|
Lainaus:
|
https://amesweb.info/Beam/cantilever...alculator.aspx
Tuolta opiskelemaan |
No niin. Nyt olisi ilma-vesi coolerissa nesteet sisällä ja pumppukin on linjassa mukana. Siitä päästäänkin seuraavaan ongelmaan. Osaako joku heittää ulkomuistista, mistä saa boschin pumppuun sopivan liittimen?
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237193 Tätä minä sinne tarjosin, mutta ei sopinut. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237194 |
Ilmeisesti 2-napanen jetronic liitin käy tuohon. Finjector helsingissä myy näitä, jos nettikaupsta tilaat, niin muista valita pinnit erikseen ostoskoriin.
https://www.finjector.com/fin/2_napa...02571-p-237559 |
Lainaus:
https://www.jussinmaki.net/autosahko...nap/p/4420901/ Fixus ketjusta löytyy numerolla "sensoriliitin 4420901". Nyt vain jostakin aikaa ja pääsee johtohommiin... |
Repullinen releitä ja johtoja hankittu. Ensimmäiset johdotkin ehdin vetämään. Ajattelin ensin vetä johdot flekteiltä ja antureilta yhteen paikaan, mihin tulee releet ja virrat. Sitten pääsee yrittämään niiden kytkentää. Releitä tulee (valitettavan) paljon, koska anturit eivät kestä flektien vaatimia virtoja. Tässä lista releistä kaikkien kauhisteltavaksi:
-kaksi relettä saa ohjauksen virtalukolta ja katkaisevat kaikki sähköt. Toinen konehuoneessa, toinen takakontissa. -Yksi rele saa ohjauksen vesicoolerin lämpötila-anturista ja se ohjaa vesipumppua. -Yksi rele saa ohjauksen vesicoolerin jäähdyttäjästä ja ohjaa pikkuflektiä. Tälle tulee myös pakko-ohjaus. -Yksi rele saa ohjauksen moottorin veden lämpötilasta (35C) ja se kytkee pääflektin hiljaiselle nopeudelle. -Kaksi vaihtorelettä saa ohjauksen moottorin veden lämpötilasta (65C), joka kytkee pääflektin täydelle teholle. Eli 7 relettä :) Tuo pääflektin PWM:n ohjaus on vähän hankala, koska sekä + että - pitää ohjata PWM:n kautta. Toisaalta, tässä ei ole älyä. Eli jos jokin lakkaa toimimasta, niin vian etsiminen ei ole hankalaa. Hyvin suunniteltu on edelleen tekemättä :) |
Lainaus:
Tosin tuo lämpötilan mittaus on tuolla konehuoneessa olevassa intercoolerissa? Siihen astihan vesi liikkuu vain painovoimaisesti? |
Lainaus:
|
Voi motivaation tappaja.
Harmittaa kuin hampaatonta oravaa kun kävyt jäätyi. Eli rupesin asentamaan kardaaneita. Ei pitäisi olla mitään yllätyksiä. Mutta. Nostin kardaanit pystyyn seinänviereen viime syksynä. Ovat siinä olleet kaikessa rauhassa. Nähtävästi säilytysasennosta johtuen liuku on painunut sisään ja ruostunut tms pohjaan. Liuku ei tule ulos sitten millään. Voi vidu. Sama juttu molemmissa kardaaneissa. Pitännee rakentaa joku ulosvedin. Yhden kuormaliinan vedin jo poikki. Tietääkö joku kertoa jonkun kikkakolmosen, jolla pohjaan juuttuneen kardaanin liu-un saa liikkeelle? |
Onhan kardaanissa rasvanippa liukua varten? Siitä prässillä rasvaa, irrottaisiko..?
Jos ei ole, niin taitaa mennä joko kemialliseksi suostutteluksi, tai väkivallaksi... Joskus tosiaan osaa kyllä yllättää miten äkkiä ja miten kovaan osaa metalli toiseen tarttua vain veden avulla... |
Ei se ollut kuin uskon puutetta. Rakensin ison ulosvetimen. Sopiva esijännitys ja sitten kuparivasaralla naputella kylkeen. Toinen irtosi hitaasti, toinen paukahtamalla. Liu-ut kärsi rasvan puutteesta. Ei varsinaisesti ruosteessa, mutta kuivannutta vasua tms mustaa mönjää…
Liu-un päässä on rasvanippa, mutta siinä on 5cm tilaa ennen liukua. Rasva oli väärässä paikassa. Pitää ruveta kerran kesässä käyttään kardaanit irti niin, että saa liukuihin rasvaa. Ja itselle muistiin. Liu-un saa ulos painamalla vain riittävästä rasvaa prässillä sisään… |
Lainaus:
Jakolaatikon nostamisen takia kardaanit jäi vähän lyhyeksi. Aluksi mietin speisereitä mutta päädyin jatkamaan kardaneja. 70/60mm sylinteriputki oli kooltaan riittävän sopivaa. Sisämitan pitää olla 62mm päästä noin 20mm matkalta, että menee sopivasti kauluksen päälle. Samalla kun on sorvissa niin ulkohalkaisijasta voi ottaa vähän pois. |
Muuten on tehty näkymätöntä sähköjen virittelyä. Sähköjen tekeminen on kyllä yksi tympeimmistä vaiheista. Mitään näkyvää ei saa aikaiseksi. Aikaa vain palaa tolkuttomasti.
|
Pieni ja näkymätön, mutta tärkeä. Tänään oli vuorossa syöttöpumpun kotelopaineen säätö.
Kotelopaine määräytyy siirtopumpun ja paluulinjan banjopultin kuristimen suhteella. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237532 Alkuperäisellä kuristimella ja uudella siirtopumpulla painemittari lähti toiselle kierrokselle. Onneksi virittelin koejärjestelyn pumpun ulkopuolelle. Olisi voinut stefat lentää pellolle. Eli pelkä baljo letkunpäähän ja painemittari väliin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237531 Koska ylimääräisiä kuristimella varustettuja banjoja ei ollut repullista niin hain sopivaa kokoa harjoittelemalla 8mm pultin pätkällä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237530 1,5 ja 2mm välillä näytti paineet olevan järkevällä tasolla. Sitten kokeilemaan banjolla, koska reiän pituus (virtausvastus) vaikuttaa paineeseen. Aloitin 1,5mm reiällä ja kasvatin aina 0,1mm kerralla. Joka välissä paineen mittaus. 1,9mm reiällä oli 1,1bar ja 2mm reiällä 0,7bar. Kyllä 0,7 bar riittää. Olisin kyllä halunnut ehkä lähemmäs 1bar painetta. Jos jaksaa niin pitää hommata 1,95mm pora. Ja tietenkin uusi banjoa. Voisi onnistua myös 1,9mm poralla, jos lyhentää reikää, eli esiporaa puolet matkasta isommalla poralla. Mennään nyt näin ja katsotaan mitä paineet on käytössä. Jos joku ihmettelee miksi, niin täältä voi katsoa: https://m.youtube.com/watch?v=HsAZz4W4nLA Tosin nuo mersumiehet käyttää vain 8,5mm elementtiä kun itsellä on 11mm �� |
Ja sitten kun kytkee myös paluulinjaston niin saa aloittaa alusta. Paluulinjasto (6mm) lisäsi vastusta sen verran, että banjon reikää piti kasvattaa vielä 0,4mm.
|
Taas yritetty jotain tehdä. On tämä yksi iisakin kirkko
Kardaaneihin tehtiin 30mm pitemmät putket kompensoimaan jakolaatikon nostoa (ja korotettua jousitusta) https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237604 Itselle muistiin ja muille tiedoksi. Jos halua Toyotan kardaaneja muokata niin 70/60mm sylinteriputki on hyvä aihio. Kardaanissa on 62mm kaulus, jonka päälle putki tulee. 60mm sisähalkaisijaan saa hyvin koneistettua tuon 62 halkaisijan. Ulkohalkaisijan voi koneistaa mieleiseksi. Minusta 3,5mm oli hyvä seinämäpaksuus. Vähän jykevämpi kuin alkuperäinen 1,5mm. Nyt saa laittaa ruksin kardaanien kohdalle. Seuraavaksi voisi kokeilla välittyykö voima moottorista maahan asti. Tosin sitä ennen on pari juttua ratkaistavaksi. 1) termostaatti oli väärä. Uusi on tulossa Saksasta. 2) jäähdytysjärjestelmässä ilmalukko. Luultavasti vaihteiston lämmönvaihtimessa. Samoin syöttöpumpun kotelopaine vaatii vielä kehittämistä. En ole tyytyväinen nykyiseen. Nyt on hankittuna pari painemittaria ja paineensäädin. Ajattelin laittaa kokeeksi mittarit ennen ja jälkeen pumpun yms. Jos selviäisi mistä ahdistaa. |
eipä mittään
|
Lainaus:
|
eipä mittään
|
Maalin kuivumista odotellessa. Jakolaatikon nosto aiheutti sen, että takakardaani pääsi teoriassa osumaan tankkiin pohjaanjoustossa. Vähän tilaa saatiin, kun uusi kardaanin putki on halkaisijaltaan pienempi kuin vanha. Lisäksi tankkia nostettiin 20mm toisesta reunasta. Koska mikään ei ole koskaan yksinkertaista niin tankkihan ei mahtunut nousemaan 20 milliä muokkaamatta lattiaa. Lattiassa on onneksi huoltoluukku (tankki asennetaan yläkautta), niin selvisi huoltoluukun muokkauksella.
Jotta peltihommat maistuisi hyvälle, niin väliin aina vähän sähköhommia. Volvon AW-laatikossa on 4-vaihteeseen (overdrive) sekotettu myös sähköä. Nelonen ei mene päällä, jos solenoidi ei saa ohjausta. Koska sähkö on pahasta, niin tämmöisen ominaisuuden voi deletoida. Tähän saa maailmalta valmista osaa, mutta ei nyt ollut muuta tilattavaa niin DIY kehiin. Lähtökohta on suunnilleen tämmöinen: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237640 Sopiva määrä väkivaltaa ja lopputuloksena on tämä. Eli solenoidi atomeiksi. Sähköosuus heitetään pois ja hyödynnetään vain laippa. Laipan öljykanava on aina auki, jolloin overdrive voi kytkeytyä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237639 |
Minkä takia tuo solenoidi siellä alunperin on ollut?
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Hoikempi kardaani ja tankki 20mm ylemmäs niin taas mahtuu
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237679 Lisäksi pikkujuttuja sieltä täältä. Vielä se valmistuu. Ilmalukko oli luultavasti vaihteiston lämmönvaihtimessa. Pakotin nesteen kiertämään porakonepumpulla ja se auttoi. Uutena hommana päätin siirtää öljynpainemittarin pois konepellistä. Konehuoneessa roikkuva ylipitkä öljyletku on jonkinasteinen paloriski. Uusi paikka jossakin konepellin ja tuulilasin välissä. Kiristin ensimmäistä kertaa kardaanin pultit ohjekirjan momenttiin (74Nm). Aika tympeä homman yksin tehtäväksi. Huomenna jatketaan. |
Joko saa sanoa, että viimeisiä viilauksia?
Öljynpaine- ja pakopainemittareille teline, jotta ne saa kätevästi kiinni letkuklemmarilla turvakaaren putkeen tuulilasin alareunaan. Mielenkiintoista, ettei näille hydrauliikkamittareille ole myynnissä valmista telinettä. Aina ei jaksaisi DIY värkkäystä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237681 Vinsseille tuli Blue Sean vedenpitävät kytkimet (Motonetistä) vaihdekepin viereen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237682 Kokellaan nyt tämmöisiäkin. Tarrakone pitää jostakin saada lainaan, että saa tehdä uudet muistilaput. Takavinssin jarru ei toiminut kun vinssejä kokeilin. Pitää käyttää auki... |
| Sivu luotu: 23:48 (GMT +2). |