|
Nuo meikäläisen vehkeet on 6000k, muista ei kokemuksia.
Auttakos tämmöinen, apinoitu katuauto.fi:stä: http://www.katuauto.fi/kuvat/varilampotilat.jpg Lightforce:ssa ei sitten luultavastikkaan ole normipolttimoa , ainakin uudet näytti vaativan polttimoksi jonkun speciaalin joita googlettamalla näytti olevan käytössä ainakin projektoreissa. |
Lightforceissa on kyllä aivan normaali H1-polttimo, tosin asennettaessa tuollaista xenon-polttimoa täytyy siihen runkoon tehdä pientä avarrusta jotta tuo mahtuu sinne paikalleen, eikä muuten ole sitten ihan pehmeintä tavaraa tuollaselle normaalille alumiiniterälle...
Laitampa pari kuvaa tuohon selventämään: http://www.katuauto.fi/lightforce/xenonmuutos/1.jpg Kaikki osat irtaallaan ja orggis H1-polttimo 55W http://www.katuauto.fi/lightforce/xenonmuutos/3.jpg Tommonen sinne pitäs sujahtaa, eli avartamista vaatii http://www.katuauto.fi/lightforce/xenonmuutos/4.jpg Siinäpä se paikallaan, huomaa myös tuon kiristimen muokkaus avaremmaksi http://www.katuauto.fi/lightforce/xenonmuutos/ero.jpg Orggis vs. kaasutettu http://www.katuauto.fi/lightforce/xe...tos/valmis.jpg Ja siinä valmis, joudun vaihtamaan vielä polttimon väärän värilämmön takia joten evo2:een korkeajännitejohtojen päälle tulee vielä punossukka ja kutistesukat niiden päihin Projektin vaiheet pitivät sisällään myös tuon liittimen purun jotta johdot saataisiin läpivietyä tuosta orggispaikasta (on aikamoista taiteilua ilman tuohon tarkoitettua työkalua) http://www.katuauto.fi/lightforce/xe...al_purettu.jpg http://www.katuauto.fi/lightforce/xe...l_purettu2.jpg Noista värilämpötiloista, tuo kuva ei aivan täysin anna oikeaa kuvaa millaiset ne käytännössä ovat. Näin sanallisesti sanoen 6000K antaa kirkkainta ja erottelevinta valoa mutta näyttää kuitenkin aavistuksen verran sinertävältä varsinkin rihlatussa lasissa, muttei kuitenkaan valaistuun kohteeseen osuessaan. 5000K ei sinerrä juuri missään olosuhteessa (paitsi sytytyksen aikana) ja on valoltaan hieman pehmeämpi. 8000K ja sitä suuremmalla kelvinimäärällä olevat polttimot alkavat näyttää jo turhan sinistä valoa työkäyttöä ajatellen, ja tulee myös muistaa että sinisiin umpioihin laitettaessa vaaditaan huomattavan paljon pienempää kelvinilukemaa että valkoista valoa saataisiin aikaiseksi, nää siniset lasit kannattaakin jo unohtaa pelkästään tämän takia, syövät vaan turhaan valotehoa pois. Tiedoksi valoja tilanneille henkilöille, vastailen sähköposteihin mahdollisimman pian ja käsittelen tilaukset tulevan viikonlopun sekä alkuviikon aikana ja teen kaikkeni että ne lähtisivät liikenteeseen mahdollisimman pian. -Kimmo Edited by - p0wer on 13/12/2007 20:18:15 |
LightForcessa (240) on vakiona Osram Xenophot (100 W xenon <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>), E-hyväksyttyyn versioon on muutettu H1. Eli jos haluatte laittomat tehokkaat LightForcet, niin ostakaa suoraan alkuperänen malli eikä ensin H1:lle muutettua josta sitte muutatte takasin xenoniksi...
______________________ Minä mistään mitään tiedä. Miesten lelut on kookkaita. |
Lainaus:
Sitä toki ei voi kieltää, että polttimo jossa on xenonia on xenon-polttimo. Kaasupurkausvaloa se ei kuitenkaan siitä tee. -Otto- |
Selvä, ei siis ole xenon, en tienny. Kaikissa ajoneuvohalogeeneissa taitaa olla xenonia ainaki jonku verran, mutteivät tosiaankaan tee lampusta kaasupurkausvaloa. Samoin se pikku työvalo, jota xenonina markkinoidaan, lankahan siellä hehkuu.
______________________ Minä mistään mitään tiedä. Miesten lelut on kookkaita. |
onkos kukaan kokeillu asentaa xenoneita noihin aj.ba ovaleihin? olisi ainakin kohtuuhintaiset http://www.ikh.fi/kauppiasverkosto/l...talvi_0708.pdf
|
Tuottaako Xenon kaasupurkauspolttimo enemmän vai vähemmän lämpöä kuin normaali H3 polttimo?
|
Halogeenipolttimon hyötysuhde on noin 9%, eli 91% 55W sähkötehosta menee lämmöksi.
Kaasupurkausvalon hyötysuhde on jossain 70% tienoilla, eli 30% 35W sähkötehosta menee lämmöksi. Auton perushalogeenipolttimo lämmittää siis noin 50W lämpöteholla ja peruskiinanxenon lämmittää noin 10.5W lämpöteholla. -Otto- |
Toimisikohan xenonit akuttomassa moottorikelkassa, polaris prox2600. Jos kytkisi niin että lähivaloina toimisi kelkan omat H4 valot ja kaukovalojohdot vetäisi N 300 lisävaloihin joissa xenonit. Käynnistettäessä ja sammuttaessa lähivalot päällä, ehkä myös tyhjäkäynnillä? Oisko järkevää kokeilla tämmöstä, vai onko tässä joku ongelma jota en ymmärrä.
|
Malttia N300 valojen kanssa, tulee kyllä lisää ja hinta pysyy samana!
Terveisin Ari Meronet Oy Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Vielä kun löytäisi jostain DC- tai DCR-umpioita... -Otto- |
Käyt nykäsee jonkun ryssän G mersusta umpiot irti?
Mut mistähän löytäs tommoset isot kantikkaat hyväksytyt umpiot... "Suck my dick" -Ron Jeremy Montenegros#10 |
Lainaus:
Ei vaa kohta pitäs saada btr xenonitkin niin täytyypä sitte yrittää tehdä jonkunlainen valokuviot vertailu jossa mukana n25,n200,n300 ja btr umpiot xenon sarjoilla. Jos vaikka yrittäis ottaa valokuvia valokiilasta vaikka tallin katolta niin sais varmaan hyvän vertailun aikaan. |
Vai vielä Wickström <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
"Suck my dick" -Ron Jeremy Montenegros#10 |
Ero N200 ja N300 välillä on huima. Huonoista kuvista näkee pikkasen jotain. 300 potkii ainakin tuplat pidemmälle kun 200. Kolmesatkua voi kääntää reilusti pystympään kun siinä riittää kantoa kun taas 200 valo hajoaa pidemmällä ihan kynttilänvaloksi. Kohta täytyy varmaan noi kaksfemmatkin vaihtaa kolmesatasiin...
kuvassa yksi N200 xenonilla http://static.petrisimolin.com/galle...0xenonilla.JPG kuvassa yksi N300 xenonilla http://static.petrisimolin.com/galle...0xenonilla.JPG |
[quote]
Ero N200 ja N300 välillä on huima. Huonoista kuvista näkee pikkasen jotain. 300 potkii ainakin tuplat pidemmälle kun 200. Kolmesatkua voi kääntää reilusti pystympään kun siinä riittää kantoa kun taas 200 valo hajoaa pidemmällä ihan kynttilänvaloksi. Kohta täytyy varmaan noi kaksfemmatkin vaihtaa kolmesatasiin... quote] Juu kyllä niitä vielä on varastossa ja jos loppuu niin tilataan lisää.:) |
Eipä nuo btr:rät mitkään kauko valot oo(täys rihloitettu malli).Kyl nuo kolmesatkut tuntuis näyttävän paljon pidemmälle,ellei kuva valehtele kovin paljoo....Eli noi mun btr:rät on siis sumarit,joten ne saa napsasta päälle jos joku HO.O tulee sumarit päällä vastaan kirkkaalla säällä....vaikojooko....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
PäHäMa |
Tänään sitten tuli todettua se että ne N300 on silloin hyvät kun ne on keulassa normivalojen tasossa tai matalammalla mutta kun nostat ne tuulilasin alalaitaan niin ei ne enään niin hyvät olekkaan. Näyttäisi olevan nyt aivan älyttömästi eroa miten ne valot on sijoiteltu. Laalaan N200 näytti suskan katolta tosin hienosti ja pitkälle kun taas bjn keulassa ne ei oikeen mielestäni olleet hyvät. No nyt on btr xenonit keulassa ja ne on aika passelit kun vaan suuntailee ne kohdalleen mutta täytyypä vielä joku ilta vertailla N25 ja N300 siinä tuulilasin alalaidassa että kummat siihen jättää. Hitto kun ei enään siihen keulaan oikeen noi kolmesatasen mahdu mutta täytyypä sitäkin vielä suunnitella.
Testailtiin myös jeeperin "ebay" xenoneita jotka oli N100 umpioissa mutta niissä olikin niin erikoinen värisävy ettei oikeen saanut vertailtua. |
^^^^Tuohon mikan tekstiin viitaten kuvia ko. valoista. Ihan ei onnistunut nuo kuvat tallentamaan sitä mitä todellisuus oli silmälle mutta aika lähelle sinne päin kuitenkin. Kaikkien "testissä" olleiden väri on pakkausten mukaan 6000k. Ja kaikkien valot suunnattuna aika eteenpäin, about 40-50m päähän hieman sivuille.
N300 valokuvio on todella leveä ja näyttää pitkälle mutta sumuvalomaisen matala. Mielestäni ei lähellekään hyvä offi käyttöön, ainakaan katolle asennettuna. Iso hämärä alue auton lähellä. Sijoitus BJ:n tuulilasin alakulmat. http://static.petrisimolin.com/galle...dic%20N300.jpg N100 valokuvio suunnilleen samaa kuin N200 mutta Jeeperin 80e sarjan sävy oli jotenkin vihertävän sininen ja ei tuntunut meikäläisen silmälle ihan yhtä kirkkaalta. Kokonsa puolesta nuo ovat kyllä helpommin asennettavissa kuin n200:t. Sijoitus katolla. http://static.petrisimolin.com/galle...dic%20N100.jpg N200 ovat Harvarihlaisella lasilla eli wide flood. Valaisevat lähialueen tosi tehokkaasti (katolta) ilman selviä rajoja ja mielestäni näistä testatuista parhaimmat metsä ajoon (alle 40km/h). Kovinkaan pitkälle noilla ei näe eli ei parhaat keulalle "lisävaloiksi". http://static.petrisimolin.com/galle...dic%20N200.jpg Ja sitten vielä N200 + boschin jotkut 190:t peltikuoriset ilman referenssi lukua olevat pitkät katolla, venäjän safari asetuksella about 50m päähän tien sivuihin suunnattuna. Miten niin pistemäiset... http://static.petrisimolin.com/galle...00%2Bbosch.jpg Perssilmän tuntumalla suosittelisin noita N200 umpioita offi pelin katolle mutta matalalle/keulalle sijoitettuna nuo 300:t vois menetellä. BTR:n valokubioita ihmeteltiin myös mutta kuvia ei niistä tullut. Kuitenkin identtisissä maajussin ja mikjussin sarjoissa oli selkeä ero. Ja valokuvio muodostaa leveähkön ristin. Mielestäni btr:n ainoa etu on vahva rakenne, parempi valaisu vois olla saavutettavissa joillain matalan referenssiluvun normi lisäpitkillä mutta niistä ehkä joskus tuonnempana testailuja. Ja pliis, älkää nyt n300 ostajat ja käyttäjät ottako tätä vittuiluna, kyllä niilläkin näkee ja pärjää tuolla pimeässä, itse ostaisin kuitenkin jotain muuta:) Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp Edited by - LaaLaa on 27/12/2007 13:16:44 |
Ja oliks se nyt niin että N25:n kuvio oli ihan tyydyttävä kanssa?
"Suck my dick" -Ron Jeremy Montenegros#10 |
N25 on aika lähelle N200 mun kokeilujen perusteella, hieman lyhyempi ja kapeampi, mutta metsässä ihan ok.
Mulla on 4 kpl 200 halogeeneillä irrotettavassa tellingissä, sähköt vielä tekemättä. ______________________ Minä mistään mitään tiedä. Miesten lelut on kookkaita. |
Lainaus:
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp |
Jos vielä teette testiä niin kopelpagas niitä kolmesatasia katolla niin näkee vaikuttaako lokarin/konepellin läheisyys asiaan.
Tuossa tuulilasin alakulma kuvassa näyttäis että lokari syö osan valosta. Omana kommenttina n300 valokuviosta että on kolmion mallinen kuten tuosta mun kuvasta näkee, lähempää kuvio vois olla leveämpi mutta valon tasaisuus on mulle kelvannut, tosin muista ei kokemuksia. Mulla nuo on aikalailla pystysuorassa. Lisänä omalla kohdalla että 300:lla näkee ens hätään suht. kauas niin en toistaiseksi ole tuntenut tarvetta lisäpitkille, jolloin säästää vähän romun määrässä. |
No Lasse & Mika, mitkäs olis hyvät aihiot xenon lampuiksi?
Mihinkäs tulokeseen tulitte, ihan mutu tuntemukset riittää. Juha |
Juu lahjotin noin n300t xenoneilla faijan traktoriin (60v lahjaksi) ja siinä hytin yläreunassa ne toimii tosi hyvin kun vertaa miten huonot ne oli bjn tuulilasin alakulmassa. N25 on hyvät sivuvalot tuulilasin alakulmassa ku ne on nii pien kokoset ja ny onki sit ryssä betterin keulalla. Näil pitää ny pärjätä. Kaipaamaan jää viel pitkiä xenoneita mut se hoituu kun joskus duunaan bjn normivaloihion bi-xenonit.
Nois N200 malleissa on hurjia eroja riippuen siitä minkälainen rihlaus lasissa on. Laalaalla näyttää tosi hyvin kun sil oli erilaiset ne umpiot kun niin mulla olleissa. |
| Sivu luotu: 12:25 (GMT +2). |