Virrankulutuksen mittaus olisi aika essential tieto, kun sitä ei koskaan ole liikaa. Sitten voisi vähän katsoa vinssien sisälle mekaaniikkaa ja mitoituksia...

hatun nosto juuan suuntaan!!!!!nyt ei tarvii arvailla mikä ois omaan autoon sopiva vinssi.ja ennen kaikkea.... "haaskata" kummankaan osapuolen aikaa kyselemällä tyhmiä.....ei sen puoleen on tämänkaltaista palvelua odotettukkin.

Note! This message was posted anonymously!

Tänään penkissä kävi TML EW8500 testissä ja vetoa tuntui löytyvän kun akut olivat huolellisen latauksen jäljiltä. Veti mittariin pohjalukemat 6420 kg eikä ollut vielä edes viimeisillään. Nyt pitää testata muitakin malleja täysillä akuilla kunhan vain vielä tänään kerettäis. Ja seuraavaksi on alettava vahvistamaan penkkiä, alkaa nimittäin heikot paikat löytymään ja 5-6 mm teräs tuntuu olevan ihan paperia<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

life begins at 36"

Tähän samaan kun sais vielä yleisimmistä vinssimerkeistä (esim. kumppitonnin laitteista) tehtyä kestotestin niin että niitä vinssejä rääkättäis ja katsottais mikä kestää mitä ja mikä hajoaa mistäkin. Tietäis mihin kannattaa rahansa laittaa pitkällä tähtäimellä.

Mutta raaka totuus on että tälläisen järjestäminen yksinkertaisesti tulee liian kalliiksi joten taitaa jäädä vaan toiveeksi.

Mutta hyvä kun saadaan tuota vetolujuus ja narunkestävyysdataa viimeinkin.

Kiitokset.

testiin ehdottamasti honkkarin ja bilteeman vinssit kans!

Note! This message was posted anonymously!

Vinssin absoluuttinen vetokyky on mielenkiintoinen asia. Kuitenkin pylpyrällä saa tarvittaessa voimaa lisää helposti. Mutta on muitakin kriteereitä. Tärkeimmäksi minä laittaisin vinssin ja narun/vaijerin luotettavuuden. Tuota luotettavuus juttua on vaikea testata (500 kertaa 10m veto 2000kg voimalla?). Sitten seuraavaksi tulee mukavuusjutut eli vinssin vetonopeus ja vaierin ulosvetovoima.

Virrankulutus vinsatessa kiinnostaa myös. Mutta kunnon laturi korjaa asiaa.

Palstalta luen tarkkaan mitä on muilta kisoissa hajonnut ja esimerkiksi Kulmakorvessa olen nähnyt monen vinssin hajoavan. Itselleni yritän valita komponentit luotettavuuden mukaan.

Vinssi A vetää max 4800kg, vinssi B vetää max 4200. Tuo ei riitä minulle valintaperusteeksi.

Just do it!

Nimenomaan luotettavuus on myös omalla listallani ensimmäisenä. Kun on jossain syvällä suossa kaukana venäjällä niin ei nopeus eikä muut mukavuusasiat paina paljoa verrattuna siihen että sieltä pääsee taas jotenkin sivistyksen pariin.

Ja kysymys kuuluu?
Mihin uskoa ja mihin ei.
Ei silti vaikka tulokset olisivat totta, kuinka uskottavaa olisi lukea nokian tekemää kännykkätestiä?
JÄNNITTÄVÄÄ mikähän voittaa? onko se TML vai onko se Come-Up?
4x4 magazinen pohjanoteeraus


Note! This message was posted anonymously!

Emmä nää kyllä mitään järkee että minkä takia TML tai kukkaaa muu lähtis näpelöimään tuloksia. Tosin noita skeptikoita aina riittää. Miksei vinssi, jonka luvataan vetävän 6t voi vetää 6600kg? Emmtajuu, noit skeptikoit..<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

http://static.petrisimolin.com/galle...enni-nogas.gif

-WWW.PROFANTASYSAFARI.COM

on se kans ihme että joku hyvää hyvyyttään viittii ostaa laitteet ja rakentaa testauspenkit ja kuluttaa kallista aikaansa, niin mitä siitä sitten saa palkaks... joku kehtaa ääneen epäillä tuloksia
<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

koskas saatas mekaanista tulosta loppuu noi akku miesten jutut.

Ehdotus virran kulutuksen ja jännitteen mittaukseen:
Fluken Scopemeter, virtapihti toiseen kanavaan ja akkujännite toiseen kanavaan. Scopemetriltä loggaus läppärille Fluken softalla, joka piirtää käppyrät ajan funktiona koordinaatistoon.

Pahoittelut ketjun alkuvaiheessa kirjoittamastani viestistä,
jossa esitän kysymyksen testilaitteiston näytöstä.
Syy:
Laitteistot jotka vetää vaakaan tai pystyyn on suojattu yleensä ylikuormarajalla/moottorin suojalla, joka estää laitteiston mekaanisen/sähköisen itsemurhan.

"Toisaalta hyvä jos se on herättänyt keskustelua, tulee ainakin esille kaikki ne tyypit joille kaikki menee läpi "pureskelematta"".

Odotan mielenkiinnolla testin tuloksia.

ps. Luotettavalle testille pitää olla perusteensa.
________________________________________________
Yleisesti nestemäiset
aineet lisää "Jutun" luistoa ja vähentää pitoa.


Edited by - H_Nietu on 13/03/2007 02:14:19

Edited by - H_Nietu on 13/03/2007 02:15:05

Kyllä varmaan mekaaniset voittaa vetokyvyssä suurimman osan sähkövinsseistä. Mun mielestä kuitenkin on muitakin vinssin osto kriteerejä kuin raaka vetovoima. Varsinkin kun yleensä, sähkövinsissäkin riittää woima.

Mekaanisella kun ei voi nostaa kaatunutta autoa, eikä nostaa autoa takaisin suon päälle eikä käyttää muutenkaan auto sammuneena.

Sähkökelain kun vaan on kuitenkin mm. kisa käytössä todettu paremmaksi.

Toki muakin kiinostaisi mitä toyon vinssi vetää just ennen kuin kuori halkeaa. Ja tietysti raskaalla kalustolla voi olla vaikeuksia löytää tarpeeksi järeitä sähkökelaimia.

imho

-sami-

Sen verran paljon näin pienellä offauskokemuksella nähnyt noita ongelmia sähkökelaimilla, etten aivan helposti pelkästään sellaisen varaan jättäytyisi. Esim. viime Warnissa näin virrattomia, relepoksit, moottorit ja jarrut paskana olevia. Tietysti sellainenkin autossa pitää esim. takana olla jos tosissaan kisataan.
Kuinkahan kauan sähkövinssi toimii akkujen varassa kun kone sammunut, etenkin jos on äskettäin vinssattu ja työvalot ollut päällä.
Kyllä Warnissa yhdessä suopotissa (mihin proto uppos) hyytyi/hajos yms. monet sähkövirvelit kun ei jaksaneet nostaa itsensä ylös suosta kovaa penkkaa vasten. Mekaaninen repi väkisin vaikkei renkailla auttanut<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.
Miks kaataa jos sitten tarttee sähkövinssiä:)<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>, ei vaitiskaan eiköhän jollain konstilla se auto pystyyn saada, kun joskus kaatuu, vaikkei oliskaan sähkökelaa.

__________________________________________________ _
HJ61 -89
HDJ80 -94
LJ70 -88
SLCK #68


http://www.maplehill.fi/

Kyllä tuossa ainaki etu- ja takavinssiä jauhettiin pitkään ennenkuin auton sai sellaiseen asentoon että uskalsi täräyttää käyntiin.
http://static.petrisimolin.com/galle...kylellaan1.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...kylellaan3.jpg

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Ei kannata kinata sähkö- vai mekaaninenvinssi, molemmilla on sen verran hyviä ja huonoja puolia että kannattaa laittaa autoonsa molemmat<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-------------------------------
Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search

MIHINKÄS astivedätte noilla vinsseillä tuossa testissä. Onko merkkinä siitä ettei jaksa enää... sankka savu moottorista vai rattaiden kappaleet pitkin hallinlattiaa????

-Mulle tulee ruma mutta toivottavasti toimiva
-

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

No mikä vinssi nyt sitten tulisi ostaa alle 1000 erkkiä luokassa?

Note! This message was posted anonymously!

Moi,

Aikapulasta johtuen vinssitesti tulee näillä näkymin olemaan 4x4-magazine numerossa 3/07. Testin kunnollinen ja kattava toteutus vaatii hieman enemmän aikaa, joten testi tehtäneen hieman myöhemmin.


------------------------------------------------
Off-road driving should only be attempted by drivers with the necessary skill, experience and understanding of the vehicle's limits
www.psory.fi
www.4x4-magazine.com

Mitkä vinssit testataan?

Note! This message was posted anonymously!

mitäs tälle hommalle kuuluu.... ?

---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---

Vinssitesti pidettiin sovittuna päivänä mutta Atlokilta,Offivarusteelta ja Cros4wd:ltä ei saapunut yhtään vinssiä testipaikalle vaikka kaikilta oli näin luvattu. Liekkö hävinneet matkalle...

www.offroadtarvike.fi

mitä vinssejä testiin saapui? onko testi julkaistu jo jossain?

-------------------------
datsun patrol -83

tuloksia odotellen, ilmeisesti toi 4x4pilipalilehti ei niitä julkaise vielä pariin vuoteen....
tartten uuden vinssin niin tulokset kiinnostais kovasti

---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---