No häätyy alkaa testaileen nuita paineita kunhan saa auton taas nippuun.. :)


Häätyy tilata jonkunäköset tuikut parkeiksi. Vilkuiksi laitoin ilmeisesti volkkarriin alunperin tarkotetut vilkut etteen ja sivuille. Aivan kivasti ne sinne asettu vaikka vähän modausta vaatiki.

Taas tuli touhuttua päivä tuon rakkaan romun kanssa.

Tänhään oli ohjelmassa revenneen jousen kiinnikkeen korjaus tai no uusiksi se piti tehä :D Turhauttavinta tuossa oli että sen on joku joskus "korjannu". Eli pehmenneen korvakon päälle hitsattu liian pienellä virralla lappuja päälle :mad: Ei olis kauaa kestäny niin olis revenny kokonaan irti, lähti melkeen lyömällä irti...

No viien millin plootua ja muutama sulatettu puikko niin eiköhän se nyt kestä hyvän tovin ennenkö tarttee uuelleen kajota...

Pikkuhiljaa alkaa peränpään ruosteiset osat olemaan vaihtunu uusiin/kunnostettuihin/itse tehtyihin osiin :) Huomenna jos sais jouset paikoilleen ja akselin alle niin voi kasata akselin ja laittelleen jarruhilppeitä takasin paikoilleen.

Iso kiitos LaaLaa:lle vinkistä kuumentaa ne krymppiholkit. Kosaanilla lämmitin ne juurikin luumunvärisiksi. Toinen tipahti nätisti paikoilleen, toinen jäi vähän liian kylmäksi ja sitä joutu vähän avittaan. Lähti vain laakerista se takapelti irti holkkia paikoilleen lyödessä. Laitoin sen painamalla takasin paikoilleen, mutta jäin miettiin tuliko siittä sen suurempaa haittaa?? :confused: :o

Jospa se kohta olis tämä operaatio valmis ja pääsis vähän ajeleen ennenkö talvi tullee :D

Ei ole tullu päiviteltyä tänne vähhään aikaan, kaikkea piti keretä kesän aikana tekemään mutta sehän meni jo :D :eek:

Tuli käytettyä tuktukki kattastuksessa ja siittä lopputuloksena hieno tarra ikkunaan :o :D Ajokielto tuli pitämättömästä käsijarrusta, muita vikoja oli takajarrujen epätasapaino, käsijarrun kahvan liikematka liian iso, himmeä kuskin valo ja pitkät ei pelannu... Eli aika pieniä vikoja. Jarruongelmat ratkesi ko tilasin, uuet jarruhihnat, jarrurummut ja uuet käsijarruvaijjerit. Valo-ongelmat johtu siittä ko oli pitkien plussajohto maissa niin poltti sulakkeen aina ko pitkiä vilkautti..
korjausten jälkeen uusinta yritys ja leimahan sieltä tuli :)

Napalukot käytin levällään ja kasasin uusien rasvojen kanssa. Seuraavana olis mm. akseleitten huohottimien aukasu, ilmajärjestelmän teko lukkoja varten, jakolaatikon öljyvuoto pitäis tutkia ja varmaan kaikkea pikku puuhaa löytyy. :D

Ilmajärjestelmän teko on homma joka ei aivan ole hallussa, saa nähä mitä siittä tullee :o Tarkotus olis hommata Viairin gallonan säiliö missä on neljä 1/4" paikkaa. Yks liittyis kompressoriin, kaks arbin solenoidelle, yks tyhjennyshanalle. Tarve olis vielä 1/4 pikaliittimelle paikka renkaiden täyttöön ja yks paikka mikä menis painemittarille.. :confused: Voiko nuita säiliön paikkoja jakkaa uros/naaras/naaras T-adapterilla vai miten tuo kannattais toteuttaa :confused: Vai tillaanko suosiolla 2 gallonan säiliön missä olis 6 paikkaa valmiina?? 4x4 Partsilta löytyy 2 tuuman valaistu painemittari, mutta sen liittämisestä järjestelmään ei ole kyllä tietoa... Jos joku vois asiaa valottaa niin olisin kiitollinen :)

Älä ahnehdi paineilmasäiliön koossa, Suzukissa on kovin rajallisesti tilaa kontissa. Käytännössä et tarvi säiliössä kuin 2 liitäntää (veden tyhjennys ja tulo) eli 4 pitäisi riittää hienosti.

Suosittelen hankkimaan tai porailemaan/kierteyttämään jakotukin esim alumiihipalikasta, johon saat nätisti sitten kaikki riittävät lähdöt. T ja + haaroilla saa myös helposti lisää paikkoja liitönnöille. Paineilmamittari voi olla vaikka 5m pitkän 6mm letkun päässä. 6mm letkut riittää käytännössä hyvin lähes kaikkeen, kompuralta säiliöön kannattaa olla 10-12mm.

Noiden mainitsemiesi lisäksi itse olen laittanut ylipaineventtiilin, pikaliittimen paineilmaletkulle ja ulkoisen täyttöventiilin renkaan täyttöpistoolille, mutta se ei todellakaan ole välttämätön.

Piirtele ensin paperille karkea suunnitelma, mitä kaikkea tarvit ja shoppaile esim IKH, Hydro-Kemi jne sopivat tarpeet. Äkkiä kyllä liittimet maksaa, mutta hyvin tehtynä ei tarvi tuskailla epäluotettavan systeemin kanssa.
Tuo valaistu painemittari Partsilta on kyllä suositeltava kampe.

Ei ole vähhään aikaan tullu touhuttua autoon oikein mithään. Sen verran kävin tallissa touhuilemassa että sai ledibarin ja tuulilasinreunoihin "rock lightit" asennettua.

Pikkuhiljaa on osia hommattu lukkojen kytkentää varten. Ostettuna 4 litran säiliö, Arbin 6mm paineilmaletkua, solenoidit, valaistu painemittari, alumiininen jakotukki lisäliitännöille, solenoideille 1/8"-1/4" adapterit. Vielä häätys hommata paineletku kompurasta säiliöön, säiliöstä jakotukille, letku jakotukista painemittarille ja solenoideihin jonkulaiset liittimet lukkojen paineletkuja varten. Minkälaiset liittimet net pitäis olla?? Tartteekos tuohon vielä muuta?? :confused:

Tehin kaupat 4,16 välitetystä sj410:n valollisesta jakiksesta, menneekös ne vaihtaa suoraan päikseen vaihtamalla vain kardaanin laipat vai häätyykö muuttaa mithään muuta? Samalla tilasin etuperrään ja jakolaatikolle panssarit niin ei tartte niitten puolesta pelätä rymmyyttäessä.

Vähin on yritetty tuota paineilmahommaa tehhä etteenpäin. Hieman oli ahasta penkkien takana, mutta kyllä sinne lopulta kaikki löysi paikkansa. Vieläkö posti kulettaa paineletkua lukoille niin alkaa olla järjestelmä valmis.

Jakolaatikon vaihto ja panssarin asennus olis sitten sen jälkeen vuorossa.

Taas sen verta käyty tallissa että uus jakolaatikko löysi paikkansa. Ajettavuus muuttu kyllä mukavasti parempaan vaikka ei ole kuin 4,16 välitys. Samalla tuli vaihettua etukardaaniin ristikot kun kovemmassa vauhissa täristi niin perkeleesti ja takimmainen ristikko oliki aikalailla kaput... Lukkohomma ei sitten mennykkään ihan nappiin. Takalukko vuotaa jostain ja ilmaa tullee perän huohottimen kautta pihalle. Etulukkokin häätyy jostain vuotaa kun kompura lähtee about minuutin jälkeen päälle lukon kytkemisestä. Jossain vaiheessa häätyy käyttää perät irti ja ihmetellä mistä vuoto johtuu. Onko nuo ARB:n lukot millälailla huollettavissa? :confused:

Kyllä ainakin aikaisemmin noihin ARB:n lukkoihin on saanut tiivistesarjoja, ja ei ole kovinkaan monímutkainen operaatio vaihtaa.

Todennäköisimmät vuodon aiheuttajat on joko perän sisällä kulkeva kupariputki joka on päässyt hankaamaan välitykseen ja mennyt puhki, toinen se holkki joka kuskaa siitä kupariputkesta ilman lukolle (ns kanittaa jostain syystä ja ei ole suorassa) tai sitten kolmantena se murikan läpi tuleva läpivientiliitin.

Nämä siis omat kokemuspohjaiset havainnot.