mulla on just samanlainen tuo pumppu kuin vimakuudellakin.mitä sille vaparin pumpulle kannattais tehdä ja mitä maksaa sen pajalla käyttö?laittavat ne ismomat tapit vai?jos kesäällä itekki laittais pumpun "huoltoon".mitenhän tuo öljyanturi kun g´hän on vain merkkivalo ja tuossa turbollisessa(123megessä)on mittari.

kyllä siihen voi laittaa pelkän merkkivalon mutta se mersun oma öljykello ei sovi suoraan tonne putsarin jalkaan.

---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---

Menin rikkomaan tosta sen öljynpaineanturin, kun nostin konetta pois. No ajattelin, että otan sen toisesta koneesta ja se siitä, mutta siinä vaparissa olikin kiinnitys suuremmalla kierteellä mitä tässä on.

eikä se mahtuisi muutenkaan, kun sen kanta ottaa kiinni

---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---

turbon kanssa AINA mittari <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-pee-

"Levannon Ve(l)ho"

...ei se satu...

<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>


#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

Jees, itekkin laitoin mittarin. Minkälaisia paineita on muilla lämpöisenä tyhjäkäynnillä ?

---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---

sama kävi mielessä tuosta öljynpaine mittarista.mutta oottako pakun laatikoissa laittanu omalla pakun kepillä vaihteet pelaamaan?ja tarviiko kardaania lyhentää jos laittaa oman kytkinkopan geestä?nyybi henteri

Note! This message was posted anonymously!

Helpommalla pääsee kun vähän muuttaa niitä vaihdetankoja niin saa toimiin omalla kepillä, ja jos on hirveesti löysää geen omassa kepissä niin kannattaa irroittaa vaihdekeppi/koneisto ja purkaa se, sieltä on kulunut sellanen 3cm tappi joka siirtää niitä tankoja, siihen tekee uuden kestävän tapin (itse tein sopivankokoisesta porakoneenterästä) sen jälkeen on vaihteet kuin ferraris <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

ja tarvii lyhentää kardaania jos alkuperäinen on 4-vaihteinen, 5-vaihteinen aski on pidempi, kytkinkoppa on samanmittainen
jos samalla vaihdat kytkimen ja painelaakerin niin katoppa se laatikon tyyppi, painelaakereita on ainakin kahta eri mallia

---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---

jep.laatikko tuli aamusta matkahuoltoon asiallinen pesu ja nyt se on paikoillaan.kardaanin laippaan vaan ei ollut sopivaa työkalua,tarvii huomenna kysellä josko sen sais jostain lainaan.laatikko tais olla 711.112.vaihdoin ne geen omat vaihdevivut paikoilleen.koitin vähän mittailla sitä kardaania niin lyhensitkö hv sillai että pätkäsit vaan kardaanin ulko ja sisä putket sopivan lyhkäsiksi ja eiku paikoilleen?

ei vaan se booriholkki (naaraspuoli) katkaistiin ja lyhennettiin juuresta, koska se boori ei mene sinne loppuun asti.


---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---