Nyt meikäpoika putos rattailta, Ei kylläkään mikään yllätys! eli löytyykö jostain gen1 mallin pajeroon (2,5 td canter laatikolla) valmista jakolaatikon välitys sarjaa että saahaan paheero hiipimään päremmin jänkhällä 35" rattailla?
Nyky tilanne on että juossa saa perässä hitaan puolen 1 vaihteella "tyhjäkäynnillä" tai sitten haistellaan kissan kusta kapiinissa... saa hitusen kuulemma maksaakkin auton omistajan mukaan.

Mulla tuo lontoon kieli taittuu niin huonosti tuolla pääkopassa, että jätän sen suosiolla kääntämättä

http://www.marks4wd.com/products/gea...w-tc-gears.htm

Tuolta löytyy ja käy tekstin mukaan kaikkiin 1 gen pajeroihin? Sivulla kuukle translaattori.

Aika arvoikkaita jakiksia tulee kun tuolta tilaa. onkohan kellään Tosi Halvalla mulle gen1 ehjää jakolaatikkoa niin tehään siihen välitys ja katotaa paljonko tulee välitykstä ja hintaa.

Vähän ehkä myöhässä mutta kysäiseppä käyttäjältä Blackbear,ainakin viimekesänä sillä oli yks jakis irrallaan.

Saatanallisen vanha aihe mutta onko kukaan saanut tätä asiaa etenemään suuntaa tahi toiseen? Itsellä olis syksyllä tarkoitus nakata jakis yhdelle sepälle joka kattoo kuinka tiheät välit sinne saa tehtyä,niin jos joku olis tehnyt niin vois kertoo vähän mittoja millaisilla on tehnyt. Tarkoitus olis tehdä vain kaks hampikasta suoraksi jolloinka isopuoli pysyis vakiona ja ulosotto käytössä,ainakin niin katseltiin että onnistuu ulosottoa teurastamatta. Pitää vaan purkaa tuo jakis loppuun että näkee kuinka ison hampikkaan sinne sisään saa mahtumaan,tuo jakis kun on niin typerän mallinen:mad:

Entäs tuplajakis? Itse olen vähän tuollaista suunnitellut. Ainakin "pikkulaatikon" perässä olevassa jakiksessa sisäänmeno akseli ja etu- ja takakardaanin akselit samalla boorilla. Pari laippaa ja niiden väliin hitsailee kuoret ja laittaa tuon pajen normivälityksen siihen, tällä sais 1,9...+1,9.. välitykset. Tuohon ei pitäisi olla hankalaa toteuttaa sekä nopeaa että hidasta puolta. Itselle kaavaillut pelkkää alennusvaihdetta kun omassa käytössä ei nopeaa puolta tarvi. Tällainen ois tarkoituksena yrittää värkätä mutta saattaa jäädä syksyyn tuon toteuttaminen. Tuosta tulisi tuollainen jotain 150mm pitkä paketti siihen päälaatikon ja jakiksen väliin.

Pitää siihen tietysti sisäänmeno akseli puoleen tehdä "laakeripesä" ja hieman koneistustakin tarvii mutta ei pitäisi olla ylivoimainen tehtävä.

pajeron tuplajakis
 

päälaatikon ja jakolaatikon väliin tupla jakis,on oltava nopea ja hidas puoli.on lyhyt paketti, etukardaanin akseli tumpista saa väli jakiksen akselin.hivenen sorvia ja pari väli laippaa. välitys hyvä mutta takimmaisen jakolaatikon ketju porsii heti 35 kumeilla.

Kerrotko vähän lisää tuosta tuplajakis paketista,saattais olla ehkä kaikkein viisain toteuttaa tuollainen. Kuvat auttais paljon,sekä vähän tarkempi selostus niin pääsee suunnittelemaan enempi tuota viritystä että kestääkö 33.

pajeron tuplajakis
 

muistaakseni se oli näin jakolaatikon takapuolen koppa pois.ketju ja muut rojut eistä pois.sitä takaosan koppaa ei tarvita ennää.sitten siitä toisesta puolikkaasta.rälläkoidää etuvedon koppaa reilusti pois.tehdään tulppa siihen.kun se tullee kahella välilevyllä.niin akseli lyhennetää reilusti ja sovitetaan siihen etuvedon akseli tumppi.välilevyllä tulpataan jakis ja toinen välilevy takimmaiseen jakolaatikkoon kiinni.sittä pultataan yhteen.tieten välijakiksen vaihteen siirtäjiin muokkausta, ja lukitus että pyssyypi nopea tai hidas päällä.ei siis mittään laakeri pesiä tartte tehä.hankalin reiät välilaippoihin. tämä on vähän vaikee selittee.ei oo hankala tehä kun on parit laatikot ja toisen purkaa ja pyöritelöö hetken ni seleviää.

Oliko tuo jakis uudella ketjulla vai sellainen ettei kilometreistä ja nelivedon käytöstä tietoa?

pajeron tuplajakis
 

ei ollu uusi ketju, käyttö oli karkeeta

Tänään sitten tuli tuomio tuosta jakiksesta,välityksiä siihen ei kannata alkaa tekemään vähässä kummassa,välitystä ei juurikaan saa tiheämmäksi kuin tuo aussisarja,ja kestävyys tulisi olemaan suuri kysymysmerkki. Menisi kuulema akselit niin ohkasiksi. Taidanpa laittaa tuostakin säästyneet rahat sivuun ja lakaa etsimään uutta autoa,kun tää pajeron rakentaminen on vähän että turha työ menee aivan hukkaan.

Onko tuo aussisarja sitten liian pitkä vai? Paljonko olisi tullut homma maksamaan?

Saman kuin tuo ostosarjan kanssa,eli ~1000€ se aussisarja on 2,8 joka mielestäni on ehkä liian pitkä vielä jos haluaa 35renkaat lyödä alle. kok välitys olisi n.55

Viimeinkin tuo tuplajakis homma otti askeleen eteenpäin.
Omassa käytössäni ei tarvi nopeaa puolta ollenkaan, tuo Pajeron hidas puolihan on riittävän nopea melkein kaikkeen muhun paitsi maantielle.
Paketista tuli 175mm pitkä ja kuiva paino 13,5kg. Rattaat Pajeron varaosa jakiksesta ja hieman laser leikattuja levyn paloja pari akselin pätkää. Välilaatikko pelkkä alennusvaihde, päälaatikkoa operoidaan tuon välilaatikon kautta.
Ihan hyvältä tuntui tuossa pihalla testaillessa mutta tosi testit jäävät ensiviikonlopun Raision trial-kisaan.

Miltä tuo paketti vaikutti olisko paha rasti saada toi pitkä puoli pelaamaan niin että voisi vielä kadullakin kurvata muun liikenteen joukossa?

Tuohon sisäänmenoakselin ja ulostuloakselin rattaiden väliin se nopeusalueen valinta tulee että tuskin tuo nyt mahdoton ois. Minulla tuo teeitse ulostuloakseli mutta eiköhän tuo onnistuisi alkuperäisestä tehdä.