Viisaammat valistakoon.
 

Hakusessa paku tietyin edellytyksin.
Mulla ei oo kokemuksia kuin riihikoneesta (vw transporter T5).
Pitkät ja matalat pakut. 2007-2015 merkit ja mallit joiden takatilan pituus
vähintään 3250mm tai enemmän ja peräkärryn massa jarruin 2800kg tai enemmän.

Ei oo tietoa mut veikkaan että transporter tai vito pitkä 4wd vois päästä aika lähelle

Just nyt en pääse tarkistamaan mut sanoisin ettei oo portterissa noin pitkää tavaratilaa.

Vw Transporter T5 väliseinän puhkaisu 3300mm pitkälle tavaralle.
 

Matala, pitkä riihikone T5 pois laskuista joka menee vaihtoon. Kokemuksesta 2800mm menee suoraan. Kulmast kulmaan 3m kanki.

Voisko joku mitata uuden korimallisen pitkän Dukaton, Pösön, Citikan ja voortin tavaratilan? Ja laittaa mitat tänne.
Ja noi pisimmät taitaa olla puolikorkeita.
Kiitos jo etupeltoon.

Tai täytyy tehdä reiät väliseinään ja pultattavat levyt niihin et kelkasta menee sukset noin 40-45cm hytin puolelle penkkien alle.
Tosta artikkelista löytyy kuva kuinka se on toteutettu Transporter T6.1 mallissa ja pituus kasvaa 3300mm:n.

https://koneporssi.com/autot/paivity...ansporter-6-1/

Tos mun mallissa ei oo ku yks akku konehuoneessa joten saa reiät kummllekin puolelle kelkan etusuksille. Yleensä toi toinen on kuskin penkin alla.

Eli vaihto vielä tällä pysäkillä ohi.

Mittoja kuitenkin kaivataan.... Tulevaisuutta varten.

Tänään tarkastettu tilanne ja mitoitettu reiät. Huomenna työnalle. Kelkan muovises etusuksessa 30cm korkee silmukka edessä repimistä varten. Ton johdosta joutuu nostaan kuskin penkin kiinnitystä 5cm ylemmäks ja poistan kehikosta palan rautaa ja tekeen latasta uuden joka sallii ton 30cm koron. Hantin puolelle menee koron puolesta heittämällä mut alakehikosta joutuu ottaan kyljestä palan pois ja vääntään raudasta takanurkan kiinnikkeen lähemmäks kylkee.

Täs kuva Vw Transporter T5 puukotuksesta kuinka leikataan 3250mm pitkälle moottorikelkalle.
Küvasta puuttuu vielä hantin penkin kulmatuki ja väliseinän alaosa. Noi täytyy sovittaa etusuksien kans.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225733
Toimenpiteellä säästy auton vaihto tai kuomullisen kevytperävaunun hankinta, vähintään 2k€.
Eikä tarvii körötellä kärrin kans 80km/h ja pysyy kelkka puhtaana kuljetukses.

Mistä löytää venyviä vetoliinoja raskaalle kalustolle? ARB myy 15 000 kg, se ilmeisesti tarkoittaa murtolujuutta? Se ei riitä, kun hinuri on melkein 30t ja hinattava voi olla 67t...
Käyttötarkoituksena hinata kalustoa liukkaassa mäessä tms. ei siis nykiä mitään ojasta ylös. Venyvä siksi ettei nykimistä tapahtuisi, jäykkiä liinoja tuohon käyttöön kyllä löytyy.

Ja pienemmät, siis "katumaasturiluokan" elastiset liinat; mistä niitä saisi edullisesti?

Tuolta löytyy ainakin https://cros4wd.fi/tuote/arb-vetolii...000-kg-arb705/

CFLineltä saa myös.

Pienellä askartelulla näitä punoo nippuun sen verran kuin tilanne vaatii. Jos vetosilmukka käy ahtaaksi, sitten sovitesilmukkaa tai -lenkkiä päähän.

En tiedä saako härmästä, mutta amerikasta ainakin.
Tuohan ei tosin ole liina vaan "tow rope"

Venyy 10-15% ja lujuutta 300000lbs.

https://www.triplesrope.com/Tow-Rope...---_p_134.html

Turhankin järeä ja kallis, mutta samasta kaupasta löytyi juuri oikea https://www.triplesrope.com/Tow-Rope...---_p_141.html
Pitääpä tutkia miten tuollaisen saisi Suomeen.

Pitäis olla ainaki kolme. Niille pitäis askarrella joku sukka tms. Että ne pysyvät nipussa ja lenkit yhdistää siten että niitä on kätevä käyttää. Ei mahdoton homma, mutta mieluummin hommaan heti valmiin.

Onks kellään tietoa noista vanhojen natsipakastimien ajonestoista?
Transportteri vm. 1997 seissyt tossa pihassa akku tyhjänä vuoden ja nyt ei sitte lähe käyntiin millään. Ei ota polttoainetta. Annoin kertoa itelleni, että olis joku fakin ajonesto mennyt päälle?! Really? Mitä sille voi tehdä?

Jääkö mittaristoon palamaan ajoneston merkkivalo "keltainen auton kuva jossa avain alaosassa"? Tarkista kuitenkin sulake nro.15 ,punainen 10a sulake, joka on sammutus-solenoidin sulake. Testerillä tuon ongelmat selviäisivät helpoiten, niin ei tarvitse arpoa, että missä se vika on.

Helpottais arpomista, kun tietäis, millä voimanlähteellä tuo pornstartteri on.

Joku vapaastihengittävä kiisseli.

Joissakin vanhoissa volkkareissa ajonesto kiertää jarruvalon sulakkeen kautta. Kannattanee tarkistaa sekin.

Ja myös vasemman jarruvalon toiminta, polttimo pimeenä ajonesto päällä.

Osui silmiin huonekalukaupassa hieno "penkki", tehty ruosteisesta autonromusta. Hinta reilut 4000 e :D Nyt kaikki autonraadot latojen takaa hyötykäyttöön.

Onkos tuon ikäisissä avaimessa sirua? Jos se on syystä tai toisesta tippunu, niin pyörittää muttei starttade..
Saattasin kyllä ilmata tsydeemin löystämällä suuttimelta putken.. Toinen starttaa, toinen tuijottaa tuleeko tavaraa suutinputkesta.

Nimim. itse sain käsiini -99 1.9td:n, oli startti kärähtäny. Uusin sen, pyöritti, muttei käynnistynyt. No, joku oli hävittäny avaimesta sirun. Toinen avain solmulla, mutta siitä siru laittaen ehjään avaimeen ja hörskis. Käy ja kukkuu.

Syöttöpumppu solenoidissa onnee se ajonestomokkula, jos on se on melko alkeellinen ja helposti deaktivoitavissa. Tuosta Bobbarin koneesta joku oli sen jo rusikoinut kuikkaan, joten en tiijä miten se tapahtuu.

Kumpi on parempi lämmönjohtaja alumiini vai kupari?

Bobbariin pitäisi ettiä uusi syyläri niin kumpaa pistetään? Autodocilta löytyy Passatin kennoa molempia laatuja, ja semmonen sinne käy.

Mun mielestä
 

Kupari. Kuparilevyllä otetaan tighitsauksessa ohkasesta alkkarista lämpöö pois.

Lämmönjohtavuus.
Kupari 390 W/(K·m)
Alumiini 236 W/(K·m)

Kuparinen painaa enemmän kun alkkari jäähdytin mut sillä ei kai oo merkitystä työkoneessa.

Toi kans tärkee jäähdyttimessä.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Emissiivisyys
Eli musta.
Imettelen suuresti miks suurinosa alkkari jäähdyttimistä on kirkkaita.
Ehkä ne on riittävästi ylimitoitettuja kirkkainakin.
Välijäähdytinkin toimii paremmin mustana.
Kaikki riippuu kaikesta.
Eikä oo tullu koskaan katteltua kumpiakaan lämpökameran läpi edestä eikä takaa ajoviimassa.
Jos ei oo ollu lämpöongelmia niin mä ottaisin halvemman ja loppu rahoilla ostaisin vaikka kaljaa....:D
Siti paras vaihtoehto on ottaa moottorista liika-lämpö pois öljystä.

Tänks ögen.!

Kupari syyläri? Olisko kuitenkin Messinki tms.?
 

Ja jos messinkiä, niin lämmönjohtavuus on jotain aivan muuta, kuin kuparin lämmönjohtavuus. (siis jopa pahimmillaan n. 1/4 osa, alumiinillä n.puolet kuparin lämmönjohtavuudesta)

Kuten Nietu jo tuossa epäilikin, kaikki riippuu kaikesta?

Nuo lämmönjohtavuudet, jopa huonoimmalla messingillä, on niin suuria, että metallin paksuudella ei ole suurtakaan merkitystä; Vaan sillä kuinka lämpö siirtyy jäähdytysnesteestä metalliin; ja siitä taas ilmaan.

Tehokkaimmat lämmönvaihtimet, mitä minä olen käpälöinyt, on tehty rosterista, joka on huomattavan huono lämmönjohde, toki niissä molemmin puolin on melko puhdasta vettä...

Siis jäähdyttimessä on esim. kahdessa rivissä suuruusluokkaa 50 kpl non 40cm pillejä, jotka on 12x3mm kokoisia; siis yhden pillin pinta-ala 30mm x 400mm =120 cm2 ja kun pillejä 50 kpl, niin 6000 cm2, =0,6m2
Ja jos pillin seinämän vahvuus on 0,3 mm, niin tuolla saa huomattavan tehon 40 asteiseen ilmaan 95 asteisesta jäähdytysnesteestä.

Mutta totuus on toinen; noiden pillien välissä on vähintään saman verran (taikka x kertaa) pinta-alaa niissä "lamelleissa"

Ja jäähdytysnesteen ja pillin välissä jotain töhnää...
JA ennen kaikkea; Pillin (ja -lamellin) JA väähdytysilman välissä....
Kaikkea mahdollista mm. muovipohjasia (mustia) maaleja pohjamaaleineen, ja kaikkea mahdollista turpeesta hyönteisiin jne.

-> tuossa Antsan Bopparissa ei ole ollenkaan jäähdyttimelle luontaista ilmankiertoa, kuten tuossa elimistönluovuttajassa (-90 luvun passatissa)?

Jos tuo alkuperäinen passatin syyläri on riittänyt, niin sitten se.

Mutta jos jäähdytys ei ole riittänyt, niin sitten paksumpi- /taikka kaksi- syyläriä peräkkäin?

On aivan eri asia ajaa autolla, jossa jäähdytin keulassa, kaasupohjassa moottoritietä 170 km/h, kun pyörittää hydraulipumppuja, ja sama ilma vielä kiertää takaisin flekteille.... (tuon hydrauliöljyn jäähdyttimen kautta..)
Ja tuo 170 km/h öljypohjan jäähdyttävä vaikutus puuttuu, siis on nolla, siis sekin syylärille....

p.s Veneissä nuo ongelmat korostuu, konehuoneesta ei poistu ilmaa muuten kuin pakoputken kautta, ja noidenkin kanssa on tultu toimeen:o