Projektipäivitystä...
 

Päivitetääs hieman tätäki rojektia,vaikkei mitään valmista juuri ole aikaiseksi saatukkaan.
Etujousen poikkeaminen eksytyksessä aiheutti sellaisen shokin ettei ne latuskat kauaa alla juhlinu. Vieterikeula on kummitellu mielessä jo jonkun aikaa,ja siitä se idea sit lähti.

Latit poistoon ja tukivarsien hommaaminen sekä juottaminen paikallensa on saanu "kesän" kulumaan nopeasti. Varret löyty sopivasti ja jotenki on allekkin saatu. Panhardi vaiheasteessa mutta suunniteltu ja uniballit hankittuna kyllä. Jousi/vaimennin osasto meinasi tuottaa pienen vaikeuden,ku mielestäni ei ollut tilaa jousille vaikka kuinka mietti. Ja millintarkaksi ei kehdannu jättää,joten coiloverit hankintaan.

Samaan syssyyn suunniteltiin sitä ahtamista viimein ja toivottavasti se saatas aloiteltua.

Vielä ku sais jostain aikaa kasata peli nippuun ennen lumia,vaikka ei kai lumentulo pahemmin kiireitä aiheuta näillä leveysasteilla.

No ainaki rojekti nousee esille "uuden palstan aikakaudelle". Toivottavasti.

Rupee tänkin rojektin osalta olemaan pikkuhiljaa valmista. Pari kuvaa hahmottelusta,tolpista ja panhardin tellingistä.
Koeajosavut on jo otettu ja veti kyllä huulet hymyyn pitkästä aikaa päristellä,
ja ensituntuman perusteella ainakin tuntuis pelittävän mukavasti.

Tallipaikan juhlaa.
 

Kokeilumielessä testataan painuuko tääki kuvatus bittiavaruuden syövereihin.

Hienolta näyttää projekti. Mistä muuten hommasit noi coiloverit ja olikohan miten kalliit?

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=7569


Hei sulla on juomatonta Karhua jääny autoon.

Jahans,tuli käytyä mamman kanssa laitoksella tuloksena yksi poikalaps maailmaan lisää.

Coiloverit on tuolta Rallyracesta,kalliit eikä varmaan parhaat mutta ainaki olemassa olevat.

Kivinen eläpä huolehi. Karhu oli Oka66:selle kaatomaljaks,muuten ei juomatonta väliolüttä pidä oleman.

Kokeilun jälkeen todettua,panhardi saisi olla mutkalla akselin päädystä jottei nostele keulaa ku kääntelee. Tarttee vääntää. Muuten ei tartte näköjään ku pari pientä lisätukea sinne tänne ja kovaa ajoa.

Ajokorkeus varmaan on aika passeli,sisään joustaa noin 10cm. ja ulosjoustoa noin 40cm. akselista mitattuna.

Hauskat noi vaimentimet ku on kireydensäädöt ja kaikki,vaikuttaa ainaki ihan sikana välillä kivireki-bibappaluula.

Toivottavasti vaan ei aksula ole ottanu itteensä kaiken mailman hitsiturauksista,ensin soa ja sit nää korvat. Aijai.

Läppästään pari kuvaa selventämään asian laitaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8172

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8171

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8170

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8169

Ei muuta ku jarrut kuntoon ja oikeasti testailemaan mistä alkaa paikat repeilee,jos näkyy tienposkessa nii tuu ihmeessä viisastelemaan.

Onnea pojan hankkimisesta.

Sulla on sähkölintu käyny kakkimassa sauman kohdalle. Mutta viisastelu sikseen, muuta panhardin akselinpään kiinnitys siten, että tulee häränsilmän molemmin puolin korvake. Sitten läpipultilla kiinni, niinkun toi yläpää. Yhdessä BJ:ssä oli sama virhe ja katkenneita pultteja piisas.

Taitaa olla IKH:ssa koko lauma linnunpaskaa,olis pitäny arvata ku 5kg. puikkoja ostaa reilulla kympillä et jotain on vinossa. No paskat puikot ja osaamaton hitsari=tulos näkyy. Ei on ne saumat sheivattu ja hitsiä kokeiltu parikin kerrosta. Ja vetoan siihen että toistaiseksi on jopa mun hitsaamat saumat pitäny,enemmän tai vähemmän.

Kuva panhardista on hieman piiminy,meinaan tein siihen semmosen kolmionmallisen lipareen johon tarkoitus tehdä just mainitsemasi patentti. Ekaks vaan testataan toimivuus.
Ei se pultti heti ensimmäisenä katki mene,se on 20mm. 12,9 vahva joka on hitsattu kahdesta 6mm. vahvasta levystä läpi. Taitaa porsia korvat irti aleksista ennemmin,mutta se on vaan pakko olla tukeva kiinnitys se on kyllä totta. Ja asiaan on kiinnitetty huomiota.

Onnea vaan suurperheelle:D
Joo olut oli vähän lämmin mutta tarpeeseeeeeeeeeeeeeeeen hyvä hyvä
eipä tänään kaatunut:D

Projekti jatkukoon akselirempan merkeissä.

Otti pinjoni ja vetari itteensä pikku nousussa...
Ihme mössöks meni peräöölit -20 asteen pakkasessa,tais olla jotain muutaki seassa.

No kasaillaan ja turaillaan taas jotain pientä. Mukava homma oli se että etupää toimi aika hienosti toistaiseksi.

Hmmm tosiaan tainut olla jotain muutakin ku öljyä seassa :D Niinku ripali paskan joku olis tonne vääntänyt :D

Laitappa se kikottimes kuntoon nyt äkkiä että pääset taas koittaa ns BJ mäkeen:D siinä mäessä on useampi BJ hajonnut niin nyt se täytyy ristiä BJ mäeksi:D
Täytyis saada toi someron paroni myös sinne mukaan BJ:llä niin näkis että onko se mäki tosiaan kirottu BJ:lle
Oli autos korkeus 215cm kun mittasin eli aika korkee on ja olit saanut eteen arb:in kopion pöydälle, koskas se on paikalla?
Ja kun olet saanut etulukon paikalla niin sit pitää ruveta moottoria turbottaa että jaksaa mennä

Semmonen ryhti sille sit tuli...

Testisessiota suoritettu...
 

Nyt päästiin koklaa vekotinta hieman tositoimissa,ja sehän tuntu toimivan.Toivottavasti nyt olisi muutokset jousituksen kohdalta suurin piirtein loppuun käsitelty.

Taakse ruuvattiin jousiksi BJ:n omien norrien kaveriksi Blazerin (Rancho) lehtiä.
Iskarit on HJ etu.
Pinjonin kulmaa loivennettiin,ei paljoa mutta vähän.
Jarruiksi LJ:n levyt ja satulat.
Pinnapultit mallia HJ etu.
Kiertymisen esteettinen estotanko asennettiin uusiksi.
Lukon virkaa toimittaa Aussie.

Etupäähän tuli ne Mersun tukivarret.
Panhardi Jeepistä uniball nivelillä.
Coilover jouset/iskarit säädettävällä vaimennuksella.
Jarruina HJ,ohjaustehostin HJ ja Hysteer varret.
Pinjonin kulma aika oikosessa,cut&turn tehty. Caster&Camber tehtaan arvoissa.
Lukoksi hommattu TML ilmalukko.

Toimivuudesta sen verran,maantiellä pirun hyvä ja maastossa passeli. Vielä ku kestää kasassa ni voi olla jo tyytyväinen.

Kiitoksia kaikille rojektissa eri muodossa avustaneille tahoille mm: A45,Kivinen,Pulu,OKA,Ape,Riekkinen ja kaikki muut...

Jotaki aikaseks taas...
 

Juupajuupa,taas kyhäiltiin jotain kasaan...

Etulukon (TML) asennus tuli suoritettua,eikä ihan ongelmitta sujunut sekään. Nimittäin pitihän sitä putkee väännellä ja käännellä niin paljon että se hermostu ka katkes.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=23998

Siitä selvittiin juottamalla se uudelleen kiinni.

Ihmeellistä kamaa toi letku,vuoti jo valmiiksi ainakin neljästä eri kohdasta? Melkein väittäsin ettei sitä ole kohdeltu kovin kaltoin ennen asennusta,mutta mutta ei muista varmuudella.
Päätettiin nykiä sitä tonne kumiletkun sisään ikään kuin suojaan,kai se jotain jeesaa.
Pari kuvaa...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=23989

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=23990

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=23986

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=23987

Selvästi ollu autolla liian vähän ajoa...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=23999

Tuikataas samaan settiin pari kuvaa tost traction barista...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=23991

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=23992

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=23993

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=23994

Koneenkorvaki on kummasti kestäny.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=23995

Jeesus että sattu suuria kuveja!!!

Ihan vinkkinä että 12,9 pultit ei ainakaan parane kun niitä hitsaa, voi panhardissa aiheuttaa syrämmen tykytyksiä. Koin itse hämmästyksen kun iskarin yläkiinnikkeelle rotkeen hitsailin pultteja 10mm 12,9 ilmeisesti karkeni niin että sai vasaralla kopsia kaikki neljä poikki.

Jahansta jaa, rupesin jatkamaan projektia taas vähäsen ku "tallissa" oli hieman tilaa.
Ajattelin tuota vinssiosastoa hieman muutella toivottavasti paremmaksi. Elikkästen tuo etuylitys minimoidaan. Siinä haasteita esittää runkonumero ja syyläri,joten otetaan kohtuudella. Syyläriä ei ole tarkoitus alkaa siirtelemään koska V8 kummittelee mielessä,joten tarvii jättää siihen optio auki.Runkonumero olis varmaan jotenkin mahdollista siirtää taaemmaksi runkoaisassa?
Helpompi olis varmaan ollu siirtyä sähköiseen virveliin,mutta ei kyllä raaski mekaanisesta luopua. Hytikka vinssiin olis kaikki muut vermeet paitsi itse vinssi,ja näkyy olevan aika hintavia kapineita. Tuli mietittyä jopa tuota omaa kelainta,sillai että hydraulisesti käyttelis mut se ajatus kyl hautaantu aika nopeasti.
Änkesin tuonne rofiiliin pari kuvanpoikasta asian tiimoilta.

:D:D:D:D poika rupee puhuu asiaa:D heitä se kili kali kone tunkiolle JO;)

Laita se mekaaninen vinssi taka-akselin yläpuolelle rungon väliin, tankin alle.

Vintturin upottelua juu. Eli kuten tuossa ylempänä ehdotettiin niin helpoin olis ollu asentaa taakse tuo mekaaninen. Mutta,tankille olis pitäny tehdä jotain. Vaikka konttiin tai sit kardaanille reikä/kolo.
Mä olen tykänny tuosta mekaanisesta just vetokyvyn ja varmuuden/luotettavuuden takia (esim. roikotukset kallion tms. reunalla),joten eteen se tulee kuitenkin. Syylärin siirrosta tartti tinkiä,kun jos siirretään niin siirretään sit kaikki löysät pois. Pari kuvaa tulevasta toteutuksesta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=55242

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=55240

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=55238

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=55236

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=55237

Tuolle ohjausiskarille tarvii kehitellä joku patentti,saattaa kolahtaa tilanteessa.