OK! Idea hyvä mutta se ei itse asiassa auta oikeastaan yhtään asennuksessa...

Kävin just äsken laittamassa eräälle "sepälle" pumpun kohdalleen mersuun, kun ei saanut konetta "käymään". Innokkaasti veivattiin konetta ja nokka-akselia, sekä ketjua siirreltiin hampaalla "sinnetänne"...

Kun aloin hommaa laittamaan kuntoon, tuli heti selvitystä, jottei jako ole sekaisin, pumppu on ihan pas...na, joten korjaa se, niin kyllä HÄN jaon osaa paikoilleen laittaa!
Kysyin välittömästi, jotta jos jako on kohdallaan, niin miksi sitä pitää siirtää hampaalla "sinnetänne"??? Tiukan punaisena lähti pihalle rääkille:D:D Tais osua vähän liian tarkasti kohteeseen:rolleyes::rolleyes:

No merkit kohdalleen ja pumppu lukitukseen ja paikoilleen. Kamat kasaan ja säädin venttiilitkin samalla kertaa ja laakista tulille. Kävi todella nätisti... Seppä kun näki tämän "erikoistyökalun", ei meinannut päästä pois millään, kun olisi halunut "hetinytjasilläpaikalla" tehdä kopion työkalusta (jousikuormitteinen lukkotappi!).

Sanoin jotta EI KANNAT SORVATA ITSE, maksaa meinaa 13€ työkalukaupassa ja saa heti mukaansa, on sen verran yleinen... Totesi heti perään, jotta HÄN EI TOLLAISIA OSTA, kun vois kopioda ilmaiseksi. Ja sit kun tietäis vielä mihin sitä käytetään....

Laitoin kamat pakkiin ja äkkiä autoon kun ei enään pokka pitänyt!!!!:D:D:D

Eli kannattaa selvittää MITEN se pumppu "esijännitetään" asennuksessa, jottei tule ed.mainittua "säätämistä"...

Tosin hauskaahan se ajoittan on!!!

selitä toki miksi siitä merkistä ei ole apua? mä en ensinnäkään tajua mikä siellä pumpussa muuttuu niin radikaalisti jos sen käyttää osina ja kasaa oikein takasin? saa selittää nämä muuttuvat tekiätkin jos tiedät. kyseessä toyotan jakapumppu mitä esim LJ:ssä käytetää

Hieman ot.
Uuskoppanen läjä:

Jokusen aikaa sitte alko vuotaan löpöä pumpusta. Uusittiin kannentiiviste ja akselin o-rengas. Nyt pari kuukautta pelannu ja alko temppuileen. Kierrokset löi tappiin ja kiekkamittari heitti pelittämästä ajon aikana. Aattelin että tuonne seuraavalle pysäkille ajaa, sen jälkeen katos vedot ja kierrokset normaali tyhjäkäyntiä korkeammalla, eikä reagoi kaasupolkimeen.

Avattiin eilen pumppu, taaempi nestepää (paluu puoli ?) oli täynnä kumimaista rouhetta tms. ja samaa rouhetta pumpun sisällä. Vaihdettiin polttoainesuodatin ja vanha suodatin näytti "puhtaalta" eli ei tuu polttoainelinjasta.
"Vasta" vaihdetut tiivisteet näyttivät ehjiltä.

Onko porukalla ideoita mistä moinen "rouhe/moska" on tuonne pumppuun joutunu ja jumittanut osat?

En oo nyt iha varman menikö tää sepostus oikein ja saako siitä kukaan mitään selvää, hope so.

Suodattimen ja pumpun välisestä kumiletkusta tai paluulinjastonletkuista? Ottanut itseessä nykyajan polttoaineesta.

Mistä löytäisi kaasuvivun karan o-renkaan tai koko karan.
Pikkasen kiire kun torstaina pitäisi lähteä karhuja katsomaan Sallaan. Jos löytyisi Karkkila Nummela Lohja tai pk-alueelta

Karaa ei taida helposti löytää mut eihän se muistaakseni ollut mikään erikoinen kooltaan et pitäis löytyä motonetist myytävästä o rengas sarjasta mallia ikh :)