Totta. Huomenna puretaan lisää jolloin nähdään muutkin paikat. Mutta vaihdetaan hyllystä löytyvään jos vaan sopii.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Pitäisi olla sama osa kaikissa.

T, Antti

Jakoaski on levällään, pääaski vielä nipussa.
Pitäisikö nämä vaihtaa?
Eli jakovaihteiston ulostulot:
Taka:
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0666.jpg
etu
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0677.jpg

Ja vetolaipat..
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0691.jpg


Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Aika valmiin näköiset nuo laakerit

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Päävaihteiston purkaminen oli henkisesti musertavaa.
kupari-holkki on poikki
Vasemmalla askista, oikealla varaosalaatikosta (S3)
http://shuttle.daug.net/donna_misc/sIMG_0469.jpg

Ykkösen ratas, oli aikanaan 15hammasta..
http://shuttle.daug.net/donna_misc/sIMG_0467.jpg

Laakeri..
http://shuttle.daug.net/donna_misc/sIMG_0473.jpg

Mitä pitäisi tehdä? Laitan blogiin päivityksen myöhemmin, pitää rientää kokoustamaan vielä..


Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Noille tuppaa käymään noin. Uusi varaosa myydään kahdessa osassa, ettei se voi katketa :)

Vaihtoon. Suffix A & B ratas 29 e, Suffix C-> 34 e.

Jos toi ruoste laakerissa on irtonaista, niin menee veiulä, mutta jos kiinni rullissa, niin vaihtoon.

T, Antti

PS. Takapalkki tulossa ensi viikolla

Blogi päivittyy nettiinpäin noin kymmenen minuutin sisällä. Mitäs Antti olit mieltä noista laakerikehistä?

Kannattaako tuolta vaihtaa useampi ratas nyt kun on auki? kuulin joskus huhua että kannattaa vaihtaa kaikki kolme(?) ratasta kerralla - ovat kuluneet toisiaan varten? Pitääkö missä määrin paikkansa?

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Blogi päivitetty.

Laskeskelin uudestaan noita hampaita.
Pikkurattaassa onkin 14hammasta, eli Suff A ja B?
Isossa taasen on 30hammasta.
Pakissa 16 ja 19 hammasta.

Antti, minkä hintaisia nuo muut rattaat ovat?

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Vaihtoon. Pinta on jo rikki eikä kestoikää voi tietää.

Suffix A & B ykkösen ratas pääakselille ei näytä olevan helposti saatavana, Suffix C-> 77 e. Muistaakseni A & B:tä ei voi päivittää C->:ksi, koska silloin pakin ratas ei toimi.

Yhtään pakin ratasta (kolme vaihtoehtoa) ei myöskään ole hintalistassa. "Early Suffix C" ratas 511203 löytyy käytettynä.

Kakkosen rataspari Suffix D-> 96 e, hyllyssä.

Kolmosen rataspari 119 e.

Rattaiden vaihtaminen pareina on tietty hyvä tapa, mutta tärkeämpää on saada rikkinäiset rattaat pois sieltä, etteivät ne riko ehjiäkin. Eriparisista voi tulla ääntä, mutta huomaakohan sitä tossa :)

Löydätkö laatikosta valmistenumeron (vanhoissa muistaakseni siirtäjien kannessa, uudemmissa kotelon kyljessä)?

T, Antti


Edited by - Ahosensetä on 25/01/2006 23:50:38

30000633B

Pitänee kysellä ORC:stä josko sieltä löytyisi noita muita rattaita.
Muuten täytyy tyytyä tuon pikkurattaan vaihtoon. No riittää sekin.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Onko auto -66 vuosimalli? Milloin rekisteröity Suomessa? Mikä alustan numero on?

Voisi ton vaihteistonumeron perusteella olla mahdollisesti viimeinen valmistettu SIIA FC, mutta en ole kyllä tästä varma.

T, Antti

Ensirekisteröinti ja käyttöönotto vasta '67, vuosimallista ei ole tietoa.. laitan sarjanumeron PM:nä

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Paljon on tapahtunut sitten viime päivityksen tänne.

Kerrottakoon että vaihteisto alkaa olla nipussa päävaihteiston osalta.
Moottori on koneistamolla, ihan kohtalaisessa kunnossa, ainoastaan kampiakselin hionta ja männäntappien helat vaihtoon. Päälle hoonaus ja uudet laakerit + männänrenkaat.
On ihan älyttömän kallista, elämä on.

Vaihteiston osat raakapesun jälkeen
http://shuttle.daug.net/donna/060127/IMG_0484.jpg

Ryhmäakselin laakeri on jo siellä..
http://shuttle.daug.net/donna/060129/IMG_0488.jpg

Vaihteisto kasaantuu taas!
http://shuttle.daug.net/donna/060130/IMG_0495.jpg

Kuulat oli yllättävän hyvässä kunnossa, nämä jää..
http://shuttle.daug.net/donna/060130/IMG_0497.jpg
Toivotaan että olkalaakeritkin on yhtä hyvässä kunnossa, tarttis korkeintaan shimmata.

Samalla otin jarrut irti ja purkuun, rummut on lähes ainoat mitä käytetään uudelleen jarrujärjestelmästä. Niin ja poljin.
Viisi sylinteriä kuudesta oli ruostunut kiinni.
Näin alimitoitetuilla jarruilla aion kyllä pysähtyä, joten uutta tulee tilalle. Jarrukilvet säilyy myös, olivat hyvässä kunnossa.

Jousetkin lähtee irti pulteistaan. Ainakin edestä..

Vielä puuttuu osista:
Jouset & iskarit
Apusimpukka
Jarrusylkyt
Jarruputket
Rumpujen sorvaus
Kytkimen työ- ja pääsylkky
Akut
Laturi
....
Akseleitten laakereitten kunnosta ei tietoa..
Elämä on..

Tällä viikolla pitäisi rungon poikkipalkinkin tulla, pääsee parsimaan runkoa.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Edited by - Shuttle on 30/01/2006 22:19:06

Flunssa on aikapaljon rokottanut harrastusta, mutta minkäs teet.

Sain sentäs jotain aikaiseksi.

Vaihteisto kutakuinkin nipussa.
http://shuttle.daug.net/donna/060201/pict1976.jpg

Selvisi miksi ohjaus oli vähän jäykänpuoleinen.
http://shuttle.daug.net/donna/060204/IMG_0506.jpg

Takapalkki odottaa tervehtymistä
http://shuttle.daug.net/donna/060204/IMG_0510.jpg

Ohjausvaihteen saa onneksi kuntoon, välityskohtaiset osat ovat kunnossa.
Ja tuon akselihaarukankin löydän ylimääräisestä ohjausvaihteesta.

Kunhan itse paranee pääsee tuon takapalkin ja rungon kimppuun.
Josko parin viikon aikana saisi osia hiekkapuhallutettavaksi..

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Hieno tuosta tulee. On minulla vielä opettelemista, että tuollaista saisin aikaan.
Mutta tekemällä oppii.


Just do it!

Näyttää todellakin asialliselta. Ton jälkeen sit kasaat loppuromuista yhden sellaisen tötterön ettei tarvii puita varoa niin mennään peräkanaa metsään... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

jalo idea mutta ei nuo englannin härpättimet uazille metsässä pärjää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> hidastaisi vaan uazin menoa kun koko ajan joutusit roikottamaan saarivaltion ihmettä perässä. kyllä se on ennenkin huomattu että koko ajan sitä pätkä lantikkaa on metsässä pitänyt vinssailla irti <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Brittiloordi laittaa muut tekemään työt puolestaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Edittiä:

Päivän tuotokset:
http://shuttle.daug.net/donna/060205/PICT2043.jpg

Edited by - Shuttle on 05/02/2006 20:06:59

Taas on vierähtänyt vähän aikaa sitten viimeksi.
Tänään soittelin craddockille, odottivat vielä joitain osia.. männänrenkaita ja kampuran laakereita - ne tärkeimmät koko paketista.
Sitten vielä lähetyshommat kohdilleen ja sit saattaisi osa jo liikkua.

Tänään opettelin hitsaamaan, sain tehtyä muutamat laput runkoon.
Vielä pitää vähän reenata ja mahdollisesti tehdä uudestaan hitsaukset, saas nähdä.
Lisäksi otin etukselin irt (on muuten aika rupeama yksin)

Tänä aikana mm. apusimpukka on lähtenyt irti
http://shuttle.users.daug.net/donna/060208/IMG_0518.jpg

No, siinähän ne.
http://shuttle.users.daug.net/donna/060210/IMG_0525.jpg

Insinöörit käyny tekemäs hommia
http://shuttle.users.daug.net/donna/060210/IMG_0527.jpg

Taka-akseli ei suostunut lähtemään, täytyy hakea rälläkkään lisää teriä että saa pari pulttia poikki ja sitten akselin pois.
Runkopuslista tulee vähintäänkin mielenkiintoiset poistaa.

Kun taka-akseli on irti voi rungot nostaa kyljelleen ja pääsee purkamaan akseleita.
Jännittää nähdä missä kunnossa tavan rover-perä on liikuteltuaan reilua kolmea tonnia..

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Olipa taas kohtalaisen huono päivä.
Tai no, aloitetaan lauantaista.

Haalarit paloi. Kummasti alkoi välillä osuva kipinäsuihku rälläkästä lämmittää
http://shuttle.daug.net/donna/060211/IMG_0545.jpg

Lauantaina antautui myös isompi räikkä kamasan sarjasta.
Sain onneksi tänään vietyä takuuseen kummatkin kamasan räikät sekä pari kärkeä. Lähettävät maahantuojalle, hyvässä lykyssä kuuluu tuomio tällä viikolla..

Craddockilta olisi pitänyt tulla infoa lähetyksestä, mitään ei ole kuulunut.

Tänään sain sitten avattua taka-akselin.

Pyöränlaakerit yllättäen vaihtoon.
Pitäisikö vetarit vaihtaa?
http://shuttle.daug.net/donna/060213/IMG_0555.jpg
Ja pitäis olla 30 000km ajettu.
Toisaalta, 3tonnia painoa ja tavan series-akseli. Ei ees salisbury.

Näyttää välityskin vähän kärsineeltä
http://shuttle.daug.net/donna/060213/IMG_0564.jpg.

Tuon lukkorenkaan takia epäilen että murikka olisi jossain vaiheessa vaihdettu S3:n (tai vastaava) murikkaan.
Miten uudet vetarit voisi auttaa tilannetta jossa vetarit vääntyy ja saattaa peräkin olla vaihdettu..?

Noo, Antin suunniteltiin vähän miten voisi saada kestämään, siitä myöhemmin, jos toteutuu.


Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Eikös tossa "Bulldogissa" ollut ihan omat akselinsa? Meinasin vaan kun mulla oli joskus se Simpan(lieneeköhän enää hengissä?) vanha lantikka, johon se oli vaihtanut tollasen akselit.

www.alanmiehet.com #1

Myöhemmissä S2A bulldogeissa oli takana ENV-akseli.
S2B bulldogeissa oli takana SPOA, ja kummatkin akselit ENV-akseleita.

Hyvin harvinaisia nykyään nuo env:t. Eikä varaosiakaan oikein saa..

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Osien saatavuus oli silloinkin, noin vuonna -99, olematonta. Niitattavat jarrukenkien kitkapinnat olisi löytynyt eteen. Taakse olisi joutunut käyttämään kengät kitkaliimauksessa. Pinjonin laakeria ei ollut löytynyt mistään, vaan Simppa oli sorvaillut korvaavan tuotteen pronssista. Eipä ollut kovin toimiva viritys. Ja vasta sitten tehnyt traction-barin.

Lisäksi Simppa oli väsäillyt kupariprikoista, tms. omatekoiset kitkaperät molempiin päihin. Ei toiminut sekään viritys.

Molemmat akselit oli soa-mallisia, mutta siinäkin saattoi olla Simpalla sormensa pelissä.

www.alanmiehet.com #1

Etuakselia auki..
Muuten hyvä, mutta pallot ja navat täynnä mustaa vaseliini/öljy sekoitusta. Putsaa putsaa.

Murikat vierekkäin. Vasemmanpuoleinen edestä.
http://shuttle.daug.net/donna/060215/IMG_0573.jpg

Etuperän välitykset näyttäs olevan paremmat ku takaperän
http://shuttle.daug.net/donna/060215/IMG_0575.jpg

Kiva putsata tosiaan. Kuvaa ei ole käännetty 90*
http://shuttle.daug.net/donna/060215/IMG_0580.jpg

Mikäs moinen läpyskä on?
http://shuttle.daug.net/donna/060215/IMG_0583.jpg

Nyt tarttis fundeerata kumpaa murikkaa käyttää aihiona uutta takaperää varten..

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Edited by - Shuttle on 15/02/2006 21:31:25

Etuperä on varmaan joskus vaihdettu uudempaan. Ristitapin lukitus on uudemmasta.

Toi numeroläpyskä vaikuttaa varaosanumerolta. En kylläkään löydä sitä vastaavaa osaa.

T, Antti


Edited by - Ahosensetä on 15/02/2006 21:33:57