terve poika
 

Tyhjäkäynnillä nousee vaivatta toi aika painava tilttikauha puomin nokassa. Eli terve poika.:) Joskus kun aika koittaa niin kumpaan tankkiin niitä sinisiä laitetaa. Diesel vai hytikkaöljy? :rolleyes:

https://www.bellperformance.com/fuel...marine-dee-zol

Tuollaista antibioottia olen käyttänyt dodgessa satunnaisesti tankkausten yhteydessä.
Liuta tuttuja käyttänyt vuosia työkoneissa eikä ole pienellä otannalla havaittu aineesta johtuvia suutin tai pumppu murheita eikä ole ollut ongelmaa levänkään kanssa.

Kiitos vihjeistä. Tuli jo hommattua tuo Motonetin Red Line pullo. Syötetään nyt aluksi sitä.

Öljyt
 

Isommat öljynvaihdot hydrauliikka ja vaihteisto ovat vielä edessä. Tässä ollaan taas sellaisen asian äärellä, että mitä enempi tietää sitä enempi tietää asioita mistä ei tiedä vielä mitään.

Hydrauliikka
tuoreempi kirja sanoo vanhan CC luokituksen 10W-30. Vanhemmassa kirjassa iso taulukko missä on tämä ja toisessa päässä hydrauliöljy. Kumpaa tyyppiä olette omissa koneissanne käyttäneet ja jos hydrauli öljy niin VG32 vai muu viskositeetti? Myös vihjeitä merkeistä ja ostopaikoista kun tätä menee toistasataa litraa.

Muunninvaihteisto / ajohydrauliikka
suunnilleen sama juttu kuin yllä. Lisäksi valmistajat esim Shell tyrkyttävät juuri tähän käyttöön Spirax S3 TLV ja vastaavia nykyajan erikois-sooseja. Onko tässä vanhassa koneessa tollasesta mitään hyötyä.

Moottori
Kirjassa vanha CD luokitus. Lienee sama mitä nykyluokitusten heavy duty öljyä laittaa esim Mobil Delvac tai Shell Rimula? Onko muita näkemyksiä tai kokemuksia. Talvikäyttöä tällä koneella ei ole.

Vanhassa koneessa laittaisin 46 hytikkaöljyn etenkin jos ei talvikäyttöä.
Oma kirja sanoo muistaakseni 10w-30 moottoriin ja vaihteistoon.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=215547
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=215546
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=215545

Tollanen laturi. Mallimekintää ei näkynyt. Hihnapyörä n.68mm

öljyhuoltoa
 

Kiitos vastauksista.
Laturin hihnapyörä näyttäisi samalta mittaustarkkuuden rajoissa ja kun vielä rundimittari tuntuu näyttävän ainakin oikeaa suuruusluokkaa niin eiköhän tämä ole ratkaistu. Tänään tein kokeen miten muunnin pitää. Nelosella jarrulla paikallaan ja lappu lattiaan. Kiertää noin 2000 ja rajoitin tässä vehkeessä jossain 2500-2600 seutuvilla.

Mulla on kaksi kirjaa 8899861 ja 8630320. 8899861 taulukko näyttää samalta kuin sinun laittama kuva. 8630320 vastaa paremmin omaa konettani.

Moottoriin meni tänään Shell Agro oil 10W-30 kun sattu löytymään vanha pytty tota tavaraa, Hommattu aikanaan MF50:stä varten. Muunninvaihteisto ja hydrauliikka on vielä mietintämyssyssä mitä kannattaisi laittaa.

Hyvä tuuri, että sattu apulainen paikalle. Etupanssari ei ollu kun kahdella pultilla kiinni. Tuli samalla putsattua ja korjattua öljypropun tiiviste. Omintakeinen ratkaisu, tehty suunnattavasta hydrauliliittimestä. Periaatteessa helpottaa vähän öljyn laskemista jos ei irroita panssaria.

Mikä osa
 

Etupanssarin muhjun seasta löytyi tällainen osa mikä värin perusteella on joku koneen osa, mutta en keksi mikä. Tunnistaako joku mihin liittyy? :confused:

Hydrauliikkatestejä
 

FC-kytkin eli vapaakierto tuntuu toimivan. Kun aktivoitu niin paineet häviävät.

Myös nelivedon kytkin toimii. Onhan sekin hydrauliikkaa tosin ajo hydrauliikan puolella.

Penkin takana oleva mysteerivipu mikä vaikuttaa kahteen venttiiliin lattian alla ei suostu kääntymään enkä ruvennu murjomaan ettei tule lisää vaikeuksia. Onko muissa 52:sissa samassa asennossa normaali käytössä?

Orkkis siirtopumpun kansi ?
https://www.ikh.fi/fi/siirtopumppu-v544

mikä osa
 

Hyvä veikkaus, mutta ei tainnu osua. Tuo mysteeriosa on vähän liian pieni kanneksi. Ei tullu mitattua, mutta hihasta noin 30mm halkaisija.
Ei sattunu hyvää kuvaa koneessa olevasta pumpusta, mutta tässä pumppu kuitenkin pilkistää. Halkaisija tolla on 50..60mm luokkaa. Lisäksi toinen vihje on kansikuvussa oleva keltaisen maalin jämät. Todennäköisesti alkuperäinen pumppu.
Lisää veikkauksia.

Olisko äänimerkistä tippunu?

Hieno Fluke sulla ja kovasti saman näkönen hapantuneine kalibrointimerkintöineen, kun mimmosia saatiin tässä taannoin Helsinki Hacklabille. Tiiä vaikka ois samasta lähteestä.

Joo, vähän on kalibrointi vanhentunut. Kelpaa näihin hommiin hyvin. Sitten on eri viisarit kun oikeesti mitataan.

letkua
 

Tänään oli ohjelmassa vaihtaa pari isompa puomin letkua. Vähän taas paska löysty kun vertasin uusien ja vanhojen letkujen liittimiä. Vanhassa koneessa olevan putki/helmi liittimen putken pää mahtunu hyvin liittimen sisään. Uudessa mahtuminen näytti täpärältä. Mittailua, tuumailua ja kokeilu tiivistyykö. Näytti kuitenkin toimivan. Venttiilin puolella onkin sitten O-renkailla tiivistyvät liittimet. Mikä lienee nimi kun en ole hydrauliliitin guru. No tämä osa projektia meni hyvin.
Vanhat letkut olivat jo viimeisillään. Teräskudokset umpiruosteessa.

Piti olla terapiahommia, puktken kiinnikkeiden vaihtoa.
 

Kun oli kiva aurinkoinen syyspäivä niin ajattelin terapiahommana vaihtaa pari paskana olevaa hydrauliputken kiinnikettä. No terapiahommat muuttukin paskahommiksi saman tien. Kaikki ruuvit katkesivat sijoilleen. Ei auttanu muu kuin tasoitella päät, porata reijät ja vetää uudet kierteet kiinnikkeisiin. Onneksi ei ollu kovaa tavaraa.

Terapiahommia, puomin sähköjen siivous
 

Kun oli aurinkoinen lämmin ilta niin ajattelin vielä siivota puomin sähköt. Puomissa on tuo tilttikauhan vaihtoventtiili ja pari työvaloa. Pirusti johtoa ja teippiä!
Letkuissa oli teipillä kiinni rele minkä aavistin liittyvän tilttiventtiilin ohjaukseen. Sille oli tiedossa parempikin paikka taka kojelaudan sisältä. Taas löyty teippiä, rosvoliittimiä ja "sähkömiehen kytkentöjä". Kauhan kääntävipuun on laitettu mikrokytkin millä venttiiliä ohjataan. Kytkentä vaan osoittautui sellaiseksi, että magneettiventtiilin virta menee mikrokytkimen kautta ja rele vetää siinä "kaverina" :eek:
No vaikeudet jatku heti. Magneettiventtiilin liittimestä ruuvi poikki eikä stumppia saanu ainakaan vielä ulos. Muutenkin liittimestä oli jäljellä pelkkä kotelo. Venttiilin kelan irroittaminen vaatisi putkien purkamisen ja koko venttiilin irroittamisen. Tuloksena luultavasti lisää katkenneita ruuvveja. Pitää miettiä joku fiksi tohon. Voisi olla apua jos joku tunnistaisi venttiilin merkin ja mallin. Tyyppikilpi muuttunut lukukelvottomaksi.
Pieni lisähaaste oli, että joku seppä oli tehnyt venttiilin kiinnikkeet mihin porasin reijät kytkentärasialle Hardoxista. Yön laskeuduttua tyämaalle sähkösiivous alko olla valmis. Venttiilin solenoidin kelan liitin vaatii vielä ratkaisun.

Tuo venttiilihän on ihan perus 6/2 oletettavasti puolen tuuman lähdöillä. Merkillä ei pitäis olla väliä. Tarvikekaupassa hyllytavaraa kuten nuo liittimet ym.

poranterät
 

Niissä on eroja. :)
Unohtui mainita aikaisemmin. Katkenneita pultteja poratessa pilottiporaksi sattui joskus ostettu Irwin 4mm terä. Leikkaa ihan toisella tavalla kun pajan muut "bulkkiterät". Koko pultin syvyydeltä sai tasaisen spiraali-lastun. Näitä myy ainakin Honkkari. Kävin tänään ostamassa muitakin kokoja. Vitoset oli vaan paikallisesta loppu. Kannattaa ainakin kokeilla ja havaita ero.

Joo, surffailin vielä eilen ja löysin esimerkiksi IKH:sta sopivan näköisen kelan.
https://www.ikh.fi/fi/solenoidi-12v-3-8-fm2520
IKH venttiilit (nykyiset mallit) ovat hieman eri näköisiä, mutta kela näyttää just samalta. Voi olla, että tuo koneessa kiinni oleva venttiili on joku vanhempi IKH-malli. Tyyppikilpi on vaan muutunut blankoksi.

Kannattaa katsoa myös sellainen kauppa kun hydrauliikka kauppa.fi sieltä itsellekkin tullut joskus tilailtua.

bye bye Sarah
 

Vanha kone Sarah eli MF50B lähti tänään uuteen kotiin. Ei ollu ihan yhtä näyttävä kuljetus kuin Jamesilla, mutta pääsi kuitenkin matkaan.

tilttikauhan letkut
 

Letkujen uusimisesta lähtien olen miettinyt miten ja mihin ne pitäisi kiinnittää niin, että eivät jää väliin ja mene heti paskaksi. Idea kiinikkeestä syntyi pienen funtsailun jälkeen. Pari sakkelia ja pultti eikä muuta. Koiranluun laakeripisteeseen M8 jatkomutteri kiinnitystä varten. Käyttö näyttää miten tulee kestämään. Paikallaan taivuttelu ja keikuttelu näytti kuitenkin hyvält.

venttiili ja Seppä
 

Supivassa valaistuksessa tyyppikilvestä alkoi saamaan selvää. Venttiili on italialainen LC Hydraulics värkki. Netistä tosin tyyppinumerolla ei löytyny mitääm datoja.

Kiinnikeet on tehnyt tosi seppä. Tuon kiinnityslevyn alla on irtomutterit. :eek: Ensin pultattu venttiili levyyn kiinni ja sitten hitsattu puomiin. :confused: Kela kun ei lähde pois irroitamatta koko venttiiliä.

päivän 0-homma latausliitin
 

Jameksessa akku on sellasessa paikassa, että tarvittaessa laturin kytkeminen ei ole ihan helppo homma. Koneen sivupeitteet on rakenteeltaan sellaiset, että eivät lähde pois ainakaan helposti kun etukauha on alhaalla. Ennakoiden näitä vaikeuksia mietin mihin ja minkälainen liitin olisi hyvä laturin nopeaa kytkentää varten. Pari kaljaa ja idea oli taas valmis. Perävaunupistoke on riittävän robusti ja sääsuojattu tähän tarkoitukseen. Paikaksi valikoitui akun tarkistusluukku. Tässä on turvassa ja hyvin esillä myös kaapelointi helppo.