Mitähän pakopaineet näyttää?

jaa-a varmaan aika kivasti

Noniin palataan "ongelmaan"

eli auto ei savuta ollenkaan vieläkään, ja tarkoitus ei ole saada siitä mitään neekerinjalkaa putkesta vaan kenkästessä kun vähän tupruttais mustaa niin sitten vähän ruuvista lisää ahtoja ja avot. mutta ongelmaksi on koitunu että kun ei tule sitä savua. syötöt on käännetty tappiin että tyhjäkäynnin saa just 1000rpm, karaa on kokeiltu eri asennoissa ja viimeisin hioin karaan kunnon kulman. ja edelleen ei savua ollenkaan vaikka vääntää ruuvin kiinni (0,6bar) onko toi 0,6bar sitten tarpeeksi ilmaa tolle nafta määrälle koneeseen sitten kun ei savua tule? kulku kyllä paranee jos kaasu pohjassa ruuvaa auki johonki 1,1bar enempää en ole viittiny kokeilla. ja siihen reikään minne se kara laitetaan niin se kieli mikä sitten osuu karan kartioon on suoraan eteen päin eli karakaan ei voi väärin olla.

no mutta miksi...
 

Yleensä pitää sitä "savua" saada tulemaan... jos kone oikeissa säädöissä niin "voimasavua" ei pitäs tulla juurikaan... kertoo sellaset ihmiset jotka on aika paljon tekemisissä erilaisten autojen kanssa ja ammatikseen säätävät koneet kohdilleen.. lähinnä jos utua tulee hirveesti polttoaine menee raakana vaan läpi... tai mistä minä mitään tiedä :rolleyes: ... kunhan ajattelen... :D

näinhän se on. mutta oletetaan että näillä mun säädöillä ja ahdot 0,6bar seos olisi oikea ja savua ei tule. mutta kun vedot paranee kun nostaa ahtoja sinne 1,1bar mitä oon kokeillu, niin siinä on tohon ns. oikeaan seokseen tupla määrä ilmaa joten sillon olis ehkä liian laiha seos? mutta tässä tapauksessa paranee kulku. olisko jollain vielä ehdotuksia mitä kokeilla ton kanssa? sen pumpun päälle menevän letkun vaihdoin uuteen. siitä on otettu ahtopainemittarille paine mutta sehän ei tässä tilanteessa vaikuta kun paine pysyy siinä letkussa kuitenkin, karassa kiinni oleva kalvo on ehjä..

Ei dieselissä voi olla liian laihaa seosta. Eihän pintakaasulla lirutellessakaan ainetta mee paljoo mitää, mut täysi annos ilmaa kuitenkin. Liika polttoaine (= savutus) aiheuttaa pakolämpöjen nousua, joten siinä mielessä järkevämpää pysytellä vähempi savuisella puolella. Tosin savuttamattomuus kertoo että koneelle vois tarjoilla ruokaa enempikin = voimaa tulisi lisää.

Ahdonalaisen karasta on nyt se muoviholkki nyt pois?

kyllä se on otettu pois.

Hyppäytä sitä kaasuvipua poorilla isommalle jos muu ei auta, tyhjäkäynti voi kyllä olla sitten liki 2000 rpm

muuten voiskin mutta ku automaatti. Nykäsee niin pirusti laittaa vaihde päälle. Mutta hämää vaan ku muilla kyllä kuulemma lukeman perusteella tupruttaa ja samat jutut tehty mulle.

täytyy kokeilla muokkaa tota karaa vielä jyrkemmäks, eikös tossa pajeron pumpussa riitä kuitenkin potentiaalia? olikohan 10mm nestepää vai ihanko väärin muistan...

edit. luin jostain että noissa vw 1,6 ja 1,9 koneissa olisivat jättänyt karan kokonaan pois ja sillon savua riittää. sillä ainakin saisi kokeiltua että kaikki pelaa jos savua tulee. no en tiiä viittiikö semmosia. lähdenpä karan muokkaus hommiin

Onhan se karan "syvin" kohta eteenpäin? Savua pitäs kyllä riittä jo kun kääntää yhden kierroksen syöttöruuvia ja ahtojakin pitäisi olla paremmin. Kulkeeko se vehje ja miten paljo siinä on kulutus nyt?

kyllä eteen päin on. hion sitä vähän lisää syvemmäks, ja syöttöjä ruuvattu joku reilu 2 kierrosta tappiin asti että vipu ottaa siihen tyhjäkäynnin mutteriin kiinni. kulutus ei ainakaan tuntuvasti matka ajossa lisääntyny. nyt on tullu testailtua ja ajettua vähän rankemmalla kaasujalalla niin paha sanoa kulutuksista. kyllä tuntuu kulkevan ihan on eri maata kun vakiona.

Tuon verran pukkaa itsellä öyhyä tällä hetkellä http://nuhapumppu.1g.fi/kuvat/Mitsub..._0261.JPG/full se on sitten suhteellista onko se paljon vai vähän,omasta mielestä tarpeeksi:) Tuossa siis on paineita kuvan otto hetkellä ~1,1bar,pakopaineita älkää edes kyselkö,niitä varmasti on ihan sopivasti. Syöttöä on ruuvattu vakioon nähden n.2,5kierrosta,matalampi tk-säädön mutteri,kara käännetty sekä rikka poistettu ja kierrosten rajoitin säädetty pohjaan. Oletko säätänyt muuten itse tuota kierrosten rajoitin,sitä jossei säädä niin kaasuvipu ei liiku pohjaan asti ja savu jää vähemmälle. Automaatissa kannattaa varoa pitkää vedätystä noilla paineilla,alkaa pakolämmöt karkaamaan aika ylös,ja nämä ovat pahemmaksi koneelle kuin pakopaineet. Tosin pakolämpöjen nopea nouse tapahtuu aina kun pakopaineet nousee,mutta kuuleman mukaan nuo lämmöt on se suurempi huolenaihe mitsuissa kuin paineet.

siihen ei ole kajottu ja ei se osu siihen rajotin ruuviin edes jos painan kaasun pohjaan?

Kaasu kääntyy siis auttamattoman vähän jossei edes vastaa tuohon rajoitin ruuviin. Itsellä se pohjassa ja vastaa silti siihen.

onkohan tässä erilainen toi vipu mekanismi ku automaatti.

No laitappa pumpusta kuva niin nähdään. Ettei vaan olis kickdown vaijeri liian tiukalla,nakkaako helposti pienempää kun polkaisee kaasun pohjaan? Tuo vois olla vielä yks mahdollisuus.

täytyy huomena ottaa kuva. Ei nakkaa ku ihan lattian rajassa, parempi Näin ni pystyy väännättää ettei heti tarjoa pienempää.

Noniin ekassa kuvassa tyhjäkäynnillä ja tokassa kaasu pohjassa. tommonen väli siihen jää. periaatteessa jos sit vaijeria hypyttäis pari pykälää kireemmälle niin sillon toi liikkuis lähemmäs tota rajotinta mutta se aiheuttais että tyhjä käynti olis tosi korkea jolloin pitäis syöttöjä ruvaa pois jolloin plusmiinus nolla tilanne.

Ja mainitaan vielä että poljin on tosiaan pohjassa/lattiassa kiinni

Vähän näyttäis siltä että ei tuon pidemmälle voikaan painua,että vaijerin suojakumi tulee vastaa. vivusto hieman erinlainen mutta en usko että johtuu siitä. Tuon verran painuu itsellä,piti käydä ihan tarkistamassa kun muistelin että painuisi pidemmällä. Painuuko tuo käsin tuohon rajoitin tappiin? Ja eikait sulla sentään aina ole tuo kaasuvaijerin lukitus auki?

teidän pitää ottaa pumpusta kansi irti ja laittaa vetäviä kierroksia siihen myllyyn jäykemmällä jousella. saa kummasti virkeemmän pelin ja kulutuskin tippuu useita litroja kun alhaalla ei ole älyttömän suurta ylisyöttöö. itsellä tippui noin 5litraa kun sai ruuvata perussyötön niin pienelle ja silti oli vetoja samallalailla mutta ylös asti..

http://holysmoke.fi/pages/artikkelit...n-muokkaus.php

Itse juuri kyseisen mekanismin purin pajeron pumpusta ja laitoin jäykemmän jousen tonne pitkän sisään. nyt kytkin valittelee vääntöjä vedätyksessä

ei ole, oli vaan nyt kuvaus hetkellä ku testailin :D ei vaikuttanu tohon mitenkään on niin juntttaan kääntäny ite ittensä että ei liiku vaikka lukitus olis auki. kyllä sen käsin saa painettua että osuu siihen rajotin tappiin. mietin tässä jos toi liikkuu määrän x toi vipu. nyt kun tyhjä käyntiä on jouduttu ruuvaamaan niin tuo kaasu vipu on tavallaan pois päin täydestä mutta perus syötöllä saatu paremmin liikkumaan, mutta kaasu vipu ei avaa maksimia nyt, jos pienentäis syöttöjä vähän ja tyhjäkäyntiä taasen pääsis kiristää, silloin toi vipu olis lähempänä maksimi auki oloa mihin sen käsin saa käännettyä.... varmaan tää mun selitys on epäselvä mutta tommonen visio tuli jota vois vielä kokeilla ton kanssa.

Tyhmä kysymyskö?
 

Eihän sulla vaan ole kaasupoljin mutkalla? tms.
Jos tuo kaasuvipu pumpun päällä ei käänny max-rajoittimeen muuten kuin käsin, niin ei varmasti ole kaikki kunnossa.

Tarkista se kaasupolkimen rakenne ja testaa sitten vaikkapa sammuksissa tuo
kickdown? vaijeri irti, että kummasta ahistaa?
=> liikerata pitää saada normaaliksi.
Jos ajat tuo kickdown vaijeri irti, niin laatikko saatta kypsähtää.
(ei riitä oljynpaineet pitämään pakkoja kiinni maksimiväännöllä)

no siis toi mitä toi kaasu poljin liikkuu niin ennen kun mitään alettiin ruuvaamaan niin se toiminta säde oli jotain 1/4 liikeradasta mikä oli niinku tyhjästä täyteen kaasuun. loput tyhjää millä ei tuntunu olevan vaikutusta. nyt kun ruuvattu niin kaasu tuntuma tuli että se alkaa nostaa heti ku painaa poljinta ja vetää paremmin aina sinne asti kun poljin on lattiassa. ei se poljin näytä että olis mitään uutta muotoa ottanu. mutta mainitaan nytten vielä että ei tässä mitään suurempaa ongelmaa ole, palatakseni alkuun mitä kysyin että kun savuja ei tule missään vaiheessa ( paitsi paikallaan poljettaessa ) kulkee ihan pirun hyvin nyttenkin, eli siis varmaan aika maksimit mitä tota saa noilla ruuvailuilla kulkee kun mittari ihan liikkuu siis kun 80km/h painaa pohjaan niin ei millään pikku koneisella perässä tultais :cool: no en ala sen koommin kehumaan mutta kuitenki kulku on vakioon kun yöllä ja päivällä mutta savua en saa tulemahan :D

Onko tankissa kesä- vai talvilaatua? Mulla pajero savuttaa vähemmän talvilaadulla. Kesälaadulla savu mustempaa.