Moi,

> Ei mun turpo HoJottimesta ole koskaan vielä TEHO kesken loppunu

Olisko tuon perästä pitänyt löytyä muutama hymiö? :)

Ja oikeesti, oikeaa woimaa tarvitaan muutaman paikkaan, esim.
- mutaspooriin pyörittään rengasta vauhdilla että kuvio pysyy puhtaana, mulla 36" kapeilla swamppereilla 165 heppaa on auttamatta liian vähän, pikkupuolen kakkosella menee OK, mutta kolmosella ei enää jaksa kunnolla, vaikka välitykset on tiheät
- pehmeät hiekkamäet, joissa ei ole pitoa paljon pantteriakaan, voima ja vauhti on ainoat lääkkeet
- lyhyet jyrkät nousut ja kinkamat, jossa voi olla hieman pitoakin, mutta kun ovat tarpeeksi jyrkkiä, niin alkuvauhtia tarvitaan, ja jos kiihdytykseen on vaan autonmitta tms. niin reilun kahden tonnin murkula tarvii reilusti tehoa

Toki laitteen painolla on aika suora korrelaatio voiman tarpeeseen, suskaan riittää vähempi kuin sup-urpaniin.

Ja tääkin on vaan mun mielipide, en usko että tällaiseen asiaan on yhtä totuutta, mutta jos joku väittää että vakio-hojosta ei oo koskaan voima kesken loppunut niin hieman epäilyttää että ei ehkä oo paremmastakaan tietoa tai jotain. Ja tässä tarkoitan voimalla sekä vääntöä että tehoa, ei paljon lohduta että joku 400 njyttonin käppyrä loppuu 2000 rpm kohdalla, silloin ei vauhtia ole vielä kovin kauheesti.

Ja sitten se kolikon toinen puoli, ettei totuus unohtuisi... Ainakin mun maastoajeluissa on ehkä prosentti tai jotain sellaisia pätkiä joissa on kaasu pohjassa, esim. yx mahtavimmista safareista oli heinäkuussa raajärvellä pyhä-hyppylän kierto, noin kymmenen tunnin pätkä jossa ei varmaan ollut montaa kohtaa jossa olis ollut yli 1500 kiekkaa rundimittarissa, välillä oli pitkiä pätkiä ettei voinut ajaa (pikkupuolen!) kakkosella koska kuntan läpi kaivattamisen riski kasvoi heti, kokeilin kyllä muutamaan otteeseen kun Jaska ja Kassu hapetti kevyemmillä autoilla letkan keulilla, mutta joka kerta alkoi suttaamaan (vaikka oli täydet lukot päällä) ja vauhti hidastui kun auto painui syvemmälle jänkään.

Eli aika pitkälle pärjää vaikka patalaiskalla vehkeelläkin, mutta sitten jää ne herkkupaikat väliin. Mun mielestä siis.

-Paavo

Note! This message was posted anonymously!

Nojoo.. Ehkäpä taidatte ollakin oikeassa... Mutta nyt en malta olla jatkamatta. Eli toki riippuu käyttötarkoituksesta, minkä voimaveden valitsee. On varmasti paikkoja, joissa TURPOHoJon puhti käy vähäksi. Sellaista ei vaan mulle ole vielä tullut vastaan.. OIKEASTI?? Ongelmaksi on lähinnä muodostunut se, että nykyisillä renkailla loppuu maavara ja isommilla sitten todennäköisesti välitykset. Ja sitten kun loppuu välitykset, niin sitten varmasti loppuu puhtikin. Eihän tuossa ole uutenakaan ollu kun noin 136 luupäätä.. Olis tottakai kiva, jos HoJokin pukkais 300 kaakkia, mutta jos Ylläksellä sain uuden etumurroksen posahtamaan vakiotehoilla (yhdistettynä epätoivoon, omaan mokaan ja ajovireeseen...), niin mitä ne 300 kaakkia sitten tekis. Ikuinen vitsaus ainakin minun kohdallani on, että jos on tehoa, niin silloin sitä myös käytetään. Silloin kyllä varmasti löytyis auton heikot lenkit. Nykyisellään kottero kestää kohtuuhyvin, jaksaa kulkea niissä maastoissa, joihin olen sitä viemässä ja tienpäälläkin pärjää. Vaan mahtaa olla epätoivon riemujuhlaa, kun Hiluxin valjastan tositoimiin vakiotehoillaan. Voi nimittäin olla hetken totuttelu. Ja niitä hymiöitä ei sinne TEHOn perään tule muuten vieläkään.... :)

Mutta nyt on Hiluxiin saatu takavinssikin hommittua.. Homma etenee, vaikkakin hitaasti.


Eespäin ja vinssillä loput..

Mjoo... mulla on kaks intohimon kohdetta, siis tottakai kauniiden naisten lisäksi, niin hehtaarit ja hevosvoimat. Ja niitä ei ole ikinä liikaa. Oon siis bensakasin kannalla...

- Miehän sanoin! -

no älkääpäs nyt toki, itsellä jotain 60+ hp diisselissä,joten.... :(