paikoista joissa se olisi vain haitaksi. Ristiriipunnat ja sen sellaiset se toki hoitelee kätevästi, ilman että tarvii lukkoja kytkeä ja vaikka vain yhdellä renkaalla olisi pitoa, se voi jarruttaa muita niin että pääsee eteenpäin. Sikäli ihan toimiva järjestelmä.

Jos tässä alkaisi siivoileen tätä topiccia niin mikä jumalan mökä siitä nousisi...
Alkaa nyt olemaan myöhästä siivoilulle,tai ei väälttämättä...:rolleyes:

toiselle voi renkaiden vaihto olla projekti, toiselle vasta blueprinttaaminen, nykyihmiset alkaa pikkuhiljaa olemaan merkkihuoltojen orjia, eikä renkaiden vaihtokaan oikein onnistu, hinurin tilaavat vakuutusyhtiön piikkiin kun rekisterikilven valo on palanu. Jos joku uskaltautuu ylipäätään tänne kirjoittamaan tekemisiään ja olemaan projekteineen arvostelun kohteena, on kunnianarvoinen saavutus,joskus jopa suurempi saavutus kuin itse projekti..... ainut mikä täs foorumis pitäis kieltää on nyybeily.... varsin kun rekisteröityneitäkin arvostelijoita alkaa olemaan runsaslukuinen määrä.

Sivusta seuranneena niin olen esim. -Matti-:n kans samaa mieltä että kaikki enemmän ja vähemmän uudet rojektin kohteet sopii tänne merkkiin ja malliin katsomatta.
Kaikkia on mielestäni mukava seurata, vaikkei sit ole muuta kun "renkaat" tai "pyyhkijän" sulat vaihdettu.
Samoin ku ääntä mahtuu maailmaan, niin tänne sopii varmasti myös noita rojekti topikkeja, mistä voi sitten valita mieleisensä.=)
Ei telkkaristakaan tartte sitä yhtä ja ainoota kanavaa katsoa.

Offipalstalle täytyy nostaa sen verran hattua, että se mitä olen itse noita kaikenlaisia voorumeita selaillu, niin täällä on hyvä meininki.
Vaikka kyselet "tyhmiä" niin aina melkeen joku vastaa tai laittaa linkin että mistä ko.asiasta löytyy juttua, eikä heti huudeta Capslokki päällää esim. että KÄYTÄ HAKUA!!!!
Toivottavasti sama meno jatkuu, että voi kysellä tyhmiä ja joku jollain tavalla vastaa, eikä niin että heti osoitetaan sormella.
Jotkut vasta aloittelevat ja joillain on nouhauta vaikka kuinka paljon.
Nämä kun oikealla tavalla kohtaavat, niin tulos ei voi olla kovin huono.

Myöskin kirjoituksissa kun käyttää noita "viesti-ikoneita" niin siitä tietää jo aika tarkasti että millä sävyllä kirjoitus on tarkoitettu.
Läppää pitää heittää, se on auttaa monessa paikkaa ja siksi tätä palstaa on mukava seurata.
Läppää pitää myös ymmärtää ja jollei ymmärrä, niin on sitten vaikka hiljaa ja antaa mennä toisesta korvasta sisään ja toisesta ulos.Helppoa kun pontikan keitto.

Ei mulla muuta :) ;) :D