Jos siulla on jännitteet 8.5 Volttia niin akku on täysin paskana,kuollu,dead,eli romua. Eikä akkua voi ladata millään toisella akulla. Apuvirtaa voi antaa toisella mutta ei muuta.

Ehjän akun napajännite on 12.7 tms. Ja jos on alle sen niin se on joko tyhjä tai vainaa alle 12 volttia tarkoittaa että ainakin yksi kenno on mykkänä. Tämä siis ilman kuormaa,ja joko muutama tunti latauksen jälkeen tai muuten vaan ilman että sitä on esim.startattu kuiviin.

Ennen investointia uuteen akkuun tarkista siitä vedet jos mahdollista ja lisää sitä. Kennoissa on jonniilaiset merkit jotka näyttää oikean tason.

Jos se purkaa akun esim.yön aikana , niin yksi syyllinen on laturin palanu diodi.

Mutta 1. Tarkista akun vesitilanne 2.lataa se. Jos ei auta niin. 3 hommaa uusi akku. 4 jos ja kun lataus ongelmat jatkuu ja hommaat uuden laturin niin osta samalla uusi säädinkin. Ihan vaan siksi että sillä saa katkaistua noidan kehän joka aiheutuu kun viallinen laturi rikkoo säätimen joka rikkoo uuden laturin joka rikkoo takuuseen vaihdetun säätimen joka rikkoo takuuseen vaihdetun laturin ja muutaman kierroksen jälkeen menee vielä osaputkan tiskillä nenähommiksi ja poliisi antaa lopuksi viimeisen apuvirtapiikin etä lamauttimella...

Jees. Oikeat ohjeet Antsalta. Tuo akun lataaminen toisella akulla on kyllä ihan luova ratkaisu, ja tuolla jännite-erolla jotain näkyvää saattaa syntyäkin, mutta lopputulos on todennäköisimmin ladatun akun sijaan kaksi huonosti ladattua akkua...

Etälamautinvaiheen välttämiseksi on ehjäysprosedyyri hyvä aloittaa akun kuntoharjoitteilla...

Höpö höpö, kyllä tollasen koomaan vaipuneen akun saa heräteltyä henkiin hyvällä ehjällä akulla ilman että ehjä akku on millänsäkään. Ainakin mä niin tein. Kun älykäs akkulaturi ei suostunut alkaa lataamaan, niin toisella akulla vähän älytöntä virtaa väkisin, ni johan kohta älykkäämpikin laturi tunnisti akun ja rupesi lataamaan. Toinen akku on nyt ladattu ja pitää latauksensa ainakin vuorokauden. Nyt on toinen akku latauksessa. Ja veikkaan, että ku lyön auton piuhat kii, ni alkaa taas purkamaan, että on se varmaan laturikaupoille lähettävä. Ja juu, otetaan säädin samalla vaivalla. Mutta ei ihan vielä. Eka nyt yritetään vielä kahdella täydella akulla huomenna, josko kuitenkin kaikki olisi hyvin! :D

EDIT: vedet toki oon kattonut akuista.

Kauankohan mahtaa pitää varaukset aukussa??? Toivottavasti pitkään...

Hämmennän tätä soppaa vähän omalla kysymykselläni,
LN65 hiluss, orkkis laturi, tarvike säädin.. ajossa puhallin pois ja valot pois lataus jännite on jopa 16V, missä vaiheessa "ylimääräset" voltit rupee rikkomaan jotain?

Meinasin tässä jokupäivä koittaa orkinaalilla lataus säätimellä mimmosia arvoja antaa.

Tämä kytkiskaavio saattaisi olla lähellä:
http://www.toyotasurf.asn.au/techsit...%20Diagram.jpg

Akut on pitäneet varauksensa jo päiviä. Laturi vaan ei oikeen lataa.. Miten jos mä nyt otan laturin piuhan irti ja mittaan laturin toiminnan sen jälkeen, ni onks ne diodit sen jälkeen viimeistään moron niinku joku väitti? Tosin taitaahan ne jo nyt olla, ku hiilet kuitenkin noin nuoressa laturissa vielä ok. Vai onko säädin sit kuitenkin..

En tiä oliko mulle suunnattu toi sähkökaavio, mut ei ainakaan ollu mulla kulkulupaa sinne sivulle.

On. Mutta mitä ajattelit mitata se piuha irti? Paljonkos tuolla on ajettu? Hiilet menee usein jossain 350000 km paikkeilla. Eli onko ne tarkistettu?

Ediit.

Luin ketjun läpi ja se laturi olikin vaihdettu. Mutta jos siellä on laturin päävirralle sulake joka on vielä palanu eikä laturilla ole ollu yhteyttä akkuun, niin se uusikin laturi on saattanu kärvähtää ensimmäisellä kerralla kun auto käynnistetty. Ja se sulake on palanu tod.näk siksi että jotain ruuvattaessa on avain osunu siihen laturin plus napaan ja maihin, laturi ei sitä jaksa polttaa.
Hyppylankakaan sulakkeen tilalle ei ole ollu kovin väärä vaihtoehto mutta jos se on laitettu liian myöhään niin laturi on kerenny jo palaa.

Sulake, jonka tilalla oli hyppylanka, on "alt"-sulake konehuoneen sulakeboxissa oikeassa lokarissa. Alt meinannee alternatoria, joka meinaa laturia. Jos otan sulakkeen (tai aikaisemmin hyppylangan) pois, ei auton käynnistäminen ole edes mahdollista, koska virrat ei mene päälle. Vain latausvalo palaa tällöin, kun avain on käännettynä. Mikään ei naksu missään, eikä muutakaan tapahdu. Tämä siis siihen huomiona vain, että kyseisen sulakkeen/hyppylangan puuttuminen käynnistettäessä ei ehkä kuitenkaan ole laturia hajoittanut? Vai indikoiko tämä nyt sitten jostain viasta taas jossain?? Pitäisikö auton kuitenkin startata ilman ko. sulaketta??

Sellasen ehdotuksen vaan kuulin, että jos käynnistän ilman, että laturi on kiinni plussassa, niin voin mitata ilman ulkopuolisia muuttujia kuinka paljon laturi antaa virtaa? Jolloin saan varmuuden, onko laturi paskana, vai vain säädin..??? Automekaanikko mulle niin väitti, mutta on niidenkin kuultu olevan väärässä, joten korjatkaa ihmeessä, jos olen aivan hakoteillä jälleen. Kieltämättä aika monesta suunnasta oon kuullut, että tuo on varmin tapa hajoittaa diodisillat laturista. Tästä syystä en olekaan kyseistä toimenpidettä vielä tehnyt.. Osaako joku perustella, miksi näin käy? Voisin päteä mekaanikolle :D

Ok. Eli se on pääsulake jonka kautta menee kaikki virrat paitsi startin paksu virta.

Jos otat sen plus kaapelin irti niin ainut mitä voit mitata on jännite koska virtaa eli ampperia ei synny ilman kuormaa. Ja jos ei ole kuormaa niin jännite karkaa hetkessä niin ylös että jotain särkyy.

Eli täysin hyödytöntä. Ainoa mittaus mitä kotioloissa voi ja oikeastaan tarvii tehdä on mitata latausjännite akun navoista kuormitettuna eli valot ja lämppärit ym päällä ja ilman kuormaa. Diodi vika voi myös oireilla liian korkeana latausjännitteenä mutta heikkona tehona eli pienellä kuormalla lataa liikaa ja valot päällä loppuu teho.

Loput vaatii sitten hieman tietoa ja testipenkit ym. Eli oikeastaan se mitä ennen noidankehän aloitusta kannattaa tehdä on se että otat säätimen ja laturin irti ja viet ne autosähköliikkeeseen mitattavaksi tai koko auton. Tai ostat molemmat uudet. Kun se on jo selvää että se ei joka tapauksessa lataa.

Eli moottori sammuksissa jännite on ilman kuormaa sen 12.7 ja käynnissä ollessaan jotain 13.5-14.5 eikä paljon yli 15 volttia.

Jos noita lukemia ei löydy niin vikaa on...

Juu, vikaa on. Säädin ja laturi uusiksi. Kiitän tähän mennessä neuvoneita. Palaan asiaan, kun oon saanut nuo uusittua.

Tästä nyt vielä, niin kyllähän se sillain oli, miten iso osa täällä ties sanoakin, eli laturin ja säätimen vaihdollahan se joulukuusi saatiin sammumaan. Ja se startin kosahdus samaan rytäkkään oli vaan perus meikän karmaa, joka vähän sekotti pakkaa. Kiitokset sinnikkäille neuvojille täällä vaan.