SAA!

SDORI 4X4 Ball Joint Spacereita saa suomesta Cros4wd:ltä!

Kerroppa mihin hintaan?
Itse olen tilaamassa kasan palikoita hiluxiin jenkkilästä ja voin jättää tilaamatta jos nuo samat kamat saa järkevään hintaan täältäkin!

no jos jenkkilästä tilauksen pienen vaivan on valmis tekemään niin uskoisin kannattavuuden olevan hyvä verraten suomipuodin hintoihin. ja useasti itse tilaten toimitusaika on nopeampi ellei tavaraa satu olemaan täällä hyllyssä, ja samassa tilauksessahan saa muitakin herkkuja tulemaan....

enpäs hintaa tiedä, kannattasko kysyä itte? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Meikäläisellä on tollaset spacerit ollut hetken aikaa pahvilaatikossa vartoomassa asennusta Hiluxiin, jospa tässä lomalla ehteis ne sinne sovittaa paikoilleen....San diegosta tulivat ja nopia oli toimitus.
Työn jälki erittäin tyylikästä!

-&gt; Ainoa ero hullun ja minun välillä on, että minä en ole hullu &lt;-

Alkukesästä laitoin 1", sai löysätä sauvoja aika paljon että tuli takas samalle korkeudelle.

------------
http://users.kymp.net/dsl11271/Offikka/ToyotaJapan.gif
Hiluxiin 33"

mistä hän osti, ja paljonkohan mahtoi maksaa?

...ihanan kallista...

http://www.4crawler.com/4x4/ForSale/...ntSpacer.shtml n. 120 paikallista tullin jälkeen.
Ja 25e madallus paikallisessa metallipajassa jyrsimellä 38-&gt;25mm. En halunnu muutella iskarin pituuksia, samoin murrosten kulmat menee aika isoiksi tolla 38mm palikalla.

EDIT: Ei se niin paljo ollutkaan, 90e oli menny visalta ja tullia oli jotain 4%. Ton höyläyksen kera n. 120e.


------------
http://users.kymp.net/dsl11271/Offikka/ToyotaJapan.gif
Hiluxiin 33"


Edited by - ariman on 27/07/2007 22:24:40

noista risukeula hiluxin aurauskulmista vielä,niin kumpaa sielä pitää olla kun osa on kirjottanu foorumille että pitäs olla aurausta,ja jotku kirjottanu että haritusta,vai onko ne järkevin vetää nollille vaan.

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/ul...asp?id=1686859 ja toi vielä kylkeen

pisnes on pisnestä..
 

Mmh,itte oon tehny etu ylätukivarren ja yläpallon väliin 15mm lapusta korokkeen.Vastaavia saa nykyään vissiin iha ostaakki.Voivat olla parempiakin kun ei kulmat muutu niin paljo.Ja se super liftin sarja ei oo kyl hintansa väärti,ei se etupään geometriaa paranna yhtään.Koko risukeulan ongelma on Lyhyet joustot,siks se holkki sinne tukivarren väliin.Oikeen ku pähkäilet ni huamaat et se pidentää jousto matkaa.se myös korottaa et löysää jousia jos nousee liikaa.Jos kiristät ni kato et ulos jousto rajottimen väliin jää semmonen sentti pelivaraa,ei hävii sit ulos joustot.Pidemmät iskarit sitte kanssa,jostai kierre tai sauva jousitetusta jollei ihan hiluxin korotussarjasta.EI lehti jousisesta,ne on erilaisii.Ja viäl kerran:unohda ne korotussarjat.Paitsi taakse ehkä 2tuumaa korottavat,vaik omet.Ja löysintä sorttia,ne tosiaan on aika jäykkiä.Tai sit vaa rhs putken pätkät väliin ja pidemmät shaklet.Eikä ainakaa lisä lehtiä eikä vallilan takomost,persiistä on nimittäin!Oon itte kokeillu vallilan pakkoi huonot oli.kavarin hilleen laitettiin vallilan lisälehdet ja ne oli ku rautakanget.Ja warnin iskarit (oikee black diamondit)kesti kunnes tuli talvi.Sitte hajos.Persiist.Ne dobinsonit taitaa olla hyvii.Samal kannattaa laittaa Uretaani puslat sinne pakkoihin,orkkikset on jäykkii ja niit ei voi rasvata.Jos oikee bröystäilet ni ostat koko tapit ja säklet ja puslat rasvanippojen kera.hyvä tulleepi.puhtia jos on kiukaassa ni reaktio tanko kanssa,just ku saa jouset toimimaan ni tuppaa se taka axeli kiertymään aikalailla.no se on sit eri juttu.Juu ja eikai tartte sanoo et ne vakio iskarit rajottaa joustoo et pidemmät tilalle.Jotkut on laittanu niitten puslien tilalle muuten semmosii orbit eye nivelii(häränsilmä laakereit)Mut eivät oo laillisii(miksei?)eikä ne oo suojattu,et ei oopitkä ikäsii.Ja eipä sille alustalle sit paljo muuta,siin retku keulas on hyviiki puolii.Ei pelkästää huonoi,ku kokeilet ja ajat sillä ni huomaat.suossa ja vetelässä se on hyvä ku maa varaa on enempi.panssarointiki on helppoo,sen orkkiksen tilalle vaan vahvempi,sit pystyy ajaan vaikka suoraan kantoon johon ei jäykkä axelisella pysty.Raide tangokaan ei juuri oo mutkalla.Paitsi se apu simpukka,se antautuu melko herkästi.Oon ettiny vahvempii mut en o löytäny,ite väsäsin orkkis malliin vahvemman axelin.no,mul on 35 pyörät et on se aika kovilla ja jos väkisin vääntää ni kaikki hajoo.Ratakiskoki.Muuta keulast sit ei mul oohajonnukkaa,eikä oikee muualtkaa.Murroksii on jotku rikkonu,mul ei oo menny.Konees pitäs olla 140pollee mut taitaa olla osa kuolleit.Mut joo,tommost mä koittasn ny alux!

Moro Late ja muut...
Ite olen ajellut reilu 30tkm TD IC hilulla, kiva peli... ohitus mukavuus kasvoi huimasti.

Tässä vähän kuvia hommista:
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Sekalais...uxin_turbotus/

Suurin homma niinkuin Hilari kait sanoikin on tuo öljynpaluun tekeminen.. Mutta suosittelen, ei ole mikään paha homma. Jos saat pakosarjan jostain.

0-1 astetta aurausta, siellä on niin paljon löysiä kumipuslia että kunhan saat lähellekin tota ;).
Pystykallistus kannattaa ottaa pois jos laitat vakiota leveämpiä renkaita. Nehän on vakiona \----/.

pakosarja
 

pakosarjan tilasin merkkiliikkeestä uuutena ja hintaa jotain 160 e ja se on muuten käypä mutta joku pinnapultti piti laittaa eri reikään joka on valmiina kannessa .

Kyssäri CT20 turbosta. Tuolla tämän topicin ensimmäisellä sivulla oli, että ct20 turbon remppaaminen on kallista ja osa liikkeistä ei ota sitä edes korjattavaksi, halvin tarjous olisi ollut taasen 150e et tuo nyt ei tunnu pahalta.

Siis, missä saa CT20 rempattua edullisimmin. Kokemuksia hinnoista?

Ja sitten:
www.hevosvoima.com myy ct20 eritasoisia korjaussarjoja hintana 130e-210e. Pystyykö tuommoisen turbon laakerit ja tiivisteet vaihtamaan kotikonstein? Heittokello löytyy, joten akselin tarkistus onnistuu samalla ja tuttu sorvari sen varmasti oikookin tarvittaessa. Yksi ylimääräinen turbo lojuu kotona nurkissa, joten aihiokin olisi jo valmiina.

VEIKKAAn tasapainotuksen tulevan ongelmaksi kotikonstein.
Onko tuo ct20 vakio turbo?

On

E: Laakereita ja tiivisteitä pelkästään tuskin kannattaa vaihtaa, jossei muille sisuskaluille tee mitään? Taitaa vähänkin kiero akseli syödä uudet laakerit heti paskaks,vai?

kyllähän noi sellasia vehkeitä on että jättäsin suosiolla ammattimiehen hommiks... sangen ikävää kun sä pärähtää täydestä löylystä paskaksi ja palaset menee koneen sisään.

Meinaatko paljon raapia tehoa? 160hv?
Noin pienellä ahtimella kandee melkein rakentaa pakopaine mittari.

Onnistuu helposti, jopa 2L2 vakio pumpulla saa reilusti noi tehot.

Ei oo tarkoituksena mitään mahtitehoja saada, ajatuksena oli laittaa tuo CT20 suuren välijäähdyttimen kanssa paikalleen, ropata vähän vakio syöttöpumppua ja jättää ahtopaineet ihan 0,6 bariin niin selviää koneenkin kanssa ilman isompia ongelmia. Jos tuolla setupilla sais vähän lisää vääntöä tuohon vakiona suht laiskan tuntuiseen koneeseen.

Tuo nurkista löytyvä turbo ei mikään väljimmästä päästä ole, mutta laakerointi siihen tehdään/teetätetään samalla kun se on vielä irti.

nojooo, noilla ahdoilla ei kannata kauheesti vielä huolestua pakopaineista :D

Jep, missä sitä CT20:stä kannattaa huollattaa??

Itellä just -89 LN110 Hiluxin turbotus ja muut pikku muutokset meneillään?
Väli jäähy on tulossa tähän asennelmaan, 600x230x75 kokoisena.
Uskaltaako tossa nostattaa 1,0 baariin saakka ahdot? Vai onko noilla ahdoilla jo pakko tarkkailla pakopaineita?

Ja ei se öljypohjan irroitus nyt niin kamalaa ollut, toki mulla nyt oli jo laatikko valmiiks lattialla kun siihen laittelin välitykset ja vauhtipyörä vaihtui turb hiacen vauhtipyörään ja kytkimen uusin samalla.

Öljypohjaan turbolle oma paluu ja paineen otin alipainepumpun linjasta, lohkolta haaroittuu nyt turbolle ja ap-pumpumpulle.

Pakoputki on vielä kokonaan tekemättä?
Minkä kokoinen putki riittää? En ajatellut laittaa ollenkaan vaimenninta, suora pystyputki vaan lavan kulmaan.

EDIT: Niin tosiaan, vakio pumpulle ei ollut tarkoitus tehdä muuta kun kääntää vaa kakkua lisää.. :D